售13.88萬，1.5T有200馬力，現代菲斯塔為啥賣不動？

1.5T發動機擁有200馬力，北京現代菲斯塔為啥賣不動？

談起“北京現代菲斯塔”相信大家都不會陌生，上市之初就憑借著驚人的顏值吸引了眾多年輕消費者矚目，但是不知什么因素導致了其銷量長期處于尷尬局面，那么究竟是什么原因讓它突然不香了呢？今天我們就對北京現代菲斯塔做一次全方面的解析。

首先我們要說的就是價格方面了，作為一款緊湊型轎車，現代菲斯塔的官方指導價為13.88-15.48萬元，全系車型均搭載了200馬力的1.5T渦輪增壓發動機，并且在終端市場中還有著2萬的優惠力度，所以現代菲斯塔的售價在我們看來還是挺實惠的。

雖然，北京現代菲斯塔的在價格上拿出了十足的誠意，但是其銷量卻十分的尷尬，在2023年11月份賣出了128輛。由此可見，北京現代菲斯塔并沒有得到消費者和市場的認可。

然而在顏值方面，在我們看來北京現代菲斯塔的整車造型還是挺不錯的，符合當下年輕消費者的審美需求，前臉的造型設計相當用力，就像是扯開嘴巴做鬼臉，營造出了很強的視覺美感。此外，發動機蓋上的線條造型很霸氣，刻畫出一個充滿沖擊力的輪廓運動感十足，黑色中網進氣格柵更加生動突出，效果特別醒目，下方前包圍的裝飾也很精神，整體看上去非常連貫和飽滿。

側面造型非常吸引人，尤其是后半部分比例非常合適，有動感也有優雅，挺好看的，一種匍匐的姿態很戰斗，并且在后輪拱上的腰線沿著輪拱勾勒，在汽車設計理，這里是否豐滿很能體現車的力量感，就像準備伏擊大大貓蜷縮后肢積蓄力量一樣。同時，車尾設計風格很潮流，細節豐富，足夠搶眼，而且整體層次干凈分明，既突出了細節設計也不至于顯得太凌亂。

底盤懸架方面，前麥弗遜式獨立懸架/后多連桿式獨立懸架，沒有采用成本低的扭力梁，獨立懸掛保證了良好的懸掛運動幾何基礎，它舒適性表現還可以，路面的小顛簸和起伏處理得挺好。同時，轉向響應是敏銳的風格，不過個人覺得如果能再緊湊一點，力度也再厚重一點的話會更有運動味。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4690/1790/1425mm，軸距達到了2700mm，個人身高為176cm，前排調整至合資坐姿，座椅調至最低，前排頭部空間為四指。此時后排的腿部空間為一拳四指，頭部空間為三指，后排中央地臺不高，中央乘客的腳不會太難受。

內飾方面，車內整體還是偏向運動風格的，不過融入了很多科技化的元素，最直觀的就是雙液晶屏了，確實提升了不少檔次感，大面積的軟質包裹在豪華度提升上也有很大幫助，皮質包裹的平底化運動方向盤帶有多功能按鍵以及撥片換擋功能。另外，空調調節按鍵下方為手機無線充電功能，這個功能也是時下非常主流的功能，前排駕乘者使用起來會非常方便。

動力方面，搭載了型號為G4FS的1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力為200Ps、最大功率為147kW、最大扭矩為253N·m，傳動方面則使用了7擋干式雙離合變速箱，WLTC綜合油耗為6.15L/100km，整車提供了三年或10萬公里的質保政策。

這臺1.5T發動機的動力參數還是比較亮眼的，整體的動力響應還是比較線性的，而且與變速箱匹配度很高，升擋很積極，沒有多余的遲滯頓挫現象發生，如果切換至運動模式后，動力釋放會更激進一些。

寫在最后：以上就是我們對北京現代菲斯塔的全面解析，相信大家對其應該有所了解。可以看出現代菲斯塔這款車的產品力和性價比還是非常不錯的，但是它為什么賣不動呢？在我們看來就是因為“北京現代”的品牌影響力不足導致的，因為現在的“北京現代”已經不被消費者看好，所以導致了北京現代菲斯塔出現了如今的尷尬局面。

如果您想購買一臺綜合實力全面的合資緊湊型轎車，并且不在乎品牌影響力的話，這臺現代菲斯塔還是值得關注的。