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146.8萬元起售,邁巴赫S級上市,尊界S800能否挑戰?

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最近這段時間,尊界S800是關注度最高的國產豪華轎車之一,這款車的售價達到了100-150萬元,競爭對手則瞄準奧迪A8L創始人版、邁巴赫S級等車型。在新能源時代,這些傳統車型依然有著很強的競爭力。

近日新款邁巴赫S級正式上市,新車共推出4款車型,售價為146.8-332.7萬元,與現款車型保持一致。現在是新能源時代,那么邁巴赫S級這種傳統燃油車還能得到用戶認可嗎?

改款后的邁巴赫S級什么樣?

邁巴赫S級售價高高在上,高端用戶群體穩定,審美觀念也偏向傳統,因此更新換代速度并不快,這一次的新車也只是年度小改款,但變化還是有的。

邁巴赫S級延續了現款車型上的大尺寸中網、立標、直瀑式中網,外觀方面基本沒有發生變化。直瀑式中網有著很強的商務氣息,視覺沖擊力也比較強,因此被一直延續了下來。事實證明,這種經典設計元素在高端用戶那里的接受度還是比較高的。

新車車身長度為5470mm,軸距則達到了3396mm,可以說是個龐然大物了,在國內轎車市場上,也只有尊界S800等少數車型能達到這個水平。龐大的車身能夠帶來寬敞的后排乘坐空間,也就意味著更高的舒適度。除此之外,它看上去也比較霸氣,這些都符合高端用戶的審美需求。

作為一款百萬級豪車,邁巴赫S級在用料方面也達到了燃油車的頂級水平。這款車全系標配真皮材質座椅,同時還提供了主副駕腰部支撐、電動腿托、前后排座椅加熱通風、柏林之聲揚聲器、后排液晶屏、車載香氛等功能,進一步提升了舒適度。

內飾方面,邁巴赫S級搭載12.8英寸中控屏,內置奔馳MBUX智能車機系統,支持智能語音交互、HUD增強現實抬頭顯示、面部識別、手勢控制、多指飛屏等功能,智能化方面達到了比較高的水平。

但如果進行橫向比較的話,邁巴赫S級這樣的傳統燃油車,在智能化方面是無法與主流新能源車型相提并論的,它數據運算能力比較弱,人車交互也不是一直以來的重點功能。但對高端用戶來說,這些并不是什么大問題,或者說,與邁巴赫S級的“牌子”帶來的影響力相比,智能化的優先級并不高。

當然,邁巴赫S級在智能化方面也并不是完全沒有表現,土豪們不一定對智能語音感興趣,但對安全性能的要求卻比較高。邁巴赫S級搭載了12個超聲波雷達、5個毫米波雷達,雖然沒有搭載激光雷達,但還是提供了L2+級別的駕駛輔助功能,主動剎車、被動行人保護、疲勞駕駛提醒、并線輔助、車道保持、自動泊車入位等均為全系標配,同時還提供了AR實景導航、高速NOA等高級輔助功能。

可以說,邁巴赫S級以燃油車的“底子”,提供堪比主流新能源車型的智駕水平,已經算是不錯的了。考慮到它的潛在用戶對價格并不敏感,也沒有興趣去跟二三十萬的國產車進行對比,邁巴赫S級這樣的智能化水平,甚至可以說是個加分項。

動力系統是什么水平?

邁巴赫S級這樣的傳統豪車,一大亮點就是強悍的動力系統以及一流的底盤調校能力,這是它們站穩高端市場的主要原因。新款邁巴赫S級也延續了這樣的傳統,在動力系統方面展現出了很強的競爭力。

邁巴赫S級提供了多樣化的動力組合,3.0T版本最大功率為280kW,4.0T版本最大功率為370kW,這兩款車型均同時匹配了48V輕混系統;兩款高配車型則搭載了6.0T十二缸發動機,最大功率達到了450kW。與此同時,全系車型均標配9AT變速箱。

在底盤方面,邁巴赫S級全系標配全時四驅系統,同時還擁有可變懸架功能,可以根據實際路況的變化對懸架的高度、軟硬程度進行調節。在燃油車時代,這樣的技術屬于行業一流水平,可以為用戶帶來行業頂級的乘坐體驗。

但現在的問題是,邁巴赫S級的競爭對手已經不僅僅是奧迪A8、寶馬7系這樣的車型,還有尊界S800這樣的國產新能源車型。舉個比較直接的例子,尊界S800的純電版本搭載的是三電機,最大功率達到了635kW,遠遠超過邁巴赫S級上經典的6.0T十二缸發動機。

新車前景如何?

在燃油車時代,邁巴赫S級這樣的百萬級豪車幾乎沒有什么國產競爭對手,它的用戶群體和銷量一直都很穩定,但在新能源時代,它需要面對更多的挑戰。

從產品性能上來看,邁巴赫S級與尊界S800這樣的車型相比,已經出現一定的差距。對國產高端車型來說,動輒400kW甚至500kW的動力輸出已經比較常見,邁巴赫S級最引以為豪的動力性能已經不再有優勢。與此同時,邁巴赫S級在智能化方面的短板也比較明顯。

但從消費者購車的角度來說,邁巴赫S級在產品性能上的差距,是可以通過強悍的品牌影響力來彌補的。在很多高端場合,一款邁巴赫S級的號召力,顯然要遠遠超過尊界S800或者蔚來ET9這樣的車型,這也是邁巴赫S級最后的護城河。

小結:短期來看,尊界S800這樣的國產車型很難對邁巴赫S級造成實質性的威脅,但從長遠來看,國產新能源車型的持續進步,勢必會擠壓邁巴赫S級的生存空間,品牌影響力并不是萬能的,邁巴赫S級要想在百萬級市場內繼續保持優勢,還需要在產品性能上下功夫。

聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網絡,感謝原作者。
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