高性能奧迪RS轎車，選旅行版還是轎跑版？

談到高性能轎車，奔馳AMG、寶馬M和奧迪RS都是平起平坐。不過如果談旅行版，奧迪的Avant名氣更響一些。

一直以來，奧迪S4 Avant、RS4 Avant和RS6 Avant等高性能版本，一直是車迷心目中的圖騰，最想擁有的對象。因為除了性能外，旅行車的造型實在太酷了。

但問題來了，售價82.88萬元的奧迪RS4 Avant，它與售價85.28-87.48萬元的RS5不僅性能接近，而且售價相當。一輛是萬人迷旅行車，但另一輛卻是最迷人的轎跑車。

選RS4 Avant，還是RS5？

外觀造型各有千秋，個人更喜歡旅行版

還記得在浙江國際賽車場冬日下寒冷的賽道邊，我們一幫大男人色迷迷地看著RS4 Avant的大屁股。旅行版的RS4 Avant如此個性的外觀造型和聲浪，就如漆黑中的螢火蟲一樣，去到哪里都被人認出來。

而且旅行版顯然更實用，巨大的后備箱都可以當成SUV來使用，空間上比RS5更強一些。

準確來說，RS5有雙門轎跑門的RS5 Coupe，以及四門的RS5 Sportback。前者就是一輛跑車造型，優雅的線條是旅行車不具備的。RS5 Coupe開在馬路上，不懂車的人也知道這是一輛跑車，高性能的。

而RS4 Avant暫時只有懂車的人才欣賞。如果你想兼顧實用和跑車的性能，可以選擇四門的RS5 Sportback，也是非常個性的選擇。

我覺得打個平手吧，個人更喜歡低調一些的旅行版RS4 Avant。

2.9T V6除了排量，都是賽車級的

當那副2.9T V6雙渦輪增壓引擎啟動時，雙出的橢圓開排氣管開始演奏……源自保時捷的2.9 TFSI V6雙渦輪增壓，最大功率達331kW（450Ps），峰值扭矩為600Nm。

放在RS4 Avant上百公里加速僅需4.1秒，而在RS5 Coupe這個數據提升到3.9秒。

這副引擎高轉非常賽車化，這是S4的3.0T V6不可比擬的。而且告訴大家一個秘密，奧迪的加速數據喜歡“虛標”，例如上一代S8標稱是4.2秒，我們實測是3.9秒。而上一代RS7標稱是3.9秒，我們實測是3.7秒。

而試駕教練告訴我們，RS5 Coupe標稱3.9秒，他們實測也是3.5~3.6秒。

從上一代4.2L變為2.9L，從V8降為V6，從自然吸氣變為渦輪增壓。新引擎丟掉了以前自然吸氣8000rpm高轉的樂趣，這是遺憾的方面。

但一個大的好處是新引擎更容易控制，日常代步動力更實用（ 上一代RS5 4.2L自吸是偏高轉設計，低轉響應一般般），因為渦輪增壓可以在很低的轉速就讓扭力火力全開！

另一個更大的變化是，這副與保時捷研發的V6結構緊湊，總重量僅為182kg。更輕的車頭重量，更平衡的前后軸質量分配，讓RS在賽道中的極限大為提升。

賽道比拼，RS5稍勝一籌

那么回到文章的開頭，RS4 Avant還是RS5那一輛更好？

從顏值來看，兩者都是超級棒那種，個人可能會更喜歡RS4 Avant的旅行版造型。而開起來RS4 Avant沉穩中又帶點駕駛樂趣，車尾更容易滑動。

上一代的RS5 Coupe不是我的菜，無論造型還是性能——只有讓它進入運動模式才能激活那副4.2L V8自然吸氣的潛力，日常代步缺少點溝通。但現在這一代就完全脫胎換骨。

而四門版RS5 Sportback和雙門版的RS5 Coupe的駕駛特性很相似，兩輛車的轉向都更為靈活，甚至有點像保時捷911那種快，方向一打車頭就跟著指向了彎心。相比RS4 Avant的沉穩，更靈活的操控反應讓RS5 Sportback/Coupe開起來更像一輛超級跑車。

車身更輕（1810kg，比RS4 Avant輕了30kg），前后配重更佳的RS5 Sportback/Coupe，速度也比RS4 Avant稍快一些，也更容易找到人車合一的感覺。

但問題來了，盡管賽道速度RS5會稍為勝出，但差距并非很大。而在普通道路上，兩者的區別更小了。

所以，還是以貌取勝吧。