MONA系列將出增程車型，小鵬和理想、零跑掰手腕!

關(guān)于小鵬汽車推出增程的消息，一直不絕于耳。現(xiàn)在又有了最新的進展。

小鵬計劃在今年四季度推出兩款增程版的大型車G9、X9。這兩款車之后，小鵬會將增程技術(shù)下放，在G7和MONA系列都會有增程車。根據(jù)現(xiàn)有信息表明，除了MONA M03將推出增程車型，該系列還將推出多款全新產(chǎn)品，其中大部分新車都同步規(guī)劃了純電、增程兩個版本。據(jù)了解，有三款同系列的全新車型在研發(fā)。

小鵬汽車過去以純電路線為主，隨著增程車型的密集推出，小鵬汽車將快速填充15萬元以下細分市場，直接對標(biāo)比亞迪秦L EV、零跑B01等競品，將進一步擴大用戶覆蓋。除此之外，這也是小鵬在為適應(yīng)海外市場（如歐美充電基建薄弱地區(qū)）做準(zhǔn)備。

MONA系列為核心

小鵬汽車在2024年11月首次公布增程計劃，將其命名為“鯤鵬電動”，強調(diào)差異化技術(shù)路徑，包括超長純電續(xù)航（430公里）、5C超充等，目標(biāo)是實現(xiàn)“純電+超電”雙技術(shù)路線并行。何小鵬說，“做一個普通的增程沒有意義，但從未來全球化的發(fā)展趨勢來看，是否有不一樣的增程？我認為非常有價值。”

從技術(shù)上看，小鵬的增程技術(shù)以差異化競爭為核心，例如，純電續(xù)航打造430公里（CLTC工況），達到同級車型平均水平的2倍；綜合續(xù)航超過1400公里，滿足長途出行需求；支持超快充技術(shù)，大幅縮短充電時間，有效緩解用戶里程焦慮。

鯤鵬超級電動體系的技術(shù)支撐還包括全域800V碳化硅平臺，提升能量傳輸效率；5C超充AI電池與AI動力管理系統(tǒng)協(xié)同工作，優(yōu)化能耗表現(xiàn)；靜音增程器將運行噪音控制在1分貝以內(nèi)，媲美純電車型的靜謐性。

通過整合上述技術(shù)，小鵬增程車型不僅實現(xiàn)續(xù)航能力的躍升，更在補能便捷性和駕乘舒適性上樹立新標(biāo)桿，為用戶提供更接近純電車的使用體驗。

小鵬汽車正快速推進增程技術(shù)的全系應(yīng)用。盡管初期市場預(yù)期增程技術(shù)僅用于高端車型（如G9、X9），但最新戰(zhàn)略顯示，小鵬已將該技術(shù)擴展至中端轎車P7和全新SUV車型G7。代號E29的新車定位高性能轎跑，采用溜背設(shè)計和純視覺智駕方案，預(yù)計2025年下半年在廣州黃埔新工廠投產(chǎn)，主打年輕消費群體；另一款未命名的旗艦車型將與X9、G9共線生產(chǎn)，依托黃埔老工廠的成熟產(chǎn)能，進一步鞏固品牌在高端市場的地位。

未來，小鵬增程不再局限于高端市場，如MONA系列也將推出增程版本，以應(yīng)對比亞迪、零跑等競爭對手。這一調(diào)整旨在通過“純電+增程”雙線布局，覆蓋不同消費需求。

特別要說明的是，MONA系列目前只有M03一款純電車型，計劃在2025年下半年至2026年推出多款新車型，其中大部分將同步提供純電和增程雙版本。增程版預(yù)計主攻15萬元及以下區(qū)間，直接對標(biāo)比亞迪秦等競品。

可以預(yù)見的是，未來，小鵬的增程車型結(jié)合XNGP智駕系統(tǒng)（已覆蓋56城城市NOA），未來的競爭力不可小覷。

挑戰(zhàn)與未來展望

小鵬汽車向增程敞開懷抱，也有自己不得已的苦衷。

別看小鵬汽車現(xiàn)在風(fēng)光，但在MONA M03上市之前，小鵬汽車過得可并不如意，包括銷量下滑、產(chǎn)品策略失誤、供應(yīng)鏈問題等一系列問題。

