有“面子”更有“里子”，廣汽本田P7要做一款 “止痛車”

當下新能源汽車發(fā)展迅速，但很多純電車型的駕控、暈車、安全等痛點，還是會為用戶的日常使用帶來困擾。

那么有沒有一款車，可以直擊純電用車痛點呢？當然有，那就是廣汽本田P7，它可以為用戶提供“不暈、不累、不慌、不懸、不卡、不怕、不同、不糙”八大場景價值，滿足家用的多種需求。

作為本田云馳智能高效純電W架構(gòu)下的第一彈車型，廣汽本田P7延續(xù)了Honda 60年后驅(qū)造車積淀，具備高剛性、低重心、輕量化的架構(gòu)底層優(yōu)勢，匯聚了本田最先進的純電動力科技和最豪華奪目的配置。

比如在駕趣方面，P7采用長軸距、寬輪距、大尺寸輪胎的組合，在駕駛過程中既具備SUV的寬闊視野，也能提供接近轎車的靈活操控。它還有前后50:50的配重比以及低重心設(shè)計，帶來更精準的轉(zhuǎn)向、更穩(wěn)定的高速表現(xiàn)，同時提升了車輛在極限駕駛時的可控性。

再說續(xù)航，當下不少純電車的續(xù)航虛標、冬季縮水，讓很多用戶望而止步。反觀P7是應(yīng)用寧德時代+Honda高標準定制的90度高能量密度三元鋰大電池，CLTC工況續(xù)航650km，并且是結(jié)合智能熱管理技術(shù)，實現(xiàn)出色的低溫耐受性，無懼嚴寒/高海拔，續(xù)航穩(wěn)定不縮水，長途駕駛更有信心。

而在智能科技配置方面，P7也具有領(lǐng)先優(yōu)勢。在智能座艙方面，P7是搭載了12.8英寸+10.25英寸瀑布式防眩目觸控液晶屏，內(nèi)置Honda Connect 4.0車機系統(tǒng)，支持智能AI語音助手、車機互聯(lián)等功能，提供更安全、便捷、人性化的智能出行新體驗。

智能駕駛輔助方面，P7是搭載最新版的Honda SENSING 360+，新增了Honda CoPilot Pro智駕輔助系統(tǒng)高速領(lǐng)航輔助、駕駛員異常應(yīng)對系統(tǒng)、開門碰撞預(yù)警3大升級點，不管你是新手還是老手，都能真正安心使用。

當然對于家用車，實用性也是非常重要。在空間的應(yīng)用上，P7傳承了Honda的MM理念，對人使用的空間做出最極致的優(yōu)化，整車長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距2930mm，在尺寸領(lǐng)先同級的情況下還具備85.8%的得房率，后備箱打開可容納3個9.5英寸高爾夫球包，第二排放倒后，整體容積達1485L，擁有裝載大件物品的能力。

與此同時，P7乘坐舒適性也非常高，座椅設(shè)計是基于大量中國人體工學數(shù)據(jù)分析，特別針對尾椎和脊椎的壓力分布進行了優(yōu)化：座椅角度設(shè)定為15°，減少大腿傾斜，提高支撐性；座墊寬度53.5cm，更符合成年人的臀腿長度，乘坐更舒展，長時間駕乘也不易疲勞。

當然在設(shè)計上，P7的寬體低趴轎跑造型也會賺足回頭率，整車Razor edge“鋒芒畢露”為設(shè)計語言，未來光感前臉科幻感拉滿，折線形防眩光大燈不僅美觀更加實用，V型隱藏式門把手美觀又可以降低風阻，P7的機甲風給當下圓潤、簡約的新能源風格帶來了新的設(shè)計方向。

毫不夸張的說，廣汽本田P7是集本田最先進的純電動力科技和最豪華奪目的配置于一體，讓用車痛點變爽點，是一款名副其實的 “止痛車”，有望重塑豪華純電SUV新格局。