V8動力，新阿斯頓·馬丁Vantage敞篷版曝光，小米學不會

知嘹汽車/費德

只要說起敞篷車，大家第一反應就是聽起來不夠硬核，2026款阿斯頓·馬丁Vantage顯然是不服的。

Vantage系列的設計向來與“柔和”無關。2025年轎跑版改款后，車身肌肉感更強，前臉更顯寬闊。如今，敞篷版與硬頂兄弟車型共享相同的寬體方正姿態和強悍的雙渦輪增壓4.0升V8發動機。曾經，敞篷版運動車型往往因增重、底盤剛性下降，從而使得表現打折。但阿斯頓·馬丁通過同步開發轎跑與敞篷版規避了部分缺陷，讓工程團隊在設計時就能加入針對性方案，以抵消車頂消失帶來的結構與美學影響。

相比前一代Vantage，新車設計少了幾分精致感，厚重的翼子板與張開的大嘴讓它顯得粗獷，但這并沒降低他的回頭率。

Vantage敞篷版的車身幾乎全被引擎艙占據，后輪拱僅留出足夠空間容納一套寬大的米其林Pilot Sport S5夏季胎（前輪275/35ZR-21，后輪325/30ZR-21）。從側面看去，所謂的“Z型折疊頂篷”完全收納于座椅后方，避免了多數雙座敞篷車頂篷收起后的隆起鼓包。這種Z型結構不僅比常見的K型折疊頂篷（需先直立再折疊）更節省空間，開合速度僅需不到7秒即可完成，且可以在時速50公里以內操作，想想在行駛的環路上，來波頂棚開合操作，實在是太拉風了。

新車配色的豐富程度可能會超出你的想象：13種銀/白色調、5種紅色、15種紫/藍色，以及18種綠色。敞篷頂有5種顏色可選，21英寸輪轂提供4種風格與多種表面處理，前六活塞/后四活塞剎車卡鉗，可選配碳陶剎車盤，還有7種色調——而這僅是外觀部分。

對于敞篷車而言，內飾必須同樣經得起群眾們的審視。Vantage標配12向加熱座椅，包裹鮮艷皮革并以碳纖維飾條點綴。中控臺布滿實體按鍵，10.3英寸觸屏、手機互聯及定制的寶華韋健音響系統等現代配置并未缺席。

動力上，Vantage敞篷版與轎跑共享動力總成：源自AMG的雙渦輪增壓4.0升V8引擎經阿斯頓專屬調校，最高可以達到656馬力，極速可以達到325公里/小時。后置8速自動變速箱是，后橋配有電子限滑差速器。敞篷版前后配重比為49:51（轎跑為50:50），零百加速用戶實測可以達到3.2秒，硬頂版還要更快。

與多數自動擋性能車一樣，標準干燥路面模式下換擋會偶爾跟不上彎道節奏，但換擋撥片與激進模式能立刻喚醒它的野性。五種駕駛模式（濕滑、運動、運動+、賽道、自定義）與九級牽引力控制可以幫駕駛者輕松完成漂移。

為了升級底盤，團隊從白車身階段便開始優化敞篷版結構，為其配備比轎跑更堅固的副車架，并通過針對性補強而非全面增重，最終在僅增重約60公斤的情況下提升了橫向與扭轉剛性。

可以看出，阿斯頓·馬丁正將品牌推向高性能領域，同時，也在盡力延續阿斯頓的英倫范兒。擁有這樣的一輛雙座跑車，和以性能著稱的小米SU7 Ultra相比，你更青睞誰呢？

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