為大馬力電車安全兜底，蓮花開啟全球首個公益駕控培訓課程

就在5月28日，“蓮花賽道級安全駕馭訓練營”正式開營，成為全球首個公益駕控培訓課程。

要知道，近來大馬力電車層出不窮，曾經遙不可及的千匹馬力已經唾手可得，但是應對大馬力駕駛相關的安全教育卻相對匱乏。

而蓮花憑借77年的賽道基因與技術底蘊，斥資2000萬元，開啟全球首個公益駕控培訓課程，面向大眾，為全民安全出行兜底。這是蓮花For the drivers的不變初心，更是作為全球化品牌的企業責任與擔當。

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現在，汽車產業正經歷著電動化、智能化和用戶需求深度碰撞的大變革。

新能源技術加持之下，千匹馬力車型逐漸走進大眾視野，但這同時也帶來了新的安全隱患：

部分車企盲目堆砌馬力，卻忽視了底盤素質、制動系統、操穩調校與大馬力的匹配，導致失控事故頻發；

傳統駕培體系仍以燃油車操控邏輯為基準，無法覆蓋大馬力電動車的操控教育與輔助駕駛能力的系統性教學；

此外，還有車型安全冗余設計不足，用戶安全教育缺位等問題疊加，使得駕駛大馬力電車的安全隱患日益凸顯。

但是安全遠比大馬力要重要得多。

因此，為了提高大家的駕駛安全水平，解決大馬力電動車駕駛的難題，蓮花用77年積累的“賽道級安全”經驗，免費回饋社會。

此次“蓮花賽道級安全駕馭訓練營”，專注于大馬力電動車的安全駕駛教育，把專業的賽道級培訓提供給普通駕駛員，特別是那些已經擁有或者打算買新能源車的用戶。

只要有駕照，就可以免費報名參加！

訓練營將蓮花卓越的賽道技術與日常駕駛實際相結合，為學員量身打造了一系列針對性極強的培訓課程。

課程內容涵蓋了緊急避讓（剎車變線）、麋鹿測試（雙線避障）、連續避障（彎道繞樁）、失控調整（漂移）等極端駕駛情況下的應對策略。

此外，還特別增設了輔助駕駛安全理論課程，向學員介紹L1-L5輔助駕駛分級標準，以助學員掌握專業的大馬力安全駕駛技巧。

尤其值得注意的是，價值2688萬元、具備2000匹馬力的蓮花Evija純電超跑亦將作為培訓用車在活動中展出，使學員在安全的環境下培養對高性能電動車的敬意。

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將卓越的操控智慧轉化為普及化的安全資產，得益于蓮花在賽道技術領域的深厚積淀。

作為機械時代賽道安全技術的先驅，蓮花推動了行業內多項技術革新。

其首創的單體殼車身技術，以更輕的車體重量和更高的結構剛性，為車手提供了更為堅固的安全保障；同時，蓮花所創的「地面效應」技術，確保了車手在極限駕駛狀態下的安全。

蓮花工程匯集了全球頂尖的行業專家，累積超過300年的底盤調校經驗和極限工況測試研發數據，旨在為用戶提供極致的駕駛樂趣，同時確保安全性能的穩固可靠。

在新能源時代背景下，蓮花致力于將賽道級安全標準與技術普及至量產車型，從而構建全民安全駕駛的堅固防線。

每一輛蓮花均需通過阿爾卑斯山速降測試以及符合全球最高標準的AMS剎車測試，這些被譽為“地獄級”的嚴苛測試確保了車輛具備卓越的制動性能。

此外，蓮花所采用的「鼻祖級」空氣動力學設計、LDDC蓮花數字底盤技術以及13.1超跑級轉向比等先進機械特性，共同保障了車輛在提供極致駕駛體驗的同時，亦能有效避免失控狀況的發生。

在輔助駕駛技術領域，蓮花推出的五重感知冗余系統與航空級別的雙智駕域控制系統相結合，為應對極端工況提供了雙重安全防護機制，有效消除了極低概率的安全隱患。

此外，蓮花在細節創新方面亦有顯著成就，包括行業內首次應用并量產的流媒體外后視鏡技術、采用PPB級精密制造工藝的麒麟電池，以及創新的隱藏式門把手設計，這些技術與設計共同構筑了全方位的安全防護體系。

賽道作為極限競技的領域，蓮花憑借其77年的深厚積淀，將安全理念鍛造至臻完善，展現出勇于承擔大馬力安全駕馭社會責任的非凡勇氣與能力。

通過“蓮花賽道級安全駕馭訓練營”，蓮花將賽場上的技術成就轉化為社會財富，使廣大用戶得以接觸并掌握專業的駕駛控制知識。

此舉不僅推動了整個行業及駕駛者在大馬力安全駕駛技能上的提升，而且對新能源時代下的駕駛環境改善起到了積極作用。

安全問題不容忽視。

在當前“速度與安全”并重的行業探索中，蓮花向用戶展現了其堅定的承諾，這一探索可能標志著汽車產業發展的關鍵轉折點。

隨著企業開始承擔起保障駕駛者安全的責任，并且確保技術創新與安全教育的同步發展，行業才有望實現健康、有序的可持續發展。