V8動(dòng)力，新阿斯頓·馬丁Vantage敞篷版曝光，小米學(xué)不會(huì)

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知嘹汽車/費(fèi)德

只要說起敞篷車，大家第一反應(yīng)就是聽起來不夠硬核，2026款阿斯頓·馬丁Vantage顯然是不服的。

Vantage系列的設(shè)計(jì)向來與“柔和”無關(guān)。2025年轎跑版改款后，車身肌肉感更強(qiáng)，前臉更顯寬闊。如今，敞篷版與硬頂兄弟車型共享相同的寬體方正姿態(tài)和強(qiáng)悍的雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。曾經(jīng)，敞篷版運(yùn)動(dòng)車型往往因增重、底盤剛性下降，從而使得表現(xiàn)打折。但阿斯頓·馬丁通過同步開發(fā)轎跑與敞篷版規(guī)避了部分缺陷，讓工程團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)時(shí)就能加入針對(duì)性方案，以抵消車頂消失帶來的結(jié)構(gòu)與美學(xué)影響。

相比前一代Vantage，新車設(shè)計(jì)少了幾分精致感，厚重的翼子板與張開的大嘴讓它顯得粗獷，但這并沒降低他的回頭率。

Vantage敞篷版的車身幾乎全被引擎艙占據(jù)，后輪拱僅留出足夠空間容納一套寬大的米其林Pilot Sport S5夏季胎（前輪275/35ZR-21，后輪325/30ZR-21）。從側(cè)面看去，所謂的“Z型折疊頂篷”完全收納于座椅后方，避免了多數(shù)雙座敞篷車頂篷收起后的隆起鼓包。這種Z型結(jié)構(gòu)不僅比常見的K型折疊頂篷（需先直立再折疊）更節(jié)省空間，開合速度僅需不到7秒即可完成，且可以在時(shí)速50公里以內(nèi)操作，想想在行駛的環(huán)路上，來波頂棚開合操作，實(shí)在是太拉風(fēng)了。

新車配色的豐富程度可能會(huì)超出你的想象：13種銀/白色調(diào)、5種紅色、15種紫/藍(lán)色，以及18種綠色。敞篷頂有5種顏色可選，21英寸輪轂提供4種風(fēng)格與多種表面處理，前六活塞/后四活塞剎車卡鉗，可選配碳陶剎車盤，還有7種色調(diào)——而這僅是外觀部分。

對(duì)于敞篷車而言，內(nèi)飾必須同樣經(jīng)得起群眾們的審視。Vantage標(biāo)配12向加熱座椅，包裹鮮艷皮革并以碳纖維飾條點(diǎn)綴。中控臺(tái)布滿實(shí)體按鍵，10.3英寸觸屏、手機(jī)互聯(lián)及定制的寶華韋健音響系統(tǒng)等現(xiàn)代配置并未缺席。

動(dòng)力上，Vantage敞篷版與轎跑共享動(dòng)力總成：源自AMG的雙渦輪增壓4.0升V8引擎經(jīng)阿斯頓專屬調(diào)校，最高可以達(dá)到656馬力，極速可以達(dá)到325公里/小時(shí)。后置8速自動(dòng)變速箱是，后橋配有電子限滑差速器。敞篷版前后配重比為49:51（轎跑為50:50），零百加速用戶實(shí)測(cè)可以達(dá)到3.2秒，硬頂版還要更快。

與多數(shù)自動(dòng)擋性能車一樣，標(biāo)準(zhǔn)干燥路面模式下?lián)Q擋會(huì)偶爾跟不上彎道節(jié)奏，但換擋撥片與激進(jìn)模式能立刻喚醒它的野性。五種駕駛模式（濕滑、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+、賽道、自定義）與九級(jí)牽引力控制可以幫駕駛者輕松完成漂移。

為了升級(jí)底盤，團(tuán)隊(duì)從白車身階段便開始優(yōu)化敞篷版結(jié)構(gòu)，為其配備比轎跑更堅(jiān)固的副車架，并通過針對(duì)性補(bǔ)強(qiáng)而非全面增重，最終在僅增重約60公斤的情況下提升了橫向與扭轉(zhuǎn)剛性。