今年的上汽很不一樣

如果要追溯上汽集團的歷史，我們可以把時間軸往前調70年。

1955年，上汽集團的前身——上海市內燃機配件制造公司成立，這家企業正式涉足汽車業務領域；1958年，上汽集團成功試制第一輛鳳凰牌轎車，后于六十年代更名為上海牌轎車；1975年，上汽集團具備年產5000輛轎車的能力，成為當時中國最大規模的乘用車企之一；1984年，上汽集團與德國大眾開啟中國車企合資先河，其生產的大眾桑塔納轎車暢銷數十年。

作為自主車企里當之無愧的龍頭，上汽集團的每一步發展都踩準了時代發展節奏，轉型與自我變革是其永恒不變的主題。

如今，整個汽車行業正在面臨百年未有的大變局，而“轉型”與“改革”也成為了整個行業的共識。

在這其中，上汽集團的轉身尤為引人矚目。在外界看來，上汽集團最核心的標簽是它七十年的歷史與龐大的體量。但在這家龐大車企的新一輪轉型階段，卻有很多值得讓我們琢磨的細節，這些細節也構成了上汽集團轉型的肌理，挖掘出來會很有意思。

上汽集團轉型，實質是對未來的思考

先前我們就已經提到，在這個時代，越來越多的車企都走上了改革轉型之路。它們轉型的目標，無非就是為了在電動化、智能化時代里通過新的產品和技術占據一席之地。這樣來看，似乎很多傳統車企轉型，都是新勢力行業“倒逼”的結果。

但對于上汽集團來說，這家車企有更清醒的思考能力。

近年來，電動化浪潮席卷汽車行業，傳統車企普遍面臨是否要變的艱難抉擇——是固守傳統制造優勢，還是向科技驅動型企業轉型？上汽集團對此有著清醒認知：若不主動打破路徑依賴，推進全面轉型，未來很有可能在汽車產業鏈中退化，喪失對技術與產品的核心主導權。

正是這份危機意識，推動上汽踏上深度改革與轉型之路，如今的它，目標清晰而堅定，通過持續的體系革新與技術攻堅，牢牢掌握汽車產業的核心技術壁壘，最終打造出真正面向未來的科技化產品矩陣。

為了實現這一目標，上汽集團也從戰略層面推進深度改革，通過組建幾大板塊的整合，以協同效率最優的方式提升企業的運營效率，加速了新技術新產品的落地節奏，更強化了整體競爭力——而清晰的轉型邊界，也為后續改革舉措筑牢了基礎。

迎難而上，上汽轉型夠清醒也足具魄力

新勢力掀起汽車智能化、電動化的風暴已經有好幾年了，為何上汽集團選擇了長期主義？對于上汽集團來說，這家車企早在八年前就已經開始“蓄力”。2017年，上汽集團首次在行業內提出“新四化”的理念，即汽車實現電動化、智能網聯化、共享化和國際化。新四化理念，其實也成為了推動不少車企轉型的核心力量。

從行業角度來看，上汽集團新四化對于推動整個行業的發展功不可沒。但對于上汽集團自身而言，新四化并不是轉型與改革的催化劑。

舉個簡單的例子，當市場環境劇變之時，新勢力能以輕裝上陣的姿態，通過互聯網思維、直銷模式對傳統車企發起沖擊。而上汽集團在經歷過燃油時代的黃金周期后，有著龐大的供應鏈體系、制造體系以及經銷體系。這些原有的強勢資產，在這個快節奏的時代反倒可能成為“負重”。

所以上汽集團在改革轉型的切換過程中，需要的只是時間與走出改革轉型第一步的勇氣。此時，改革與轉型最大的難點反而不是技術，而是邁出“第一步”的決心。

你可能以為，對于上汽這樣的巨頭，轉型難點在于資金、技術或人才。但是在上汽集團內部，手握海量新技術，從半固態電池到“生態域”全新智能座艙、從無人駕駛牌照到端到端駕駛輔助大模型量產落地……上汽集團改革的難點，在于捅破“從0到1”的那層窗戶紙——即統一思想、打破內部壁壘。

在走出第一步之后，上汽集團的改革、轉型之路也會越來越快、越來越順暢。

銷量九連漲，帶來穿越周期的自信

對于上汽集團來說，改革與轉型就像是一次自我的內心洗禮。首先要剔除陳舊的觀念、傳統的體系，為新技術、新思維提供充足的養分。效果顯著，上汽集團迎來了新一輪的爆發。

從銷量來看，上汽集團已經實現了銷量九連漲。在今年一到九月，累計實現新車批售319.3萬輛，同比增長20.5%。在九月份，上汽集團銷售整車44萬輛，銷量規模位居行業第一。

銷量的持續增長，必然離不開因為產品實現的用戶信賴。事實上，在這段時間以來，上汽集團也的確進入到了新一輪的產品爆發周期。在自主品牌中，MG和榮威的九月銷量突破9.7萬輛，全新MG4、榮威M7 DMH兩大爆款車型聚焦年輕用戶與家用消費者，筑牢了銷量增長的根基。

上汽與華為合作打造的尚界H5，以華為乾崑ADS4技術平權，成為智能市場上的一顆新星；而去新一代智己LS6以超大電池、超長純電續航，在上市27分鐘內就鎖單破萬，引領增程SUV市場發展新風向。

當然，在合資品牌中，上汽集團也是多點開花。無論是來自上汽通用別克的至境L7還是上汽奧迪A5L Sportback以及上汽大眾全新凌渡L GTS，其都在各自的細分市場內展現出了差異化的優勢。

對于上汽集團而言，改革轉型為自己帶來了新的發展機遇；對于消費者來說，處于改革潮頭的上汽集團用更扎實的技術、更優秀的品質，為大家帶來了“可以閉眼入”的好車。

結語：

當我們回顧上汽集團的改革策略，就會發現這家車企的轉型其實是一場擺在桌面上的市場博弈：上汽轉型，并不計較短期市場銷量得失，而是關乎未來發展格局的戰略重構。當別人都在為當下市場競爭而轉型時，上汽集團把重點聚焦在了未來長期的產業格局上面。

當上汽集團實現軟件定義汽車、實現用戶型運營、全球化競爭之后，這家中國車企早已做好了穿越下一個周期的準備。一個全新的上汽，正在為了未來而戰。