分時四驅+后橋差速鎖，僅售14.78萬元的全尺寸越野車卻高開低走，善工利器如何突出重圍？

憑借非承載式車身、3.14米軸距和分時四驅+后橋差速鎖，哈弗H5已變身成為國民的善工利器。

作為長城汽車旗下價格最親民的硬派SUV，哈弗H5以非承載式車身、5.19米車長瞄準了15萬元級市場中既需要輕度越野能力又追求大空間實用性的用戶群體。這一群體主要包括中小企業主、農村用戶以及輕冒險戶外愛好者，他們既希望車輛能兼顧生產工具屬性（如裝載貨物、應對非鋪裝路面），又期待滿足家庭出行需求，尤其是多孩家庭對大空間但排斥MPV造型的矛盾心理。為此，哈弗H5在配置策略上采取“田忌賽馬”戰術，以合資品牌一半的價格提供相近的底盤性能，同時全系標配L2級駕駛輔助、360°全景影像等科技配置，試圖在合資競品主導的市場中撕開缺口。

哈弗H5車身長寬高分別為5190、1905和1864mm，軸距達到3140mm，從車身長度和軸距方面基本達到了美式全尺寸SUV的標準，而在寬度和高度方面也要堪比中大型SUV。相信，如此大尺寸的硬派SUV是每一位越野穿越、戶外露營愛好者以及專項作業用戶們所夢寐以求的，然而，這一車型長期被價格昂貴的進口車型所壟斷，多數消費者在選擇時，只能退而求其次用尺寸類似的MPV、皮卡或者緊湊級SUV來替代。而哈弗品牌正是深研市場，了解到了用戶所需，在哈弗H5良好口碑的基礎上，綜合MPV和SUV品類痛點，以全用途的產品定位切入市場，推出了定位于大型全用途硬派SUV的哈弗H5。

在巨大的身形內，采用的是來自于長城汽車的坦克平臺，加強式大梁最大截面達到160X130mm，扭矩剛度為232kN·m/rad。車身采用籠式設計，且高強度鋼材占比達到73.79%，并在關鍵部位采用抗拉強度超1500MPa鋼材，在大幅提升安全性的同時可以為整車操控穩定性提供保障。前懸架結構采用雙叉臂獨立，后懸架采用五連桿整體橋式非獨立設計，在滿足舒適性的同時，也兼顧了承載性。

作為大型全用途硬派SUV，使用場景相比于其他品類要廣泛得多，這就要求其出廠時就帶有極強的拓展性。首先，在空載的情況下前接近角和離去角分別達到26度和24度，最小離地間隙為225mm，涉水深度可以達到600mm。即便在無改裝情況下，能夠適應大部分路況行駛。

在巨大的身形下，可外掀式的全景天窗的采光尺寸達到了前613x726mm，后466x728mm，在為駕乘人員帶來通透車內空間的同時，更可清晰感受大自然所饋贈的美景。當然，作為具備極強工具屬性的哈弗H5，全景天窗為選裝配置。

得益于3140mm的軸距，第二排擁有前后975mm的巨大的乘坐空間，并且靠背可以實現27°/31°兩擋調節，提升乘坐舒適性。同時，第二排座椅采用座墊前翻、靠背放倒設計，在實現與行李廂蓋板持平的同時，能夠為行李廂拓展出1965mm的縱深以及2116L的巨大空間，可以隨時變身為擁有兩米大床的旅行床車。當然，在第二排座椅展開的標準狀態下，行李廂縱深也達到了1280mm，容積達到了700L，具有出色的空間實用性。

另外，全車共設計有37處儲物空間，儲物盒采用前后分離獨立空間，前部小儲物盒設計尺寸780x80mm，雨傘、帳篷、等不常用條狀物品儲存，同時設計兩個尺寸435x270mm的方形儲物盒，滿足雨鞋、工具盒等物品存放；后部大儲物盒總體尺寸580x880mm，滿足日常物品存放；后部儲物盒設計兩個可隨意拆卸組合的隔板，方便不同尺寸、不同大小物品存放，有效防止物品晃動，同時增加使用趣味性。

與此同時，在行李廂兩側還采用了6個金屬繩鉤+2個塑料繩鉤拓展后備廂儲物，方便客戶懸掛物品、捆綁物品，同時增加后備廂的拓展能力、同時可以增加行李廂隔離網，實現分層儲物。

在動力方面，哈弗H5搭載2.0T汽油或柴油發動機，其中汽油發動機低功率版最大功率為145kW，高功率最大功率為165kW，柴油發動機最大功率為122kW。與之匹配的是來自于采埃孚的8擋自動變速器。四驅系統采用雙速電控分時四驅系統，駕駛者可根據車輛和道路狀況，選擇四輪驅動模式，前后軸間無差速功能，前后軸輸出轉速與扭矩相同，在低附路面（泥地、沙地）行駛可靠性較好，性價比高。此外，還可以選裝伊頓機械差速鎖，無需駕駛者控制，可依據路面變化，出現兩側輪速差時完成鎖閉，結構簡單且扭矩承載力強。

在科技配置方面，哈弗H5中控臺搭載了12.3英寸高清顯示屏幕，分辨率為1920x720,內置高德導航系統和以騰訊生態資源為依托的整套生態服務，其中包括游戲、音頻、生活服務等，并具備情感化互動，為旅行增添樂趣，提升駕乘體驗。同時，還搭載了高清360度環視，可以通過四個攝像頭獲取車身周邊影像，畫面清晰度高，且場景還原性好。此外，哈弗H5還具備L2級智能駕駛輔助，通過智能前視模塊和雷達探頭，進行主動識別和偵測，實現各項駕駛輔助功能，可減輕駕駛疲勞。

哈弗H5以“泛越野+工具車”的定位開辟了差異化賽道，試圖在硬派SUV與實用性家用車之間尋找平衡，但是自上市起的銷量表現看，受限于設計風格、功能短板（無牽引資質/七座）及油耗問題，未能有效擴大受眾。其銷量高開低走反映硬派SUV市場細分領域的局限性，也暴露出產品定位與主流用戶需求（城市化、低使用成本）的錯位。未來需通過擴展功能屬性、優化能耗表現，或進一步下沉價格，才可能突破當前瓶頸。