紅旗新能源，到了兌現(xiàn)成果的時(shí)刻

2023 年 4 月，紅旗品牌在上海國際汽車工業(yè)展覽會辦了場媒體發(fā)布會，這場發(fā)布會主要是為了一件事：

紅旗汽車宣布在「紅旗」主品牌下，分設(shè)「紅旗金葵花」、「紅旗新能源」以及「紅旗節(jié)能車」三大子品牌。

在各自釋義規(guī)劃內(nèi)，紅旗金葵花寓意和合與共，欣欣向榮，代表紅旗頂級技術(shù)匠藝與華夏千年文明的融合；紅旗新能源寓意雛鷹展翅，生命激發(fā)，代表關(guān)切自然、珍愛生命，聚焦新能源；紅旗節(jié)能車則寓意理想飛揚(yáng)，夢想成真，代表對風(fēng)尚出行、精致生活的追求。

簡而言之，金葵花、新能源、節(jié)能車，分別代表著紅旗的超豪華旗艦系列、純電系列以及混動系列，三子品牌各司其職，全面覆蓋不同能源、定位的新車產(chǎn)品。

全新的產(chǎn)品矩陣，可以幫助紅旗梳理產(chǎn)品脈絡(luò)，更高效應(yīng)對市場變化，這可以看作是紅旗面向市場格局激烈變動的一次自我革新。

紅旗發(fā)布三大子品牌

品牌重塑，架構(gòu)升級，幫助一汽紅旗釋放更多的銷量潛力：

2023 年，一汽紅旗品牌累計(jì)銷售 37 萬輛新車，實(shí)現(xiàn)同比增長 29.5%，其中紅旗新能源的零售銷量突破 8.5 萬輛，同比暴增 135%。

去年，一汽紅旗的年度銷量約為 41.17 萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長 17.4%，這也是一汽紅旗連續(xù) 7 年實(shí)現(xiàn)正向增長。

其中，紅旗新能源的年度銷量達(dá)到了 11.5 萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長 43.7%，高于行業(yè)平均增速多達(dá) 8.5 個(gè)百分點(diǎn)。

逐漸起量的紅旗新能源，正在成為一汽紅旗品牌銷量的關(guān)鍵增長源。

新篇章，兌現(xiàn)成果

2023 年 1 月，一汽紅旗曾發(fā)布「All in」新能源戰(zhàn)略，宣布將正式開啟新能源轉(zhuǎn)型，到 2025 年紅旗計(jì)劃實(shí)現(xiàn)總銷量達(dá)到 100 萬級，2030 年銷量突破 150 萬輛，新能源產(chǎn)品要成為絕對的銷售主體。

而在品牌重塑的背景下，紅旗新能源成為了這一新篇章的敘事主體。

長達(dá)一年的籌備后，在次年年初，紅旗新能源基于 E001 推出紅旗 EH7，定價(jià) 22.98 萬元起，這也是紅旗新能源作為子品牌獨(dú)立運(yùn)營后推出的首款新車。

由 FMEs「旗幟」超級架構(gòu)打造而來，紅旗 EH7 提供換電版、長續(xù)航快充版選擇，在 CLTC 工況下，紅旗 EH7 的最高續(xù)航里程可達(dá) 820km，并且能夠做到車載狀態(tài) -10 攝氏度的情況下保證電池幾乎無衰減。

此外配備前后雙電機(jī)版的紅旗 EH7 采用自研高轉(zhuǎn)速電機(jī)，每分鐘轉(zhuǎn)速可達(dá) 22500 轉(zhuǎn)，全車總功率達(dá)到 455kW，零百加速僅需要 3.5 秒。

稍微有些晚到的紅旗新能源，即便是在競爭激烈的純電轎車市場，也算是交出了一份不俗的答卷。

劉亦功

打響紅旗新能源的年內(nèi)首槍后，一汽紅旗的技術(shù)趨勢開始顯山露水：

同年 4 月，中國一汽發(fā)布阩旗技術(shù)「SIGHT（洞見）531」發(fā)展戰(zhàn)略，并推出紅旗品牌三大技術(shù)平臺 —— 紅旗天工純電平臺、紅旗鴻鵠混動平臺以及紅旗九章智能平臺。

一汽集團(tuán)表示，未來 5 年紅旗品牌將聚焦重點(diǎn)技術(shù)方向，著力攻克 983 項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，而三大技術(shù)平臺將構(gòu)成紅旗品牌的技術(shù)底座，并且長期迭代賦能。

天工純電平臺 HME 是紅旗品牌打造的全新模塊化純電平臺，最大的特質(zhì)在于其靈活兼容性，天工平臺能夠覆蓋紅旗品牌 A 級到 C+ 級純電產(chǎn)品的開發(fā)。

同時(shí)，天工平臺針對冬季純電汽車?yán)m(xù)航衰減、充電效率低、極寒動力受限等痛點(diǎn)做了優(yōu)化，創(chuàng)新研發(fā)的低溫電芯片，可以實(shí)現(xiàn)在 -10 度的氣溫下點(diǎn)亮保持率高達(dá) 98%，僅需 29 分鐘便可完成 80%的快速補(bǔ)能。

