零公里二手車，能買嗎？

之前魏建軍在接受采訪的時(shí)候，說現(xiàn)在有一種怪象叫“零公里二手車”，也就是說它上完牌照就算注冊(cè)了，好像是賣出去了，但是又回到了二手車市場(chǎng)。現(xiàn)在你可以到各個(gè)二手交易平臺(tái)去看，有三四千家都在賣，非常亂。

于是，大家就上各大二手車平臺(tái)去搜，發(fā)現(xiàn)還真是這樣。

但是，搜完之后問題又來了，這些零公里二手車能不能買？?jī)r(jià)格是否真的便宜？跟4S店買到的新車有哪些區(qū)別？

今天，咱們就展開聊聊零公里二手車。

我們先說說什么是零公里二手車？

實(shí)際上，這是指那些已經(jīng)完成車輛登記手續(xù)，名義上屬于“二手車 ”，但實(shí)際行駛里程極低，甚至為零的車輛。

我們通常對(duì)二手車的定義，是已經(jīng)完成車輛登記手續(xù)，也就是已經(jīng)上完牌照，上牌后過戶，把原車主名字轉(zhuǎn)到下一任車主頭上，這樣一來，在車輛登記證書上就能看到一行過戶記錄，這就是名義上的二手車。

理論上，二手車的上一任車主肯定開了一些里程數(shù)，少則幾百幾千公里，多則幾萬、十幾萬公里。

為什么市場(chǎng)上有了越來越多的零公里二手車呢？

常規(guī)理解，有三種渠道，提供了零公里二手車的車源。

一是廠家清庫存。

比如，清理老款車型庫存、換代車型庫存，把車輛低價(jià)批發(fā)給二手車商。

這種情況太常見了，早在16、17年的時(shí)候，就有過一批雪佛蘭科帕奇的零公里二手車，當(dāng)時(shí)我印象是指導(dǎo)價(jià)17萬多，然后12萬多就能包牌包稅開走，這批車就是當(dāng)時(shí)科帕奇停產(chǎn)，廠家直接找二手車商打包拿走的。

那有人可能要問，為什么這些車不放到4S店賣？

其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，這批車如果一旦放到4S店，很可能對(duì)新車價(jià)格有沖擊，畢竟展廳里淘汰的老款科帕奇，這么大的車，才賣12萬包牌包稅，旁邊的科魯茲12萬都開不走，這還怎么賣？

而同樣是在16、17年，當(dāng)時(shí)的二級(jí)經(jīng)銷商圈子里，也出過一件大事。

當(dāng)時(shí)，東北有車商拿了一批寶馬X1后驅(qū)版的庫存，那會(huì)兒X1后驅(qū)已經(jīng)停產(chǎn)，切換成前驅(qū)平臺(tái)了，但這批后驅(qū)X1的價(jià)格非常好，東北車商要求先交定金、鎖定配額，后期陸續(xù)發(fā)貨，這車商在東北還算小有名氣，大家信得過，也就先交定金了。

但是，到了合同約定時(shí)間，他們遲遲不發(fā)貨，大家怕這車商卷款跑路，就都跑去當(dāng)面問怎么回事，當(dāng)中具體的各種糾葛，這里就不展開討論了，反正大概的情況，就是下游的批發(fā)商沒拿到車，去找源頭批發(fā)商要退定金，源頭批發(fā)商說沒錢，錢已經(jīng)打給上家了，可是上家又沒把貨發(fā)給源頭批發(fā)商，下游批發(fā)商又聯(lián)系不上源頭批發(fā)商的上家，這事后來應(yīng)該是打官司解決的。

所以，零公里二手車這門生意，也不是那么好做。

他不像普通二手車，看看車況、估個(gè)價(jià)，你要賣，我們就現(xiàn)款現(xiàn)貨、馬上過戶，你要不賣，就各回各家。

這零公里二手車，有時(shí)候是個(gè)期貨，如果是冷門車源，廠家會(huì)求著你拿，但要是稍微熱門一點(diǎn)的車源，你得憑關(guān)系弄，而且定金先付。

