Carplay Ultra來(lái)了，但是不是有點(diǎn)晚了？

蘋果三年前吹過的牛終于實(shí)現(xiàn)了，但，是不是有點(diǎn)晚了？

2022年，在蘋果全球開發(fā)者大會(huì)（WWDC）上，蘋果展望了新一代的Carplay，更智能，更強(qiáng)大，能夠從更底層控制車輛相關(guān)的功能。如今，伴隨著Carplay Ultra到來(lái)，蘋果畫了多年的餅終于可以吃到了。

從演示信息來(lái)看，Carplay Ultra不再是過去簡(jiǎn)單地將手機(jī)內(nèi)容映射到車機(jī)上，而是更深度地嵌入了車內(nèi)的每一塊屏幕。除中控大屏外，儀表盤、娛樂屏Carplay 均可嵌入。比如說(shuō)通過Carplay Ultra，你可以設(shè)置自己喜歡的儀表盤顯示風(fēng)格， Carplay下的導(dǎo)航和媒體播放信息也可以顯示其中。

除此之外，Carplay Ultra更為強(qiáng)大的地方在于你可以直接通過它來(lái)控制更多車輛相關(guān)的功能，像是空調(diào)溫度和風(fēng)力調(diào)節(jié)、座椅的通風(fēng)和加熱，甚至駕駛模式等等。你可以通過觸控屏、車輛上的物理按鍵或者Siri多種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)這些控制。

在更為深度定制的情況下，Carplay Ultra的展現(xiàn)會(huì)更加無(wú)縫無(wú)感。當(dāng)你點(diǎn)火車輛時(shí)，Carplay Ultra自動(dòng)啟動(dòng)接入，就好像這是車輛本身的系統(tǒng)一般。這也是蘋果想要傳達(dá)的理念——將Carplay Ultra盡可能地變成你真正的車機(jī)。

平心而論，相比過去的Carplay，Carplay Ultra的確更加出色了，但在新能源時(shí)代來(lái)臨，伴隨智能化成為各家車企“必卷項(xiàng)”的當(dāng)下，Carplay Ultra多少顯得有些生不逢時(shí)。

需要說(shuō)明的是，用戶對(duì)于Carplay的熱衷是建立在過去車機(jī)系統(tǒng)老舊的基礎(chǔ)之上的，如果車機(jī)系統(tǒng)本身足夠智能好用，那么用戶對(duì)于Carplay的需求就會(huì)顯得不那么的必要。

當(dāng)下的汽車市場(chǎng)，且不說(shuō)華為系的鴻蒙座艙、小米的澎湃 OS以及吉利系的Flyme Auto這些本就有著移動(dòng)設(shè)備操作端底蘊(yùn)的，像是蔚來(lái)的 NIO OS、小鵬的 Xmart OS還有理想的星環(huán) OS之流，它們的功能豐富性、人機(jī)交互的智能聰明程度以及流暢性也完全不輸Carplay Ultra。就連一些燃油車的智能化也不容小覷。

更重要的是，它們都是車輛本身就有的。而想用上Carplay，不管怎么說(shuō)終究還是需要一臺(tái)iPhone作為“外設(shè)”。

此外，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，想要展現(xiàn)Carplay Ultra的正式實(shí)力意味著要放開對(duì)于車輛的一些控制權(quán)，是否愿意不說(shuō)，匹配也需要資金與精力。

想要把Carplay裝上車，通常車企需要向蘋果支付一筆不菲的費(fèi)用，幾十萬(wàn)上百萬(wàn)輛車加一起，這筆費(fèi)用將會(huì)相當(dāng)驚人。這也是為什么后來(lái)許多車型不再搭載Carplay的重要原因。

既然都要花錢，車企為什么不能做一個(gè)自己掌握的屬于自己的車機(jī)？

以上種種，直接或間接影響著Carplay Ultra未來(lái)的推廣與普及。不難想象，未來(lái)Carplay Ultra更多地適用于車機(jī)不怎么好用且對(duì)蘋果有著一定偏好的用戶，但問題是，在智能化飛速發(fā)展的行情下，這樣的情況還能剩下多少？

需要承認(rèn)的是，在過去那個(gè)車機(jī)老舊沉悶的年代，Carplay出現(xiàn)為我們帶來(lái)了曙光。連上iPhone車機(jī)立馬改頭換面，不僅顯示清晰細(xì)膩，也有了跟手機(jī)里一樣的導(dǎo)航和音樂APP等應(yīng)用拓展。時(shí)至今日，仍有眾多車輛在享受著Carplay所帶來(lái)的便利與福澤。

不管怎么說(shuō)，我們要感謝Carplay，但也不得不說(shuō)，Carplay Ultra來(lái)得有些晚了。