選大眾還是歐拉？苦等十年 這輛傳奇大眾變成了純電車型！

有很多東西，都是失去才知道珍惜。

這道理同樣適用于汽車界，當(dāng)大眾旗下最具個(gè)性之一的甲殼蟲停產(chǎn)時(shí)，消費(fèi)者才后知后覺懂得“欣賞”，并奉輿其為經(jīng)典。

不過，在未來的時(shí)日里，這款經(jīng)典的車型或?qū)⒌靡灾厣?jù)大眾CEO迪斯近日表示，已經(jīng)停產(chǎn)的經(jīng)典車型甲殼蟲或有望會(huì)借助MEB純電平臺(tái)復(fù)活，屆時(shí)還有望進(jìn)入中國市場(chǎng)，并大概率實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

雖然，目前給出的信息還相對(duì)“模棱兩可”，但從CEO話術(shù)中還是可以確認(rèn)甲殼蟲重生的事實(shí)，只是時(shí)間問題。

那么電氣化后的甲殼蟲會(huì)以怎樣的產(chǎn)品力入市呢？結(jié)合此前渲染圖以及曝光信息也是能觀摩出個(gè)一二。全新純電甲殼蟲基本延續(xù)了燃油版車型設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過為了契合電氣化屬性，也是做出一定的調(diào)整。

例如前臉就換裝上大眾ID.家族樣式，并且左右兩側(cè)大燈組造型更具個(gè)性化，外圈是半封閉的環(huán)形LED日行燈，而內(nèi)部則是LED大燈，配合上“半睜眼”的設(shè)計(jì)，顯得萌態(tài)感十足。

作為一臺(tái)與個(gè)性標(biāo)簽相關(guān)的車型，純電甲殼蟲在車身方面還會(huì)采用拼色方案，大弧度車頂用黑色涂裝，懸浮式的視覺效果就不言而喻。

與燃油版最大的不同是純電甲殼蟲將采用四門結(jié)構(gòu)，并且得益于沒傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)，那么也大概率猜想到其內(nèi)部空間會(huì)有很大的提升。

既然純電甲殼蟲是基于MEB平臺(tái)打造，順言之就可能會(huì)和大眾ID.3一樣，都將采用電機(jī)后驅(qū)布局，至于數(shù)據(jù)以及續(xù)航也以大眾ID.3為參考。

另外，得益于MEB純電平臺(tái)的高度擴(kuò)展性，后續(xù)還有望會(huì)推出雙電機(jī)四驅(qū)版的GTX車型，不過這一切的前提是基于有足夠的市場(chǎng)需求。

當(dāng)大眾純電甲殼蟲重生還處于“模棱兩可”的階段，國內(nèi)就早已有廠商搶在大眾前頭，推出了一款大號(hào)的“甲殼蟲”，它就是歐拉芭蕾貓，該車無論是體態(tài)或者是造型都與甲殼蟲如出一轍。

此外，歐拉芭蕾貓也屬一款純電車型，并且綜合續(xù)航里程達(dá)到300-500km。

最要緊的是，其預(yù)計(jì)在今年上半年上市，定價(jià)也將會(huì)落在15-20萬元區(qū)間。倘若是這樣，那么后續(xù)入市的大眾純電甲殼蟲，竟不是很尷尬?

畢竟，“浴電重生”甲殼蟲就是要看中市場(chǎng)需求，若這個(gè)市場(chǎng)需求不大，就沒來國內(nèi)市場(chǎng)的必要性。另外，即使后續(xù)真的來了，有合資調(diào)性的大眾純電甲殼蟲，在產(chǎn)品力以及定價(jià)上也不會(huì)是歐拉芭蕾貓的對(duì)手，或許終將也是“曇花一現(xiàn)”的產(chǎn)物。

當(dāng)然，基于我們得知的大眾純電甲殼蟲信息還相當(dāng)有限，現(xiàn)在所說的一切還尚之為早，還是靜靜等待大眾官方信息，期待一下后續(xù)帶給我們的驚喜。