比亞迪李云飛回應(yīng)“常壓油箱”“車圈恒大”傳言

針對近期“常壓油箱”“車圈恒大”傳言，比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛回應(yīng)。

關(guān)于“常壓油箱”：比亞迪2021-2023年采用的常壓油箱方案，符合法規(guī)要求。對于PHEV車型長期純電行駛的車輛，每隔一周左右，通過啟動發(fā)動機運轉(zhuǎn)3~5分鐘，燃燒碳罐內(nèi)吸附的燃油蒸汽，以達到排放合規(guī)要求。

后來有部分客戶反饋，因發(fā)動機定期啟動體驗不好，后續(xù)我們?nèi)壳袚Q為高壓油箱方案。

據(jù)了解，浙江某頭部車企（指吉利）2018-2023年，多款 PHEV車型也采用常壓油箱方案。我們相信，他們應(yīng)該也有自己的解決方案，也是符合環(huán)保及法規(guī)要求的。

關(guān)于“車圈恒大”：李云飛表示在5月30號已有過公開回復(fù)。

在當(dāng)時回復(fù)中，李云飛表示，“車圈恒大”猜疑，源于上長城汽車魏建軍的驚人言論：“現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)里邊的“恒大”，已經(jīng)存在了，只不過沒爆而已”。

比亞迪2024年的財報，全年營收7771億、凈利潤403億、研發(fā)投入542億、國內(nèi)納稅510億、現(xiàn)金儲備1549億，這是比亞迪過去30年最好的經(jīng)營業(yè)績。

過去幾年比亞迪高速增長，反觀有些企業(yè)卻止步不前，新能源業(yè)務(wù)甚至嚴重落后。

但整體來看，中國主流車企的資產(chǎn)負債情況要好于國外車企，中國主流車企根本不存在所謂的“車圈恒大”。

在今日回應(yīng)中，李云飛稱，給大家補充更多信息：河北某車企（指長城）去年下半年以來，持續(xù)發(fā)起汽車行業(yè)“高負債率”、“財務(wù)造假”、“財務(wù)審計”及“車圈恒大”等話題，煽動輿論并推波助瀾。