十七歲的桑旅，為何依然是車迷心中的“YYDS”？

“四十而不惑”，都說人生四十是道坎兒，其實對人和企業都是一樣的。

于人，在當今這個內卷的時代里，步入中年的打工人，都在感慨四十歲被企業淘汰，轉型再就業的艱難。于企業，一個有著四十年輝煌歷史的企業，在新的競爭環境下，同樣面臨嚴峻的挑戰，以及轉型的陣痛。

時光荏苒，2024年，上汽大眾也步入不惑之年。作為中國汽車工業70年發展史中最重要的合資車企，上汽大眾見證了中國現代汽車工業從封閉到開放，從蹣跚學步到與世界對話的發展歷程。

今天，筆者來到“廠長的車庫“，要聊的一臺車，堪稱大眾當中的小眾，大眾是因為桑塔納作為上汽大眾在國內生產的首款車型，擁有廣大的群眾口碑，小眾則是桑旅相對保有量小得多，而且至今仍保養得很好，車況很不錯的桑旅，現在開著它上路，依然是一道靚麗的風景線。

廠長，這臺大眾桑塔納經典2006款1.8L旅行版豪華型，已經有17年的車齡，行駛了15萬公里。據說該車已經名車有主了，那么從您專業角度，為我們介紹下用車以及整備過程中的一些感受吧。

買桑旅的人更多的因為情懷，在我眼里，它已經不僅僅是一臺車，一個交通工具那么簡單。我是從2012年開始玩兒桑塔納，這臺桑旅是2020年從昆明收回來的，當時車子還只有11萬公里，到手整備以后都是自己在用，到現在又跑了4萬公里。畢竟是老車了，而我又有點強迫癥，基本上發動機艙里的管路以及底盤的橡膠件都做了更換，包括中控儀表臺有異響的地方，都做了換新。尤其是把避震和下擺臂膠套更換以后，車子開起來非常整。

不得不說，桑塔納的質量確實不錯，打開發動機艙，里面的配件就是傳說中的，大件100元，小件30元的桑塔納的機艙，這部車還是用的早期拉線式油門，簡單的機械意味著就是再跑50萬公里都不會壞，因為沒有電腦，也沒有傳感器。

改裝方面，我希望車輛保持原汁原味，外觀改了全車香檳金的進口鸚鵡漆，更換四個亮片鍛造輪轂，內飾包了棕色皮質，換了手感更好的小尺寸方向盤，其他的就沒改了。我不建議網上那些把桑旅改得像“妖魔鬼怪“的樣子，尊重喬治亞羅老爺子的設計，讓車輛散發出濃濃的經典德味兒，難道不好嗎？

它陪我去了很多地方，西藏、川西、青藏高原、云南紅河州甚至黑龍江漠河，從南到北，總是任勞任怨，從沒把我丟在路上。至于油耗，有說一箱油可以跑1000公里，也有說可以跑1200公里的。是真是假，自己品，反正我不信。曾經做過測試，加滿92號油395元，從重慶到色達全程879公里，中間補了100元的油，算下來合5毛多一公里。

可能有人會問：為什么17年的老車還有人買？通過廠長的介紹，筆者做了簡單的總結，除了排第一位的情懷因素，桑塔納皮實耐用、省油、維保便宜以及保值的優點，也是讓人欲罷不能的重要原因。大家可以算一算，當年裸車價格7.98萬元，十七年以后還能以2.5萬元的價格售出，這樣的保值率，還有誰？

寫在最后：

十七歲，對于人來說是風華正茂的少年，但對于車來說已經步入老年，得益于過硬的品質以及前任車主的悉心愛護，這輛桑旅還將陪伴下一任車主繼續去追求詩與遠方。

您身邊或許還有車齡更老的桑塔納，歡迎在評論區留言，和我們分享您和愛車的精彩故事。