小鵬G9作為首款30萬元級高端車型，因定價混亂（上市后緊急調(diào)整配置和價格）導(dǎo)致大量用戶退訂，銷量遠低于預(yù)期；2023年P(guān)7改款未能延續(xù)初代熱度，G6上市后表現(xiàn)平平，未能形成穩(wěn)定的銷量支柱。2023年全年銷量僅141,601輛，同比增長17%，遠低于蔚來和理想，從“蔚小理”第一滑落至第三。

2024年8月，小鵬汽車推出MONA M03，定位11.98萬-15萬元市場，憑借高性價比和智能化配置迅速成為爆款：上市52分鐘大定破1萬臺，48小時訂單超3萬臺，創(chuàng)新勢力最快紀錄。2025年Q1銷量占比50.1%，帶動小鵬整體交付量同比增長331%，并超越理想成為新勢力銷冠。

對于小鵬汽車來說，把銷量重擔(dān)壓在M03純電一款車型，內(nèi)部結(jié)構(gòu)明顯失衡。今年1-5月的累計銷量為72240輛，占小鵬汽車今年前5月累計銷量162565輛的44.4%；另外，MONA M03所在的價格區(qū)間，是中國車市競爭最為激烈的細分市場。像比亞迪秦L、海豹06、長安啟源A07、銀河星耀8、日產(chǎn)N7等一眾高手都云集于此。他們已通過規(guī)模化成本優(yōu)勢占據(jù)先機，比如秦PLUS EV起售價低至10.98萬元，且依托比亞迪垂直整合能力實現(xiàn)更高毛利。小鵬汽車必須想辦法增加自家產(chǎn)品的競爭力。而增程無疑是一個銷量捷徑。

比如說零跑和深藍，都是通過增程路線，實現(xiàn)了自身銷量規(guī)模的增長。尤其是零跑汽車，更是極致，完全走理想的路徑，最終成為第二家實現(xiàn)盈利的新勢力。說到這，小鵬汽車需要通過增程來實現(xiàn)自己的贏利點。

雖說，小鵬汽車志得意滿，又是說要做不一樣的增程，又有XNGP智駕系統(tǒng)的加持，而且增程市場目前增速顯著。2025年1-5月，增程車型銷量約為98萬輛，同比增長82%，增速較2024年同期（124.2%）有所放緩，但仍顯著高于純電和插混車型。增程車型占新能源汽車總銷量的約12%-15%。

小鵬仍需應(yīng)對理想、問界等品牌的先發(fā)優(yōu)勢，比如說，理想L系列（25-50萬元）和問界M9（50萬+）已占據(jù)家庭用戶心智，小鵬要想切入25-30萬元市場，面臨的問題是品牌溢價能力不足。智能化方面，小鵬XNGP智駕系統(tǒng)與問界華為ADS形成差異化，但需提升用戶對增程車型智駕能力的認知，避免被問界“華為生態(tài)”光環(huán)壓制。

百姓評車

小鵬的增程戰(zhàn)略是應(yīng)對市場現(xiàn)實的務(wù)實選擇，但需在技術(shù)、產(chǎn)品與品牌力上持續(xù)創(chuàng)新，避免陷入價格戰(zhàn)，方能在理想、問界、零跑等對手的夾擊中開辟出一條生路。

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，小鵬采取了"自上而下"的拓展策略。2024年第四季度，品牌率先在旗艦SUV車型G9上搭載增程系統(tǒng)，隨后又在高端MPV車型X9上應(yīng)用該技術(shù)。值得注意的是，最新產(chǎn)品規(guī)劃顯示，增程技術(shù)將覆蓋至15-25萬元主流消費區(qū)間，包括即將上市的中型SUV G7以及面向年輕消費群體的MONA系列后續(xù)車型。

從戰(zhàn)略角度來看，小鵬此次技術(shù)路線的調(diào)整體現(xiàn)了對市場需求的精準(zhǔn)把握。一方面，增程車型可以緩解消費者的里程焦慮；另一方面，通過技術(shù)下探可以擴大市場覆蓋面。特別是在海外市場拓展方面，增程技術(shù)更能適應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善的地區(qū)。

不過，在激烈的市場競爭環(huán)境下，小鵬仍需面對諸多挑戰(zhàn)。如何在保證技術(shù)領(lǐng)先性的同時控制成本，特別是在15萬元以下細分市場實現(xiàn)盈利，將成為決定其戰(zhàn)略成敗的關(guān)鍵因素。此外，供應(yīng)鏈管理和產(chǎn)能爬坡能力也將直接影響新產(chǎn)品的市場表現(xiàn)。