12萬級的駕控越級者：廣州場地深度試駕秦L EV云輦版

汽車說刊訊｜10月28日，比亞迪秦L EV云輦版在廣東科學中心舉行了一場深度專業場地體驗活動，通過百公里加速、連續S彎、顛簸路障等一系列極限測試后，我意識到它正以“技術下放”的姿態，改寫10萬級純電車型的駕控規則。此次試駕圍繞動力、操控、濾震、智能四大核心場景，解鎖其“有云輦更帶感”的真實性能。

動力與制動的“雙穩表現”是試駕的第一重驚喜，秦L EV云輦版搭載160千瓦后置電機與330牛·米峰值扭矩，后置后驅布局賦予其天然的操控優勢。切換至運動模式全力加速時，3.1秒破50km/h的推背感瞬間襲來，動力輸出線性無頓挫，完全沒有低價位電動車常見的“竄動”感。實測0-100km/h加速雖未突破7秒，但中段再加速能力亮眼，高速超車時深踩踏板仍有充沛儲備。

緊急制動測試中，這套前通風盤、后實心盤的制動系統展現出極強穩定性。100-0km/h剎停距離穩定在40.5米左右，連續10次制動后成績僅偏差1.23米，未出現明顯熱衰減。

更值得稱道的是，云輦-C系統在制動瞬間快速拉升阻尼，車身俯仰幅度被大幅抑制，既避免了乘客的前傾沖擊，也讓制動姿態更顯從容。

S彎道中的“貼地飛行”體驗，徹底顛覆了在場媒體對家用轎跑的認知，場地設置的連續彎道要求車輛在60km/h時速下快速轉向，此時云輦-C系統的1kHz采樣頻率與150毫秒響應速度盡顯優勢——通過3組6軸傳感器實時捕捉車身姿態后，減震器阻尼迅速拉滿，側傾角速度降低39.7%。

駕駛中能清晰感知到后五連桿獨立懸架的扎實支撐，車身側傾被有效抑制，方向盤指向精準無虛位，甚至能通過轉向反饋預判車輪抓地力，呈現出“人車合一”的操控質感。

場地體驗中的顛簸減速帶測試則印證了云輦-C“舒適與運動兼顧”的核心價值。場地模擬的連續4厘米高減速帶，是檢驗濾震性能的經典場景。當車輛以40km/h通過時，云輦-C系統通過道路預瞄功能提前調整阻尼，減震器瞬間變軟，96%的震動被有效過濾。

值得一提的是，后排乘客幾乎感受不到明顯顛簸，若放置一杯水在中控臺上，水面僅有輕微晃動，這與無云輦-C車型的劇烈彈跳形成鮮明對比。更令人驚嘆的是“刀片過氣球”測試：車頂刀片距氣球僅1厘米，車輛以60km/h通過減速帶時，車身跳動不超過1厘米，氣球完好無損，直觀展現了其震動控制精度。

說實話，智能泊車功能則成為新手用戶的“剛需配置”，此次體驗的泊車場地在模擬商場地下車庫的狹窄車位場景中，按下自動泊車按鍵后，車輛通過環視攝像頭快速識別車位，隨后自主控制方向盤、油門與剎車，精準倒入兩側僅有20厘米余量的車位，全程無需人工干預。

更實用的是代客泊車功能：在停車場入口下車后，通過手機APP即可指令車輛自動尋找空位并完成泊車，返程時還能遠程召喚車輛駛出，徹底解決“停車難、取車煩”的痛點。這套系統的識別準確率與操作流暢度，已達到主流高端車型的智能水平。

試駕期間，我也留意到秦L EV云輦版的實用細節：4830×1900×1490mm的車身尺寸與2820mm軸距，讓后排容納三位成年人仍不擁擠；560L后備箱搭配前備箱，滿足家庭出行儲物需求；15.6英寸中控屏與W-HUD組成的三屏交互系統，支持四音區語音識別，操作流暢度媲美高端車型。

而TBC高速爆胎穩行系統作為隱藏“安全王牌”，能在140km/h爆胎時通過三維干預將橫向偏移控制在75厘米內，為長途出行增添關鍵保障。

綜合整場試駕來看，秦L EV云輦版最核心的競爭力，在于將云輦-C與TBC兩大高端技術首次下放到12萬級市場，實現了“30萬級體驗，13萬級價格”的價值突破。它既保留了家用車所需的舒適空間與智能配置，又通過硬核技術賦予車輛越級的駕控質感與安全冗余。

對于追求“面面俱到”的年輕家庭用戶而言，這款車不僅是代步工具，更是技術平權時代下的“高價值之選”。此次在廣州體驗活動結束后，秦L EV云輦版平穩駛離試駕場地，它所展現的實力證明：家用轎車的駕控樂趣，本就不該被價格定義。