曾經的德國國民車——大眾甲殼蟲

甲殼蟲是一款經典的德國汽車，其經濟實用的優點迎合了時代需求，同時造型酷似甲殼蟲，辨識度相當高，吸引了相當多的擁躉。因此，甲殼蟲在20世紀30年代贏得了德國市場，在二戰結束后又迅速在世界范圍內流行，成為歷史上銷量最高的車型。

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在德國處于經濟危機時，甲殼蟲誕生了。1933年，希特勒剛剛當選德國總理，當時的德國民眾普遍生活拮據，同時經濟通脹情況嚴重，急需采取措施。他主張大規模修建高速公路，并量產一臺便宜耐用的小型轎車，以此增加大量就業崗位，同時用汽車帶動消費。該轎車的售價必須控制在1000馬克以下，讓國民負擔得起。最高時速要達到100km/h，每7公里消耗燃料不得超過100升。希特勒的顧問們向他推薦了費迪南德·保時捷，二人見面后交談甚歡，費迪南德獲得了希特勒的認可，因此被全權委托進行設計。

甲殼蟲的外觀很有個性，辨識度極高。它的造型圓潤，車頭、車頂和前后輪拱都是圓弧形，如同甲殼蟲的身體。又大又圓的車燈也很討喜，像一雙大眼睛一樣。標配1.1L發動機，功率僅為18kW，好處是燃油經濟性高，符合當時的德國民眾需求。發動機放置在車輛后部，車頭內部的空間則用作儲物。車輛可以容納兩名成人，三名小孩，適合作為家庭用車。1937年，大眾公司成立，并于次年在沃爾夫斯堡建廠，全部產能被用來生產這款汽車。

值得一提的是，官方最初將這款車型命名為type 1，而“甲殼蟲”這個稱呼則起源于美國媒體。1938年7月3日的《紐約時報雜志》提及了這款車，寫著“一只可愛的小甲殼蟲”。這個綽號逐漸流行起來，最終在1967年得到官方承認，將這輛車在全球范圍內統一被稱為甲殼蟲。

這輛小小的甲殼蟲在德國很受歡迎，大量家庭申請了汽車儲蓄卡，以購買儲蓄郵票的方式為這輛車攢錢。然而，二戰不久后爆發，大眾工廠將產能轉為軍用，用于生產甲殼蟲的軍用輕卡版本，直到戰爭結束。

二戰結束后，甲殼蟲迎來巔峰時期。歐洲各國都處于百廢待興的狀態，各地都在進行戰后重建，經濟水平正在緩慢恢復。人民缺乏財富，所以便宜耐用的甲殼蟲迎合了時代的需求，成為大眾寵兒。而在富裕的美國市場，甲殼蟲也同樣有不少受眾。因為在講究動力和奢華屬性的美國汽車面前，樸素的甲殼蟲像是一個叛逆的符號，被美國反主流文化者和抵制消費主義的人青睞。初代甲殼蟲一直生產至2003年，期間創造了一項前無古人的紀錄，銷量超過兩千萬輛。目前它依然是銷量最高的車型，足以體現出它曾經被人喜愛的程度。

在火了數十年之后，大眾在1998年推出了第二代甲殼蟲。基于高爾夫的PQ平臺打造，從后置后驅變為前置前驅。經典的圓弧設計得到沿用，車頂曲線甚至更加圓潤，更精致、可愛。這樣的外觀看起來更加現代化，同時也保留了以前的神韻。

2011年4月18日，第三代甲殼蟲在上海車展亮相。引擎蓋和車頂的弧度進行調整，使之與初代的造型更加接近，多了一絲復古的感覺。動力方面有所升級，標配1.2T發動機，功率為77kW。最高可選2.5L發動機，功率達到125kW。2012年，大眾推出敞篷版，視覺效果更加動感，在行駛中更加拉風。只是定位不再是原先的人人都能買得起的國民汽車，價格有了極大增長。之后，由于第三代甲殼蟲的銷量逐年下滑，大眾集團不得不在2019年將其停產。

總體來說，大眾甲殼蟲低廉的價格符合當時民眾的需求，加上獨特的造型十分討喜，讓人印象深刻，使其一度成為時代的寵兒。

遺憾的是，經典終有落幕之時。目前來看，由于電動化的方案已經被大眾集團否決，這意味著甲殼蟲正式與我們告別了。不過，經典不滅，這個圓滾滾的甲殼蟲形象將永遠被歷史銘記。