代步神車停產了！1.5L油耗5個，曾與飛度和Polo分庭抗禮

這期內容念寒想要跟各位車友聊一款曾經叱咤車圈的代步神車，那個時候可以說是與本田飛度和大眾Polo分庭抗禮的存在，如今卻跌入神壇，跟大多數經典車型那樣最終走向了停售停產的命運。

好了，念寒就不賣關子了，這款車就是廣汽豐田旗下的YARiS L 致炫，過去曾憑借全新的設計、卓越的燃油效率和實用的技術配置，吸引了眾多消費者的眼球。但就在幾個月前，據廣汽豐田官方消息得知，除了致炫以外，致享和iA5在各地經銷商處售出最后一批現車后正式停產，即便有在售的也都是庫存車了。

至于為什么念寒要聊這款車，因為上個禮拜的時候，有一位車友在去年的時候，買了2022款YARiS L 致炫，說這款車確實省油耐用，百公里油耗5個多點，跑高速的話4個油是常態，就算是市區堵車頂多也就6個到頭，而且保養花不了多少錢，用車成本極低，非常適合工薪家庭代步上班使用。

那么致炫真的有這么好嗎？那么就請車友們跟上念寒的節奏，一塊來聊聊這款曾經叱咤車圈的代步神車吧。

先從外觀設計方面聊起，相較于上一代車型，致炫在外觀設計上進行了大膽的革新。車輛前臉采用了豐田最新的設計語言，多邊形的大嘴式前格柵搭配修長的大燈組，使得車輛看起來更加動感和時尚。

車身線條流暢，營造出一種活力十足的姿態，非常符合年輕消費者的審美。車尾的設計簡潔而現代，尾燈通過精巧的布局與整車的風格相協調。

空間方面的表現也算是比較出色的，車身尺寸分別為長4160mm，寬1720mm，高1520mm，軸距為2550mm，這樣的尺寸在同級別車型當中已經很突出了，畢竟定位在小型車領域，空間還是寬裕夠用的。

至于內飾的話，念寒認為沒有多大的變化，不管是老款還是新款致炫，都是以駕駛者為中心，提供了簡約而不失科技感的駕駛空間。

不過2022款車型較上上代車型來說，用料方面要更加講究一些，車內使用了高質感的材料，中控臺布局合理，操作便捷。而座椅提供了良好的支撐性，即便在長時間的駕駛中也能保持舒適。更重要的就是，車內儲物空間充足，適合日常使用，這倒是挺符合日系車特征的，其實本田和日產的車都差不多。

而性能方面的話，念寒認為2022款YARiS L 致炫動力總成搭配算是比較出色的，1.5L排量的四缸自吸發動機，再配合模擬8擋的CVT無級變速箱，最大馬力可以達到112匹，最大扭矩可以139N·m，在同級別車型當中動力是比較強勁的。

雖然比不過一些大排量的車型，但是在城市道路當中行駛，致炫能提供了足夠的動力輸出和平順的駕駛感受。而且它的懸掛調校偏向舒適，輕松應對城市路況。

操控駕駛方面致炫也表現的比較出色，靈活性和操控穩定性均能滿足大多數駕駛者的需求。

最后就是價格了，以2022款致炫為例，當時共有三款車型在售，分別是8.98萬、9.48萬、10.38萬，算是標準的十萬級入門小車，跟飛度和Polo差不多。

說心里話，致炫確實是一款好車，只可惜它沒有跟上時代的步伐，再加上豐田的策略過于老舊，總是用“換湯不換藥”的做法去填充市場，根本就沒有站在消費者的角度去造車。假使當初要是有半點造車新勢力這些車企的營銷思維，恐怕也不至于淪落今天這般地步。

最后做個總結吧，致炫經歷過9代，妥妥的經典車型，只可惜生不逢時，錯過了最佳的轉型時機。