首次引入高性能混動版，試駕雷克薩斯全新一代RX

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作為雷克薩斯在中國市場的人氣SUV車型，雷克薩斯RX于今年上半年換代升級，而全新一代RX依然定位于中大型豪華SUV，除了肉眼可見的升級之外，全新一代RX的軸距更長、空間更大，動力方面也實現了全面升級，還首次引入了高性能混動車型，進一步滿足消費者的多元需求。

日前，我們也試駕到了雷克薩斯全新一代RX，此次試駕版本為350h四驅版，在動力上搭載2.5升混合動力系統，匹配E-Four電動四驅系統，其中混動系統涵蓋一臺2.5升阿特金森循環發動機，最大功率為139kW，峰值扭矩為241Nm，匹配最大功率174kW的前后電機，系統綜合功率達到184kW。

這套動力系統屬于典型的實用型配置，能夠兼顧高性能與燃油經濟性，因此也是大多數消費者會優先考慮的類型，從起步開始就能感覺到輕快的動力輸出，加速超車時也很從容。而且為了提升整車的性能表現，全新一代RX基于最新升級的GA-K平臺打造，擁有與生俱來的低重心、輕量化等車身優勢，外觀造型上也注重結合空氣動力學設計，這些共同促成了全新一代RX的操控更加出色，高速行駛時依然有著不錯的穩定性，身為駕駛者可以感到更有信心。

當然如果對于動力有著更高期待，全新一代RX還提供450h+與500h F SPORT Performance版本可選，其中前者搭載2.5升插電式混合動力系統，CLTC純電續航里程為83公里，這個續航可以用于日常通勤出行；后者則屬于典型的高性能版本，是全新一代RX的性能“天花板”，配備了全新的高性能混動系統與DIRECT4電子動態四驅系統，因此從起步加速開始就非常迅猛，高轉速下更能迸發出強勁動力，此時駕駛者可以聽到動力系統傳來的聲浪，而不是發動機的噪音，因此能夠感受到速度與聽覺上的雙重愉悅。

在我們享受全新一代RX的性能駕趣時，其所搭載的LEXUS雷克薩斯高頻智能安全系統LSS+ 3.0，能夠為我們的駕車安全保駕護航。當前方出現車輛或是彎道時，系統能夠及時監測到這一情況，預判式主動駕駛輔助系統PDA將會協助我們減速，以避免碰撞前方車輛或是安全過彎，所以對于駕駛經驗有限的朋友，這套系統會如同“老司機”一般提供行車協助。

此外還有動態雷達巡航控制系統DRCC、車道偏離警示系統LDA等實用功能，既能實現全速域的跟車行駛，也能避免人為疏忽導致的偏離車道等，出門在外等于擁有多重安全保障。

當然駕駛途中除了感受全新一代RX的性能與安全，智能科技也是不可忽視的一項樂趣，全新一代RX的多媒體系統加入了本地化應用，所以在中國市場不會顯得“水土不服”，這也能夠看出全新一代RX的升級誠意，而且多媒體系統支持OTA升級，所以在功能上也可以常用常新。智能手機還可以化身為數字鑰匙，出門在外也能更加輕松，甚至將車輛借給親友使用時，也可以通過智能手機傳遞數字鑰匙，打破空間對于用車的限制。

抵達目的地時，智能泊車系統Advanced Park能夠協助我們高效泊車，這套系統的特色在于支持前行泊車與遙控泊車，因此可以輕松倒入、倒出車位，遙控泊車則需要借助智能手機，我們在車外就能完成泊車操作，這也是時下很流行的一項功能，因此即便是在位置狹窄的停車位，也不用擔心無法上下車的尷尬。

對于這么一款中大型豪華SUV，顏值與空間也是我們關注的重點，此次全新一代RX的重心降低了15毫米，軸距加長60毫米，因此整車看起來更加沉穩，車內空間也顯得更加寬敞，再加上全新一代RX對于空間的人性化布局，后排腿部空間更充裕、乘坐更自在，能夠帶來真正豪華的駕乘體驗。

而雷克薩斯一直飽受贊譽的高級質感，在全新一代RX上也得到了很好的體現，整車保持著動感且優美的姿態，上一代車型采用的懸浮式設計，在這一代車型上也延續下來，令外觀看起來更加立體。此外，500h F SPORT Performance還擁有專屬的細節設計，比如專屬的網狀格柵、21英寸黑色啞光雙五輻輪轂等，以彰顯其獨有的運動氣質，車尾處還擁有專屬徽標，進一步強化其辨識度。