為什么會(huì)有“全新未上牌”的車出現(xiàn)在二手車店里？

其實(shí)，你可以這么理解。

擺在4S店的展車，本質(zhì)上也是商品車，他放自己店里賣也是賣，放二手車行的展廳里賣也是賣。

以前好賣的時(shí)候，哪能正眼看你賣二手車的呢？但現(xiàn)在不好賣了，誰有展廳，誰二手車生意不錯(cuò)，人家4S店就會(huì)主動(dòng)找過來，不要你掏錢，他主動(dòng)愿意把車送來，放你展廳里賣。

二手車商也沒什么成本，相當(dāng)于幫4S店寄售，4S店給到二手車商一個(gè)批發(fā)價(jià)，如果賣出去了，就賺個(gè)中間差價(jià)。

當(dāng)然，這是一種方式，還有一種，就是經(jīng)銷商為了沖廠家任務(wù)返點(diǎn)，獲取返利，就提前給部分車輛上牌，再以二手車形式低價(jià)出售。

實(shí)際上，這種情況還要分油車和新能源。

你上網(wǎng)搜搜會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多零公里二手車都是新能源車，是因?yàn)樾履茉礇]有油車好賣嗎？

其實(shí)并不是，而是新能源車沒有購置稅。

我舉個(gè)例子，如果是一個(gè)賣油車的經(jīng)銷商，他月底要完成廠家任務(wù)拿返點(diǎn)，還差4-5臺(tái)車，他會(huì)給倉庫里的4-5臺(tái)車直接去上牌嗎？

不會(huì)，因?yàn)樯吓凭鸵馕吨欢悺⑸媳ｋU(xiǎn)，購置稅至少1萬上下，保險(xiǎn)就算交強(qiáng)險(xiǎn)也得1000左右。廠家給每一臺(tái)車的任務(wù)返點(diǎn)能有1萬多嗎？如果沒有，那根本沒必要去提前上牌，就這還沒算上牌后的二手車貶值率，因?yàn)檫@車肯定是包牌包稅賣的。

但是，賣新能源的經(jīng)銷商，比如這個(gè)月還差4-5臺(tái)就能完成任務(wù)，可以拿到廠家返點(diǎn)，它可以給這幾臺(tái)車先上牌，不需要交購置稅，直接買個(gè)交強(qiáng)險(xiǎn)就搞定了。有時(shí)候打款、開票、上保險(xiǎn)、上牌的事，都讓二級(jí)經(jīng)銷商或者二手車商來搞定，店里啥也不用管，這么操作下來，任務(wù)也完成了、返點(diǎn)也拿了、車也賣了。

實(shí)際上，把庫存新車上牌去沖任務(wù)的，畢竟還是少數(shù)，因?yàn)楦冻龅某杀咎吡耍腋緵]必要，除非廠家派人來查庫存，否則他不可能要求拿到客戶的行駛證、登記證書照片上傳廠家系統(tǒng)的。

廠家看4S店任務(wù)有沒有完成，大多數(shù)是以4S店開的發(fā)票為準(zhǔn)，4S店計(jì)劃員把發(fā)票上傳廠家系統(tǒng)，廠家就算你一個(gè)銷量完成了。

那么，到了月底，4S店眼看就差幾臺(tái)車，就能完成廠家任務(wù)，他會(huì)計(jì)算完成后的任務(wù)返點(diǎn)，與提前開票的風(fēng)險(xiǎn)和收益哪個(gè)更大，如果開票收益大，那就提前開，但這種提前開票的情況，一個(gè)月也就幾臺(tái)車，最多十來臺(tái)，絕對(duì)不敢大規(guī)模提前開票的。

因?yàn)榈认聜€(gè)月車賣出去了，發(fā)票要作廢重開，現(xiàn)在對(duì)于發(fā)票重開的管理非常嚴(yán)格，4S店沒理由也沒必要去擔(dān)這么大風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于消費(fèi)者而言，這種發(fā)票重開的車也有些問題要注意，就比如原廠質(zhì)保。

