又一品牌被曝停產(chǎn) 未來將聚焦SUV車型

近日，有上汽雪佛蘭內(nèi)部員工爆料：雪佛蘭科魯澤即將停產(chǎn)。據(jù)他透露：由于利潤微薄，上汽通用目前的經(jīng)營狀況整體都不樂觀，無法繼續(xù)承擔(dān)雪佛蘭品牌的虧損。另外一位員工也表示：科魯澤確實要停產(chǎn)，且邁銳寶也會停產(chǎn)。

據(jù)悉，這兩款車型占據(jù)著雪佛蘭品牌超八成的銷量。

上汽通用旗下共有別克、雪佛蘭以及凱迪拉克三大品牌，相比別克和凱迪拉克，雪佛蘭在最近幾年的銷量和品牌影響力上，都不如前兩者。據(jù)了解，別克在2023年共售出51.6萬輛；凱迪拉克銷售出18.3萬輛；雪佛蘭則是僅賣出16.9萬輛。可以看到，雪佛蘭的銷量在三個品牌中最低。

其中，科魯澤2023年的銷量約是12萬輛，占雪佛蘭整體銷量的71%；邁銳寶的銷量約是1.53萬輛，占9.05%。這背后與雪佛蘭定位于經(jīng)濟型市場、產(chǎn)品溢價不足有關(guān)系。

目前，科魯澤的售價區(qū)間在9.49萬-10.89萬元，但其終端優(yōu)惠空間高達3-4萬元，入門級車型的裸車價格甚至可以進入到6萬元級別；而邁銳寶的售價區(qū)間在17.59萬-21.99萬元，入門級車型有6萬元的降幅，裸車價進到12萬元。在這樣的巨幅降價下，廠商難以維持自身的利潤，以價換量的策略難以長久維持。

國內(nèi)合資車陣營中，天籟、亞洲龍、帕薩特等車型的銷量都在持續(xù)下滑，產(chǎn)品力不足、影響力不夠的科魯澤和邁銳寶自然躲不過銷量的下跌。

除此之外，在新能源車型當?shù)赖娘L(fēng)口下，上汽通用的電動化轉(zhuǎn)型相對緩慢，旗下的燃油車型大部分都被同價位的新能源SUV代替。以深藍SL03為例，某車主平臺的口碑反饋顯示：同樣定位在中型車，深藍SL03的空間就比邁銳寶要更寬敞；在駕駛操控、智能化配置、功能等方面，深藍SL03也要比邁銳寶更先進；在價格上，二者也難以區(qū)分。綜合對比下來，買“過氣”的邁銳寶還是買“主流車型”深藍SL03，每個人都不難做出選擇。

據(jù)悉，停產(chǎn)兩款燃油車后，未來的雪佛蘭將調(diào)整產(chǎn)品線定位。

上汽通用官方表示：雪佛蘭已經(jīng)明確了未來的新能源車型規(guī)劃。內(nèi)容大概為：雪佛蘭品牌在中國車市將從轎車轉(zhuǎn)向全尺寸SUV。在今年，正式向中國市場引入雪佛蘭TAHOE，這是一款備受海外市場追捧的全尺寸SUV；并且，還將推出首款奧特能智電平臺純電車型，名為探界者。另外，明年將實現(xiàn)全面電氣化。

不過，目前雪佛蘭旗下SUV創(chuàng)酷、開拓者等車型在國內(nèi)市場上的銷量有些差強人意，單月銷量平均四五百輛，并未打開市場。

銷量的低迷表明：合資品牌的影響力已經(jīng)大不如從前，市場也不會對雪佛蘭有特殊照顧。在新能源汽車如火如荼的當下，百年傳統(tǒng)車企建立的燃油車品牌和一直引以為傲的技術(shù)正在被推翻。放眼國內(nèi)市場，比亞迪在近幾年異軍突起，王朝系列和海洋系列在車市上的表現(xiàn)能說得上是可圈可點；吉利、長安等車企多年來取得了長足發(fā)展。不僅如此，更有一眾造車新勢力的體量不斷壯大。這些造車新勢力們倡導(dǎo)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化吸引著越來越多的消費者。

基于以上新的市場趨勢，雪佛蘭需要提速了。不過，未來新車型是否會獲得消費者的青睞，還需要市場的檢驗。