大運新能源成都車展專訪：資源整合是優勢，加速海外市場布局！

車評觀察《車評社》

老實說，今年的成都車展略顯冷清，首發、上市的重磅新車比較少，除了品牌形象與最近技術的展示，各品牌的主要任務還是賣車，競爭環境已經非常激烈，考慮到運營成本，甚至許多廠商都沒有參展。

不過，在眾多熟悉的老面孔中，我們也發現了新生力量，大運新能源攜手旗下的高端品牌遠航汽車，組團亮相成都車展。在媒體群訪中，大運新能源乘用車銷售副總經理蘇尉、產品研發總監王震，表達了對于市場及遠航汽車未來的發展規劃。

關于參展的原因，蘇尉表示：銷售分好幾個渠道，汽車產品銷售第一主要在于產品，第二在于推廣渠道，第三塑造品牌，第四轉化銷量。

各家車企會根據自身不同的品牌和產品定位，決定是否參與車展、是否推出新品。汽車很卷，我作為銷售來說感受是最深的，但即使在這樣卷的情況下，我們依然帶著兩個品牌來參加車展，第一是對主機廠實力的展現，第二是基于我們的產品和市場定位，包括我們的市場保有量正在上升期，也是我們參與的必要性。

至于大運新能源如何應對當前極度內卷的市場競爭環境？

王震表示：面對內卷的市場環境，我們作為民營企業，核心優勢在哪里？主要還是資源整合方面的一個優勢和效率，包括決策效率、研發效率，所以這是我們的一個底氣，高端品牌遠航就是最直觀的體現。

像遠航自主研發的B.H.D平臺，就是攜手博世、華為、阿里斑馬等世界一流供應商聯合打造，集超靈活、高性能、可進化三大特點于一身，可以為后續的新車持續賦能。

事實上在造車經驗上，大運汽車是比較有優勢的，從摩托車起家，后面進軍重卡，積累了豐富的研發技術儲備。就像王震所說：一個時代有一個時代的特征，汽車發展也是一樣，從最早的油車開始，大家拼發動機、變速箱，到我們換道超車，傳統車企在智能化方面的競爭中就會顯得力不從心，所以說市場很卷，但拼的是車企的洞察力、決斷力、速度和效率。

未來除了國內市場，在海外市場，遠航和大運汽車也有了進一步動作，重點規劃“悅虎、遠航”歐盟市場，“悅虎”右舵東南亞市場，“遠航”中東市場。

像大運新能源目前在售兩款車型：悅虎和遠志。悅虎定位城市小型SUV，目前以海外市場為主要戰場，開發右舵版、歐盟版等符合全球各地的法規版本，并同步優化產品性能。

小結：依托于大運集團雄厚的資金實力、研發體系和資源整合能力，從大運到遠航，兩個品牌正在逐漸豐富產品陣營，并完成了定位上的高低互補，再加上背后的全球頂級的供應商體系，加速海外市場布局，相信未來會處于持續的上升期。