設(shè)計有點抽象？起亞EV4官圖發(fā)布

如果大家還記得起亞早些時候發(fā)布的EV4概念車，想必不少車迷會被它的設(shè)計所吸引，而起亞也相當(dāng)懂行地保留了大部分概念車的設(shè)計，讓它的外觀一如概念車那么科幻。

外觀設(shè)計方面注重未來感的營造，前臉依舊是熟悉的新能源車設(shè)計風(fēng)格，起亞沒有使用完全封閉的中網(wǎng)，而是保留了一點格柵，讓前臉依舊擁有傳統(tǒng)車型的觀感。大燈的設(shè)計是比較有亮點的部分，并沒有像其他車型那樣使用貫穿式的設(shè)計，也是豎直的造型，LED日間行車燈一直延伸到上方，大燈則是密集的燈珠設(shè)計，看上去很有宇宙飛船的感覺。

側(cè)面也凸顯出起亞EV4的想法，你很難用現(xiàn)有的車型來定義它，更像是集合了SUV、跨界車元素的全新物種，并且擁有掀背車的尾部設(shè)計。一些細節(jié)自然與概念版不同，例如后視鏡是更實用的傳統(tǒng)設(shè)計，另外門把手也是隱藏式的。

尾部設(shè)計則更為激進，首先是尾燈的造型與前大燈相呼應(yīng)，豎直的LED燈帶的形狀與日間行車燈類似，并且使用了熏黑的尾燈配色，EV4還提供三種不同的車身形式，分別是掀背、轎車以及SUV。

掀背車型尾門的設(shè)計也極具運動風(fēng)味，除了前文說到地使用了掀背的設(shè)計，尾門也擁有類似鴨尾的造型，這部分相信是有空氣動力學(xué)相關(guān)的考慮，并且與車頂?shù)男⌒蛿_流板形成聯(lián)動。

轎車的尾廂部分，車身比例方面也更協(xié)調(diào)一些，比較符合主流的審美需求，同時后方依舊有同樣的空氣動力學(xué)設(shè)計。

SUV的車身形式則最為保守，除了尾燈設(shè)計稍微不同外，看上去與EV5相差不大，相信是未來最容易走量的款式。

內(nèi)飾部分目前還沒有公布，但相信大概率會延續(xù)之前的設(shè)計風(fēng)格，與外觀的激進相比會理性很多。動力方面，目前已知的是將搭載58kWh與81kWh兩種容量的電池包，預(yù)計將采用單電機與雙電機兩種結(jié)構(gòu)，后者為四驅(qū)版車型，預(yù)計提供超過500km的續(xù)航里程。

小結(jié)

盡管不能保證所有人都喜歡起亞EV4的設(shè)計，但EV4確實在同質(zhì)化嚴重的新能源車市場，帶來了足夠辨識度的設(shè)計。價格方面其實并不便宜，預(yù)計起售價也將達到2.5萬英鎊，當(dāng)然如果按照海外市場的電動車定價，倒也不算過于離譜。國內(nèi)市場方面是否會引入還不好說，車型本身還是比較符合國內(nèi)市場需求的，但耐不住國內(nèi)新能源對手實力強悍，壓力還是不小的。不過如果能像EV5那樣放下身段，給一個合理的定價，沒準能吸引一些追求穩(wěn)重的客戶，畢竟本來EV4就是定位在EV5之下，加上三種不同的車身形式可供選擇，銷量雖不及頭部企業(yè)，但至少能有一席之地。