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日產(chǎn)被要求調(diào)整董事會

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兩大汽車集團(tuán)間的重組,尚未有更清晰的方向。卷入其中的人,都在焦慮中等待難言的指令。人浮于事的日常,相互猜忌的人群,面積在不斷擴(kuò)大。在業(yè)務(wù)層面的統(tǒng)合鋪開之前,大重組首先聚焦于人事,高層間的明爭暗斗越發(fā)激烈。

2025年3月11日。董事會就3位一把手候選人的挑揀,進(jìn)行了焦灼的爭論。僵持之下,各方代表習(xí)慣性地采用了排除法,把3個人再次裁量了數(shù)次。既不能選擇業(yè)務(wù)能力太強(qiáng)的,又不能選擇人緣太差的,更不能選擇不聽話的。最終的人選,確乎出人意料。

日產(chǎn)汽車首席規(guī)劃官伊萬·埃斯皮諾薩(即:Ivan Espinosa,下稱:伊萬)接任內(nèi)田誠擔(dān)綱新一任社長。之前的首選熱門人選CFO帕平(即:Jeremie Papin)因是美國市場衰落的罪魁禍?zhǔn)祝K被排除;首席績效官紀(jì)堯姆·卡地亞(即:Guillaume Cartier)的執(zhí)行能力遭到質(zhì)疑。在內(nèi)田誠(即:Makoto Uchida)繼續(xù)留任與伊萬之間,提名委員會與董事會的代表們決定冒險一試。(詳見:車企巨頭一把手正式辭職;知名車企高層大清洗)

內(nèi)田誠正式下課的同時,日產(chǎn)汽車執(zhí)委會(即:Executive Committee)的三位副社長以及另外一名高管,集體卸任。11人組成的高管團(tuán)隊,立刻減員至6人。裁減高管團(tuán)隊的大刀,首先砍到了在位已久的人群身上。隨后,董事會又新提名了兩人補(bǔ)缺。

時下,日產(chǎn)汽車的營運(yùn)狀況,已經(jīng)到了與1999年瀕臨破產(chǎn)時相同的境況。無論是董事會還是提名委員會的成員,乃至于企業(yè)內(nèi)部的員工,都已經(jīng)難在繼續(xù)支持內(nèi)田誠。連他本人也已經(jīng)意識自己的處境:

陷入了無法得到部分員工信任的狀況。

終結(jié)內(nèi)田誠的管理體制,日產(chǎn)終于邁出了改革的第一步。

不過,熟知日產(chǎn)汽車內(nèi)情的人士卻認(rèn)為,被突然通知接過一把手權(quán)杖的伊萬,在混論與復(fù)雜的局面下,不大可能采取激進(jìn)的調(diào)整措施。在面對提高銷量與盈利能力壓力的同時,他更受制于股東各方的利益糾葛。官僚主義變成氣質(zhì)的日產(chǎn)汽車,留給伊萬可以自由發(fā)揮的空間實在有限。

衰落已經(jīng)事實,得找到足夠多的人來背鍋才行。股東的損失,需要補(bǔ)救回來;員工的不滿,需要得到平息;供應(yīng)商的困境,需要妥善解決;公眾的批評,需要有效疏導(dǎo)。僅僅把幾個人拉下馬,不足以改變被動的局面。這就需要更大范圍的倒查追責(zé)。

2019年6月。在卡洛斯·戈恩(即:Carlos Ghosn)因違反公司法被起訴后,日產(chǎn)改變了治理結(jié)構(gòu),設(shè)立了提名委員會,并且負(fù)責(zé)提名、審計、薪酬的三個委員會中,把包括社長在內(nèi)的執(zhí)委會高管排除在外。這樣一來,在董事會中,外部董事就在人事任命方面擁有強(qiáng)大的權(quán)力。目下,在12名董事中,外部董事就有8人。他們主導(dǎo)了整個后戈恩時代日產(chǎn)的組織改革。

2019年12月。內(nèi)田誠出任日產(chǎn)社長。他的一系列做法并沒有改善明顯日產(chǎn)汽車的處境,但董事會卻默許這樣的局面持續(xù)下去,直至今日危機(jī)重重。所以,在社長更迭和重組問題上,外部董事也難辭其咎。僅僅把責(zé)任推給內(nèi)田誠是不夠的,外部董事也需要共擔(dān)。

在宣布內(nèi)田誠一眾人辭職時,董事會已經(jīng)承認(rèn)對日產(chǎn)業(yè)績下滑負(fù)有重大責(zé)任,并計劃通過建立新體制來打破現(xiàn)狀,但是董事會成員的構(gòu)成卻沒有任何變化,所有的外部董事全部留任,他們中的數(shù)人就是內(nèi)田誠擔(dān)任社長時成員。這樣的做法實在令人困惑:

不調(diào)整董事會成員的改革,不夠徹底。

眾多的分析認(rèn)為,本田早就預(yù)料到,拋出把日產(chǎn)變成子公司的提議,肯定會遭到嚴(yán)厲的拒絕,但還是敢把方案提出來,目的之一就是在測試日產(chǎn)管理層改變的決心。日產(chǎn)董事會果然中招。

按照本田當(dāng)初的計劃,在重組完成之前,日本必須能夠證明其存在的能力。減少冗余的決策流程,提高運(yùn)營效率,已經(jīng)勢在必行。事到如今,要想重拾與本田的重組,減少董事會成員的數(shù)量,是必不可少的選項。

大重組中,各方在人事上的爭斗,容不得不疏忽,它遠(yuǎn)比業(yè)務(wù)層面的整合要嚴(yán)謹(jǐn),這也是整個統(tǒng)合中最為敏感的地方,俗稱局外人的禁區(qū)。

聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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