舉個(gè)例子，像有些車子是給你3年/10萬公里質(zhì)保，那質(zhì)保時(shí)間就是36個(gè)月，如果發(fā)票提前1個(gè)月開，同時(shí)上傳廠家系統(tǒng)，你的質(zhì)保就已經(jīng)開始倒計(jì)時(shí)了，等你下個(gè)月買到手的時(shí)候，質(zhì)保已經(jīng)過了1個(gè)月，但你并不知道。

所以，為什么有的車還差個(gè)把月壞了，4S店各種理由推諉說不是質(zhì)量問題、不能索賠，實(shí)際上，你的車在質(zhì)保期，肯定給你索賠，但你認(rèn)為在質(zhì)保期，實(shí)際系統(tǒng)里已經(jīng)不在了，你根本索賠不了，那么更換配件的成本，不就是4S店承擔(dān)了嗎？

除了上面說的兩種情況，還有第三類情況，就是一些特殊車型，比如運(yùn)損車、巡展車、試駕車以及客戶臨退車。

運(yùn)損車不用解釋，運(yùn)輸途中損壞的車輛，但這種運(yùn)損不是大貨車翻了、燒了……這種幾乎報(bào)廢的運(yùn)損，而是非常輕微的刮擦劃痕，基本都是車身覆蓋件的問題。

其實(shí)，現(xiàn)在的板車運(yùn)輸基本都有保險(xiǎn)，拖到4S店，庫管檢查出來有運(yùn)損，也沒什么大不了的，走保險(xiǎn)理賠就好，只是這臺(tái)商品車，就得按運(yùn)損車或者瑕疵車來賣。

這種車一般有兩種賣法。

一種是傷痕處暫時(shí)不修復(fù)，讓銷售主推這臺(tái)車，提成可以適當(dāng)提高一點(diǎn)，主動(dòng)跟客戶解釋，帶客戶去看看劃痕，如果對(duì)方滿意，車價(jià)可以特批再優(yōu)惠一點(diǎn)。

還有一種賣法，就是批發(fā)給二級(jí)經(jīng)銷商或者二手車販子，他們拿去自己修復(fù)，修好之后會(huì)不會(huì)跟客戶去說，4S店就不管那么多了。

巡展車也好理解，就是拉去各種車展給人摸、給人坐。

這種車其實(shí)也沒啥問題，只不過湊近看，可能漆面有些頭發(fā)絲粗細(xì)的劃痕，座椅也有明顯使用痕跡，而且買這種車，就不會(huì)有撕膜的快感。

這種巡展車，一般不是指僅僅在展廳里放幾天的展車，而是長(zhǎng)時(shí)間巡展的展車，使用痕跡還是比較明顯的，但因?yàn)槎际庆o態(tài)展示，出門都是拖車，所以他就是標(biāo)準(zhǔn)的未上牌零公里二手車。

那么，還有一些試駕車，為什么也是零公里二手車呢？

因?yàn)閺S家對(duì)一家4S店的二手車配備數(shù)量，是根據(jù)他的年銷售任務(wù)來的。

比如一家奧迪4S店，一年2000多臺(tái)車的銷量任務(wù)，他就會(huì)要求你配15-16臺(tái)試駕車，但你去4S店看看，他怎么可能有那么多車給你試？一臺(tái)Q7按要求應(yīng)該配有2.0T和3.0T兩個(gè)型號(hào)各一臺(tái)，但店里一般就配個(gè)3.0T的，沒有2.0T版本。

那是真的沒有嗎？其實(shí)也不是，這臺(tái)車也在，但是僅僅上牌之后，就放在倉庫里封存起來了，如果當(dāng)?shù)豎7賣的并不好，2.0T的更沒什么人買，4S店肯定不情愿拿出一臺(tái)車放那兒天天等試駕，可是廠家要求必須配備，就只能硬著頭皮買回來，硬著頭皮上牌，上了牌就封存起來。

