2.0T+9AT，售19.49萬起，雪佛蘭開拓者能入手嗎？

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在國內汽車市場中談起美系車，相信很多人就只能想到福特、凱迪拉克、別克，而雪佛蘭這個曾經也輝煌過的汽車品牌，現在已經被消費者所遺忘了。但越是冷門的品牌，旗下的車型優惠可能也就越大，性價比就越高。所以今天我們就聊一聊雪佛蘭開拓者，看看它的產品力又將如何，我們消費者可不可以入手。

售價方面，作為一款中大型SUV雪佛蘭開拓者的廠商指導價為19.49-26.69萬元，作為一款中大型SUV這樣的售價區間在我們看來還是挺實惠的，并且全系車型均搭載了2.0T渦輪增壓發動機+9AT變速箱。不足20萬的起售價格對于這么大一輛的合資SUV車型來講還是挺實惠的，并且在終端還有著較大的優惠力度。

例如，開拓者 2023款輕混 650T 型版，官方指導價為19.49萬元，在終端優惠之后落地價也就20萬左右。

外觀設計方面，可以看出雪佛蘭開拓者的整車造型采用了家族最新的設計語言，我認為氣勢完全不遜于“大黃蜂”，黑化的LOGO和X型的槍灰色鍍鉻裝飾把中網一分為二，結合上“半睜”的LED日間行車燈和紅色的RS標識，它仿佛是一臺高性能SUV。LED日間行車燈，LED自動頭燈為全系標配并且還提供了自適應遠近光。

車身側面通過外凸的輪眉和雙腰線設計，使其看上去更具富有肌肉力量感和層次感，開拓者窗戶下沿在C柱之后會有很大的上揚，好處看著有一定的設計感，缺點是后排三角窗比較小，導致第三排的通透感沒競品那么強。而大尺寸鋁合金輪圈還采用了亮黑色噴涂。另外，車尾的造型平和了許多，少了車頭的張揚多了一些沉穩，全黑色的后包圍，雙邊共兩出的排氣也營造出不錯的運動氣息，原廠雪佛蘭開拓者在模樣上真的不輸任何競爭對手。

底盤懸架方面，使用了麥弗遜式獨立懸架+五連桿式獨立懸架的結構組合，并且提供了適時四驅系統和多片離合器中央差速器結構。它懸架的支撐性不錯，底盤也不松垮，擁有十分不錯的質感，車輛在低速時的轉向手感和回饋力度偏沉，速度起來就沒有問題了，較大的車身沒有成為累贅，開起來并不笨，車尾的循跡性也不錯。而且在適時四驅系統和中央差速器的加持下，可以滿足輕度的越野需求。

接著來看它的尺寸方面，新車的長寬高分別為5011/1953/1717mm，軸距達到了2863mm，這樣的車身尺寸也保證了車內擁有寬敞的乘坐空間，并且全系車型均采用了2+3+2的7座椅布局，所以完全可以滿足日常通勤所需。

座椅方面，可以看出主副駕駛座椅采用了紅黑配色的皮質材料進行包裹，并采用了打孔工藝處理，配合紅色縫線，使其看上去不僅寬大厚實，而且富有一定的運動氣息。此外，主副駕駛座椅都配備六向電動調節和腰部支撐調節，同時都有座椅加熱和座椅通風功能。另外，第二排、第三排座椅同樣保持了寬大厚實的造型風格，實際坐上去也有著不錯的舒適性，就車內空間而言，第二排其實足夠寬敞，而第三排也能夠解決全家7人出行的乘坐問題。

內飾方面，可以看出車內采用了美系車一貫粗獷的設計語言，而中控臺上方使用了大面積的軟質材料，整體的用料上符合同級別車型的標準，它四輻式的方向盤和內飾有些不太搭，我認為它更適合那些硬派的皮卡，方向盤的手感不錯，粗細適中。

配置上提供了車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、前方碰撞預警、道路救援呼叫、駕駛模式切換（運動、標準/舒適、雪地）、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、前/后駐車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、L2級輔助駕駛等級、倒車車側預警系統、衛星導航系統、并線輔助、車道保持輔助系統、自動泊車入位等科技配置。

動力方面，全系車型均搭載了2.0T+48V輕混系統，傳動方面則為9AT變速箱，最大馬力為237Ps、最大功率為174kW、最大扭矩為350N·m，實車體驗雪佛蘭開拓者的動力輸出并沒有我想象中的激進，整體的表現平緩、線性，說實話有些出乎我的意料，它更像是一位擁有20歲外表，40歲內心的小伙兒，外觀走在時尚的最前沿，內在沉穩老成，處事不驚。并且，9AT變速箱的換擋動作相當平順，邏輯方面也沒有什么問題。