即便是在零下 20 度的環(huán)境下，采用天工架構(gòu)的新車產(chǎn)品的空調(diào)能耗也能控制在 2kW，將有效續(xù)航延長 6-8 公里。

天工純電平臺 HME

而九章智能平臺，則是以全棧自研的飛刃架構(gòu)為基礎(chǔ)，構(gòu)筑的全新整車智能化底座，在 FAW.OS 操作系統(tǒng)之上，紅旗推出了新一代「靈犀」智能座艙以及「司南」智駕，并給出了 5 種系統(tǒng)解決方案 ——

1）司南 100：支持高速 NOA，10 條城市記憶路線

2）司南 500 標(biāo)準(zhǔn)版：支持高速 NOA，城市車位到車位級智駕

3）司南 500 進(jìn)階版：配備激光雷達(dá)，百公里接管率小于 0.25

4）司南 1000 標(biāo)準(zhǔn)版：車端算力高達(dá) 1000Tops，融合端到端+VLA

5）司南 1000 進(jìn)階版：具備車端大模型子學(xué)習(xí)迭代能力

一汽技術(shù)平臺 CEO 周時(shí)瑩，曾如此描述一汽集團(tuán)對智能化布局的理念構(gòu)想，她說：

一汽很早就開始做智能化安全的布局，在智能駕駛團(tuán)隊(duì)里，做智駕的產(chǎn)品經(jīng)理大概有 10%，做安全的占到了 10%-20%之間。無論是在安全體系架構(gòu)、操作軟件還是硬件，一汽都有相應(yīng)的模型開發(fā)，負(fù)責(zé)安全的團(tuán)隊(duì)也在做自己的代碼。

智能駕駛是一個(gè)穩(wěn)扎穩(wěn)打的過程，不能太快，很多人說 2-3 年技術(shù)就迭代了，砍掉一撥人再招一撥人，就有新東西，我想說那撥人的離去，可能帶走的不僅是腦子里的技術(shù)東西，還可能帶走整個(gè)技術(shù)架構(gòu)和安全體系。

漫長的技術(shù)鋪墊，紅旗新能源迎來了自己的成果兌現(xiàn)時(shí)刻。

2 月，一汽紅旗基于概念車 E009 發(fā)布天工 05，15.98 萬起，定位純電中型轎車，CLTC 最高純電續(xù)航可達(dá) 850km，支持全域 900V 高壓系統(tǒng)補(bǔ)能，這也是紅旗天工系列首款轎車產(chǎn)品。

緊接著在 4 月，紅旗品牌在上海車展上市天工 06，18.48 萬起，定位純電中型 SUV，新車提供 400V、900V 雙平臺版本，CLTC 工況最高續(xù)航可達(dá) 660 公里，其中雙電機(jī)四驅(qū)版本的零百加速快至 4 秒。

天工 05、06 在誕生之初便技術(shù)同源，兩臺新車都基于紅旗天工平臺打造，采用靈犀智能座艙，同時(shí)雙車均搭載司南 500 標(biāo)準(zhǔn)版，配備行業(yè)首發(fā)量產(chǎn)慣導(dǎo)三目視覺系統(tǒng)，支持城市、高速 NOA 以及全場景泊車。

同期，早前發(fā)布的天工系列首款產(chǎn)品 08，也完成了 OTA 升級，全面推送城市 NOA+記憶泊車功能。

天工 05

天工 06

6 月，紅旗曾發(fā)布單月銷量報(bào)告，據(jù)其披露在這一個(gè)自然月里，紅旗品牌單月累計(jì)銷量突破 5.2 萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長 29.6%；截至 6 月末，紅旗品牌年內(nèi)累計(jì)銷量突破 22.5 萬輛，同比增長 11.8%，較大幅度跑贏去年同期銷量。

其中，紅旗新能源產(chǎn)品銷量實(shí)現(xiàn)同比增長 19.2%，天工家族系列產(chǎn)品在 6 月的銷量環(huán)比劇增 60.9%，這是紅旗新能源板塊崛起的重要驅(qū)動力。

6 月中旬，世界品牌實(shí)驗(yàn)室發(fā)布 2025 年《中國 500 最具價(jià)值品牌》分析報(bào)告，其中中國一汽 2025 年的品牌價(jià)值為 4915.81 億，蟬聯(lián)汽車行業(yè)第一，而紅旗品牌價(jià)值 1410.65 億元，位列乘用車品牌行業(yè)第一。

未來 5 年，一汽紅旗計(jì)劃投入 1200 億研發(fā)資金，聚焦純電、混動以及智能領(lǐng)域開發(fā)，并將陸續(xù)推出 20 余款新車同步進(jìn)入海外市場。

截至昨夜，紅旗品牌成為首個(gè)達(dá)成 200 萬用戶的中國豪華汽車品牌。

肩負(fù)紅旗品牌全面轉(zhuǎn)型的重大使命，紅旗新能源將會是其中的關(guān)鍵勝負(fù)手。

1953 年，中國一汽在長春奠基，隨著 3 年后第一輛解放牌汽車駛下產(chǎn)線，結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史，而 70 年后的紅旗新能源，將始于當(dāng)下，創(chuàng)造自己新的歷史。