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采訪大運新能源:行業唯快不破 大運新車鎖定10-15萬區間

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8月30日,第27屆成都車展如期舉行。

本屆車展,很多車企選擇縮小規模甚至不再參展,而大運汽車卻帶來了全家福。除了高端品牌遠航之外,大運新能源也在本次車展中成為了媒體關注的焦點。在本次車展上,《駕春秋》也對大運新能源乘用車銷售副總經理蘇尉先生以及產品研發總監王震先生進行了采訪,關于大運新能源的現狀以及新車規劃,他們也給出了極具誠意的回答。

在國內這么卷的市場環境下,大運新能源在自主創新方面是如何表現的呢?

王震表示:我認為關鍵是如何去聯合專業的供應商一起開發出滿足客戶需求、得到客戶認可的車型,這就涉及主機廠和供應商的分工問題,主機廠最直面客戶,最重要的是做產品定義,做客戶的VOC收集。就是客戶的聲音、客戶的需求到底是什么,要把握足夠精準、理解足夠透徹,進而對這種需求進行準確定義,然后和專業的供應商一起合作,充分滿足客戶需求,這是最重要的。現在這么卷,主機廠不可能把所有的技術都自己來做,我們需要做的就是明確各自的角色定位,主機廠和供應商各自的優勢是什么,就把各自優勢做到極致。我們選擇最適合的合作伙伴,達成我們的既定目標。比如我們作為主機廠,造型和車身不可能讓供應商來做,這就需要主機廠自己去分析什么樣的造型、車身在市場上最受歡迎,但是對于電池、電機等零部件,主機廠只要去定義市場需要什么樣的電池、什么樣的電機即可,然后和供應商一起達成產品應該達成的性能。天下功夫唯快不破,也就是面對客戶的需求,我們用最快的速度、最高的效率去實現客戶的需求,這就是作為民營企業的效率和成本控制力,這樣我們和客戶、市場、供應商一起共贏。因為再好的技術也要落地,客戶不可能拿一個電池包、一個電機去應用,一定用的是整車,所以我們主機廠的集成能力和產品定義能力就非常重要。

從目前來看,大運新能源目前在售兩款車型:悅虎和遠志。悅虎定位城市小型SUV,目前以海外市場為主要戰場,開發右舵版、歐盟版等符合全球各地的法規版本,同步優化產品性能,如車身穩定系統、無鑰匙進入系統、360全景影像等,提高產品的向上拓展性,其次對產品整車成本進行把控,開發磷酸鐵鋰版、四座版等配置,優化整車成本,搶占下沉市場。遠志作為公司首款MPV,為提高產品競爭力,整體按照M1和M2兩個產品規劃,其中M1定位營運市場,通過不斷優化整車成本、續航、耐久性,提高整車性能。M2定位家庭市場,主要塑造安全、舒適的形象提高家庭市場的占比。

市場銷售方面,遠志現在的銷量主要圍繞大客戶,而且是批量型政府和企業采購的客戶。比如說,整個寧夏回族自治區警車全用的遠志。廣東城際交通比較發達,當地的新國線集團使用的也是遠志。悅虎主要是國內大客戶和國外市場,比如國內白銀市法院用的是我們的悅虎車型,因為它適應不同的地區能力比較強,別看悅虎是一個小車,但是在零下20多度、30多度,以及崎嶇山地行駛質感的適應能力非常強。

面對國內內卷的市場,顯然大運新能源有著自己的步調。王震表示:面對內卷的市場環境,我們作為民營企業,核心優勢在哪里?在于我們的效率,以及極致的成本控制能力。舉個簡單例子,關于我們的遠航車,應該說比大運有錢的、有人的、有資源的企業很多,為什么民族品牌首款D級超豪華行政轎車在我們大運誕生了。這充分說明了我們在資源整合方面的一個優勢和效率,包括決策效率、研發效率,所以這是我們的一個底氣。

同時大運是制造企業,從摩托車起家,后面進軍重卡,一路走來,我們積累了非常豐富的造車經驗,這個經驗也可以應用于我們做新能源乘用車,這是我們第二個底氣。

當然,大運新能源也在海外布局上進行深耕。蘇尉表示,“關于出口市場,當前我們在產品力、銷售渠道、售后體系等方面都已有成熟的布局,下一步我們將重點按照“鞏固、規劃、開拓”的思路進行海外網絡開發。首先是持續穩固墨西哥、緬甸、埃及優勢市場;同時依托“大運、遠航新能源”產品矩陣,重點規劃“悅虎、遠航”歐盟市場,“悅虎”右舵東南亞市場,“遠航”中東市場;最后還要加強中南美市場開拓,提升產品適應性及市場競爭力。”

面對越來越激烈的數字化競爭,王震表示:現在各家車企拼的是智能化、網聯化,比如車夠不夠聰明?對于客戶用車過程中產生的數據是不是能夠進一步挖掘?比如你的用車習慣、你喜歡聽的音樂,通過大數據就會分析出你大概屬于什么人群。以前車做不到的,現在通過大數據,通過AI,就可以做得到。比如我想看電影,馬上就給你推薦最近比較火的電影,同時導航去哪個電影院最便捷,這就是數字化和人工智能帶給客戶的情緒價值,也是我們重點關注和打造的能力。

第二個是制造層面,我剛畢業的時候在沖壓車間實習,一個工位上2個人上料2個人下料,2個人按按鈕,一個工位需要6個人,現在我們的智能化沖壓線,整條線上五道工序,以前需要三四十人,現在只需要五六個人就OK了,而且不需要你去干苦力活,只需要看著這個機器人是不是正常工作就行了。可以說,工作內容發生變化了,帶給人們的價值是什么?更安全了、效率更高了、產品一致性更好了,這個件什么時候生產的,都是有激光打碼的、有追溯的,這個件用在哪個車上,這個車到了哪個客戶手里,都會有全流程追溯記錄。我們企業是國家新能源汽車智能工廠標準應用試點企業,擁有行業一流的智能制造系統,例如,整個焊接線那么多機器人,把所有燈關了,機器人可以有條不紊干著自己的活,這在以前不可想象的。總而言之,制造層面的智能化數字化,不但可以在產品層面帶給客戶更好體驗,產品生產過程中的一致性、穩定性,包括后面的追溯性也都得到極大提升。

總結:

事實上,大運新能源并不像其他車企那樣盲目追求速度,在內卷的市場中,不被打亂節奏,始終為消費者帶來經得起考驗的產品,才是重中之重。據了解,大運新能源的新車已經在研發之中,定價將集中在10-15萬元的價格區間,屆時將會有更多消費者,能享受到大運新能源的產品以及服務,讓我們拭目以待。

聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網絡,感謝原作者。
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2024-09-02
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