當初吵著要復(fù)活哈弗H5，現(xiàn)在一個月就賣800多臺

其實很多時候國人都喜歡販賣情懷，一款車存在于市場上的時候，你們又不為它買單，一旦別人銷量不行了，停產(chǎn)之后，就又開始販賣情懷了，總能在網(wǎng)上找到很多人與之共情，這到底是失去了才懂得去珍惜，還是情懷張口就來。我們就拿今天所要介紹的這款哈弗H5來說吧，這款車可是當初大家吵著、鬧著要長城復(fù)活的一款車，當初這款車被稱為是平民越野，也被稱為是最良心的越野車，為什么現(xiàn)在復(fù)活之后，一個月才賣八百多臺呀？

那么哈弗H5到底是一輛什么樣的車型呢？按照之前朋友們的印象來說，這款車是一輛硬派越野，當初哈弗是有著從H1到H9的完整產(chǎn)品體系，其中哈弗H5與哈弗H9就是兩輛純硬派越野車。而哈弗H5為什么名氣大，就是因為這款車定位價格親民，但是又有著非承載式的車身帶大梁，在當時的那個市場，能夠帶大梁的越野車價格都非常昂貴，而哈弗H5的上市，就是給我們帶來了平價越野，也讓很多喜歡越野車的人可以實現(xiàn)夢想，雖然這款車有一些小毛病，但是基于價格大家對于這款車的印象還不錯。

但即便如此，哈弗H5只是大家口中的一款好車，在銷量上真的很一般，所以哈弗H5也最終因為銷量不佳而停產(chǎn)了。緊接著，哈弗的H系列車型也有很多停產(chǎn)了，就只剩下了哈弗H6與哈弗H9。再往后，長城旗下的坦克系列越野車就開始爆火，成為了長城品牌的標簽，也讓消費者勾起了長城越野的記憶，所以大家都呼應(yīng)長城把哈弗H5復(fù)活，說它是一款非常親民的越野，是一輛有情懷的車型。可能是長城感受到了大家的誠意，真的就把哈弗H5給復(fù)活了，但是復(fù)活后的哈弗H5銷量卻很一般，在三月份僅僅賣出八百多臺，這到底是為啥？

首先我們來說一下全新哈弗H5的產(chǎn)品定位，按照車身尺寸來說，這是它的優(yōu)勢，它這款車長寬高分別為5190/1905/1864mm，軸距為3140mm，這個車身尺寸完完全全是大型SUV，而且它也是一輛非承載式車身的車型，還會配有四驅(qū)系統(tǒng)，所以這款車相比于老款只會是加強，并沒有不足。至于定價方面，它定位價格是10.28萬——17.28萬，這個價格也是合適的價格區(qū)間，畢竟它是一輛大型SUV，在車身尺寸接近5米2了。

那么我們來分析一下它銷量不高的原因，首先第一個，它的核心優(yōu)勢還是非承載式車身配上大空間，具備一定的越野屬性，并且空間表現(xiàn)出色。而在這里就會出現(xiàn)替代產(chǎn)品了，如果說在下沉市場，我覺得皮卡更實用，而且長城的皮卡價格還真不高。而哈弗H5長的就是和長城皮卡系列很相似，就像是皮卡車型換殼，會讓人覺得不高端，會給人一種多功能工具車的感覺。

其次就是很多人都吐槽的能耗問題，雖然我們不能要求越野車省油，但是對于花這個價位去買這種大尺寸車的消費者來說，還是比較在意油耗的，像這款哈弗H5重量超過了兩噸，百公里油耗可以達到12L，雖然它是有不錯的通過能力，非承載式的車身也很硬漢，但油耗方面的表現(xiàn)確實讓很多人提不上興趣。特別是加上現(xiàn)在新能源車型的全面沖擊，無論是增程式還是插電式混動的越野車也是接踵而至，它們不僅價格不高，而且能耗低，還具備對外放電與很好的空間拓展性，自然就讓這款車的市場存在感變得很低。

最后就是智能化與科技化落后，因為油車的電氣化架構(gòu)本來就不會像新能源車那么好，所以很難去支持比較高端的智能化配置，像這款車內(nèi)飾做工一般、車機反映比較慢，雖然2024款的車型升級了L2級輔助駕駛，但是對于當下這個主打高階智能駕駛的時代，還是會感覺差了點意思，所以這個也是一個很關(guān)鍵的點。還有就是自家的很多產(chǎn)品也與它存在價格重合，像哈弗猛龍、哈弗梟龍MAX等車型，這些車型雖然車身尺寸不如它，但是四驅(qū)技術(shù)，能耗以及顏值與智能化方面肯定是全面領(lǐng)先的。

總的來說，哈弗H5這款車只能算是情懷，它是一輛在記憶當中親民越野車，在當時那個年代，哈弗H5的上市確實給足了很多消費者情緒價值。但是現(xiàn)在時代是完全不一樣了，現(xiàn)在已經(jīng)不是當初那個越野車很缺乏的年代，在差不多的價格上，市場能到我們很多優(yōu)秀的產(chǎn)品。而基于哈弗H5這款車本身來說，我覺得它這么出色的車身尺寸優(yōu)勢，作為一款工具車還是比較合適的，拉點貨或者長途穿越，這款車都可以勝任，至于家用越野車，我更喜歡哈弗猛龍，不知道你們覺得是不是？