新型轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)進(jìn)入量產(chǎn)階段！是馬自達(dá)太固執(zhí)？

在如今電動化成為絕對主流的當(dāng)下，可能有人會想轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)這項技術(shù)有什么意義，但出乎意料的是，預(yù)計在新時代這項發(fā)動機(jī)技術(shù)也會有其用武之地！

如今，馬自達(dá)之所以能在全球打響名號，除了“東瀛寶馬”的外號之外，就是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)了。即便已過去近 30 年，如今馬自達(dá)的 RX-7 仍是代表日本的經(jīng)典車型之一，備受矚目且二手車價格高昂，這也是因為它搭載了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。

事實上，這并非是毫無根據(jù)的憧憬。在全球幾乎是唯一成功實現(xiàn)商業(yè)化的馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，盡管體積和內(nèi)部容積比傳統(tǒng)活塞發(fā)動機(jī)小，但卻能發(fā)揮出出色的動力輸出。而且由于結(jié)構(gòu)簡單，即使安裝在對尺寸有限制的車型，比如說小型車或者跑車上，也能毫無負(fù)擔(dān)地搭載。簡單的結(jié)構(gòu)也提高了維修的便利性。甚至由于排氣量低，有望獲得一定的稅收優(yōu)惠。

但是，只有馬自達(dá)研發(fā)并量產(chǎn)這款發(fā)動機(jī)的原因是，它有不少足以抵消上述優(yōu)點的細(xì)微缺點。眾所周知，這款發(fā)動機(jī)在耐久性方面相當(dāng)脆弱。特別是，雖然維修相對容易，但由于它不是大眾化的發(fā)動機(jī)，嚴(yán)格來說，要找到專門維修和保養(yǎng)這款發(fā)動機(jī)的地方并不容易。然而，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)未能實現(xiàn)大眾化，甚至逐漸退出海外市場的原因卻另有他因。

那就是無法通過廢氣排放法規(guī)。由于結(jié)構(gòu)原因，不完全燃燒較為頻繁，隨之而來的爆震問題也時常發(fā)生。結(jié)果，它在美國市場早早成為被淘汰的對象。也正因如此，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)就這樣帶著遺憾消失了。但是，馬自達(dá)并不打算放棄像自家標(biāo)志一樣的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。最終，他們歷經(jīng)數(shù)年投入到改進(jìn)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的研究中，并且宣布已經(jīng)實現(xiàn)了技術(shù)改進(jìn)，甚至即將進(jìn)入量產(chǎn)階段。

他們重點研發(fā)和改進(jìn)的部分同樣還是廢氣排放。據(jù)說他們的目標(biāo)令人驚訝，是要達(dá)到符合歐 7 標(biāo)準(zhǔn)。不過，改進(jìn)后的發(fā)動機(jī)被認(rèn)為無法像以前一樣僅靠單轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)就輸出足夠的動力，馬自達(dá)表示，除日本外的其他國家，特別是在北美銷售時，計劃開發(fā)雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。新開發(fā)的雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)很有可能搭載在馬自達(dá)的新款跑車上。如果是這樣的話，或許也有可能直接采用幾年前發(fā)布的概念車設(shè)計。當(dāng)然，目前還沒有最終確定，但馬自達(dá)表示，如果進(jìn)行開發(fā)，相比手動變速箱，更可能會采用像雙離合變速箱（DCT）那樣快速、精準(zhǔn)且緊湊的變速箱。

然而，也有部分人考慮到了這款發(fā)動機(jī)的新可能性。那就是作為發(fā)電機(jī)的可能性。實際上，馬自達(dá)從 2023 年起就在 MX-30 跨界車上搭載了單轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，用作增程器。如果馬自達(dá)對增程式電動汽車（EREV）感興趣，那么這款發(fā)動機(jī)未來可能會受到更多關(guān)注。因為作為增程式電動汽車的發(fā)電機(jī)，很難找到比這更完美的發(fā)動機(jī)了。

首先，正如前面所介紹的，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)雖然體積小、容積小，但能夠輸出強(qiáng)大的動力，而且最重要的是能夠輕松實現(xiàn)高轉(zhuǎn)速。為了提高發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率，像這樣能夠?qū)崿F(xiàn)高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)絕對具有優(yōu)勢。此外，它的體積也小，能夠提高汽車設(shè)計靈活性。并且由于不是上下運動方式，在抑制發(fā)動機(jī)振動方面也非常有利。如果能夠達(dá)到滿足歐 7 標(biāo)準(zhǔn)的程度，那么在增程式電動汽車市場上，它將成為強(qiáng)大的武器。

非常令人振奮的是，在如今電動汽車成為全球潮流的當(dāng)下，像插電式混合動力汽車（PHEV）和增程式電動汽車（EREV）這樣的增程式電動汽車在北美市場正受到關(guān)注。如果馬自達(dá)研發(fā)的新型轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)不僅具備作為發(fā)動機(jī)本身的性能，還具備作為發(fā)電機(jī)的可能性，那么在瞬息萬變的汽車潮流中，它有望成為相當(dāng)出色的武器。