至于那些真正的試駕車，車況就是五花八門了，有的我們都看不出來。

這里還要分經(jīng)銷商試駕車和廠家試駕車，一般經(jīng)銷商試駕車客戶開的都比較溫柔，廠家試駕車有的做冰雪試駕、漂移表演、零百加速測(cè)試，越野車有的會(huì)做場(chǎng)地道具測(cè)試，有的是戶外穿越攀爬……反正你永遠(yuǎn)不知道，眼前這臺(tái)看著漂漂亮亮的車，公里數(shù)也不算太多，它到底之前經(jīng)歷過什么，它到底被蹂躪成怎樣，有沒有內(nèi)傷，你如果圖便宜當(dāng)了接盤俠，今后過了質(zhì)保期，維修換件的成本可都是你來承擔(dān)了。

那么，零公里二手車到底能不能買呢？

其實(shí)道理很簡(jiǎn)單，一看車況，二看價(jià)格。

如果這車不僅零公里，而且連膜都沒撕，輪胎的胎毛都還在，拉開車門就一股子新車味兒，座椅一點(diǎn)使用痕跡沒有，車況沒問題、就是新車，接下來你就再看價(jià)格，你多跑幾家4S店比一比價(jià)，很快就知道同樣配置的新車，入手需要多少錢，這時(shí)候，你再回去看看這臺(tái)零公里二手車，包牌包稅賣多少錢，誰便宜就買誰。

但是，這里有些地方需要注意，就比如你一定要把新車的補(bǔ)貼算進(jìn)去，因?yàn)橹脫Q補(bǔ)貼是補(bǔ)貼你換新車，二手車是沒有置換補(bǔ)貼的。

再比如，很多車企只提供“首任車主的權(quán)益”，所以你要看清首任車主權(quán)益有哪些，像是三電終身質(zhì)保、終身免費(fèi)保養(yǎng)等等，如果你的這臺(tái)二手車不能享受，對(duì)于你來說，這些可都是今后要掏出去的錢。

還有零公里二手車的開票時(shí)間、上牌時(shí)間，最起碼大概要知道質(zhì)保期是從什么時(shí)候開始的，哪怕這車是零公里，但說不定上牌時(shí)間已經(jīng)3-4個(gè)月，甚至半年多了，質(zhì)保期縮短，也是你的成本損失，所以新車與零公里二手車比價(jià)的時(shí)候，這些都是一定要考慮進(jìn)去的。

但不管怎么說，零公里二手車已經(jīng)存在了這么多年，那現(xiàn)在為什么成了亂象？

實(shí)際上，之前不少包牌包稅的燃油車，就是零公里二手車，但那時(shí)候做零公里二手車的關(guān)鍵原因，是這批車真的賣不掉、被逼的沒辦法了，廠家或者經(jīng)銷商就招一批車商過來批發(fā)拿走，這批車也是真的交稅、上牌、過戶。

但是，現(xiàn)在很多零公里的新能源二手車，廠家是為了銷量造假、數(shù)據(jù)好看，二手車商是為了套取補(bǔ)貼，一通操作下來，補(bǔ)貼就有2-3萬，接著零公里二手車又沖擊了新車的車價(jià)，新車賣不出去，又開始被迫降價(jià)，其實(shí)魏建軍在采訪時(shí)，批判的就是這個(gè)問題。

任何事情都是物極必反，一開始國產(chǎn)國產(chǎn)新能源打打殺殺，大家都在叫好，也的確把合資車的價(jià)格，拉低到了前所未有的水平。

現(xiàn)如今，價(jià)格戰(zhàn)打紅了眼，為了銷量數(shù)據(jù)好看，為了車價(jià)更吸引人，有些車企就開始偷工減料、壓榨供應(yīng)鏈，然后尋找二級(jí)經(jīng)銷商或者二手車商，去批發(fā)零公里二手車，車商再套取各種補(bǔ)貼……最后，就是魚龍混雜，亂象重生。