懷揣賽道榮耀 路特斯要做電智時代的領跑者？

在本屆重慶車展上，路特斯帶來了旗下最貴的車型——售價為2,688萬元的EVIJAFITTIPALDI高級定制限量版，除了延續路特斯炫酷的黑金造型之外，MYAUTO最感興趣的就是它在電動智能化時代率先轉型，成為了時代的領跑者。

當傳統豪華品牌面臨打五折還是打六折的困局的時候，路特斯在2023年全年實現營業收入6.79億美元，毛利率達到15%。其中，第四季度營收3.61億美元，毛利率達到了19%。今年5月末，路特斯發布了2024年一季度財報，這是路特斯上市后的第一份財報。路特斯Q1實現營業收入1.73億美元，同比增長幅度達811%，毛利率約18%;累計交付新車2194臺，相比當年“同臺競技”的保時捷、法拉利等，實在領先了不是一個臺階。

跨越燃油車時代在電車賽道一路疾馳，MYAUTO認為路特斯不僅始于賽道，更是成于產品。早在2018年，路特斯于品牌誕生70周年之際提出了「VISION80」——十年復興計劃，目前該計劃已經進入下半程。這可是世界三大頂級跑車品牌中第一家宣布全面轉型電動化、智能化的企業，路特斯的成效也十分顯著。

我們常聽人說高端產品賣的是故事，實際上高端產品更依靠文化與傳承。憑借歷經76年的“馭風傳說”，路特斯致力于喚醒每位Driver的駕駛本能。重慶車展上亮相的LotusEvijaFittipaldi，就是為慶祝1972年EmersonFittipaldi和路特斯車隊獲得F1車手和車隊冠軍頭銜50周年打造。車身顏色采用特別的黑金涂裝，碳纖維車頂上刻有手工著色的TYPE72平面圖，金色的FITTIPALDI簽名被手工縫制于儀表盤，并延展至車身后窗一側，彷佛述說著路特斯馭風F1賽道的輝煌。

體現在產品方面，路特斯銷量主力ELETRE和EMEYA采用了超跑專屬的800V高壓電動性能架構，采用碳化硅功率模塊，具有超級充電、高度節能和極速數據傳輸等能力。路特斯還研發了全球首款量產的“閃充機器人”，搭載了全自動液冷超充系統，最大650kW的電力輸出，為車輛進行極速補能。

這還沒完，路特斯EVIJAFITTIPALD搭載70kWh的電池組，可實現WLTP標準下400公里的續航里程，在350kW直流充電環境下從0%充至100%電量只需18分鐘。動力方面，四電機+四驅的動力驅動組合，2039馬力(1500千瓦)最大功率以及1709牛?米最大扭矩，不僅在參數上將一眾豪強狠狠的甩在了后面，更因為零百加速低于3秒，0-300km/h加速低于9秒以及350km/h極速而讓人嘆為觀止。

這數據，這速度!不僅馭風，更將燃起眾多跑車迷心中的激情!這是路特斯在電車時代交出的又一份答卷，注定再次定義純電超跑。我們也期待在“復興計劃”的下半程，路特斯能帶來更多驚喜，演繹出更為精彩的豪車大戲!