一輛車兩種生活方式，試駕沃爾沃V90旅行車

如果說奔馳的獵裝車是感性美的化身，那沃爾沃V90 CC是理性美的代表，見過它的人都會對其外觀設計予以稱贊。在使用場景方面，它并不是徒有其表，不但兼顧了優秀的行駛品質，又擁有一定的通過性。所以說沃爾沃V90 CC可以稱得上既有豪華舒適，又可帶你去看廣袤天地的可靠伙伴。

光從Cross Country這個詞你就可以知道它的獨到之處，V90 CC其實是基于正經V90旅行車打造而來的，但由于其是Cross Country的定位，所有整車有著許多跨界定位的設計。突出的便是其210mm的離地間隙，以及全車四周底部的防剮蹭設計。

沃爾沃V90 CC是沃爾沃將斯堪的納維亞美學設計，發揮到的作品，將極簡設計與實用完美融合，各個角度沒有過多的修飾，設計線條做到了。讓你從不同角度都可以欣賞到車輛的美感。由靜到動，足夠打動人心。

從車頭看去，V90 CC在保持優雅氣質的同時，賦予了抵達詩和遠方的魅力。經典的沃爾沃家族盾形豎置格柵，中央依然是象征著安全的沃爾沃LOGO。車頭兩側則是辨識度極高的“雷神之錘”LED大燈，結合尾部的“維京戰斧”LED尾燈，雖不是當下主流的貫穿式設計，但幾個亮點設計，足以讓路人知曉這是一輛沃爾沃。

經典的旅行車造型，加之平整的車頂線條勾勒，在給予用戶裝載信心的同時，依然保持著旅行車該有的特質。輪胎規格為245/45 R20。

而車身四周的黑色防剮蹭設計，無疑是為其Cross Country定位正名的存在。讓“野的味道”與車輛的豪華感、精致感得到和諧共存。有了這套包圍，在駛離鋪裝路面時，讓駕駛者多了分底氣。

來到車內，依然是熟悉的沃爾沃家族風格，低調但用料很足，豪華感的營造并未怠慢，嚴苛選擇的內飾材料，讓那些對某些化學物質過敏的用戶，可以放心。

雖然沒有太多的屏幕與燈光來營造所謂的豪華，但顯然沃爾沃更在意用戶的身體健康。

同時，在視覺上厚實的皮革、溫潤的木料，以及并不搶眼的金屬元素，使得整個內飾散發出那種低調的豪華。當你坐在車內從肌膚的觸感去體會，輕撫這很有質感的木飾，仿佛身臨其境的已經來到了北歐的美麗環境里。

在科技感的營造上，車輛使用了12.3英寸的全液晶儀表、豎置9英寸多媒體屏幕及前方的HUD抬頭顯示。使用層面，高德導航、騰訊愛趣聽、華為智慧助手、精靈、華為應用市場等已經可以完全滿足日常使用，還有蘋果CarPlay手機互聯，常用功能在一級或第二級菜單中便可輕松找到，對于行駛當中操作來說，安全又便捷。

在配置上，這臺頂配智尊版的配置是相當豐富的。自動/主動大燈、自動雨刷、自動空調、全景天窗等都是基本的，座椅部分前排更是支持加熱、通風功能。同時在座椅調節部分，前排座椅坐墊、兩側護翼、腰部支撐等均可以調節，豪華舒適體驗完全拉滿。

V90 CC的前排座椅會稍微硬朗一些，主要是因為在設計之初，沃爾沃便與骨科醫生共同研發，按照人體骨骼進行研發，使座椅能夠大程度的貼合人體。

車輛的音響系統達到1400W功率，19個揚聲器的Bowers＆Wilkins寶華韋健音響系統，讓V90 CC的豪華體驗有了值得翻越。如果您對聽音樂的品質有一定需求，那么V90 CC智尊版值得買。

后排座椅相對會柔軟一些，同時在空間上，雖不及國產加長軸距的車型，但得益于旅行車的定位和跨界的設計，V90 CC后排空間無論是腿部還是頭部都相對富余。后備廂空間部分，常規狀態便擁有723L的容積，后排座椅放倒后更是達到1526L，即便是搬家拉個大件物品都不在話下。

情懷終須落地，駕駛層面V90CC能有什么樣的表現，這次讓我先從駕駛說起。V90CC全系只有一套動力總成，沃爾沃Drive-E的T5發動機，匹配來自愛信的8AT變速箱，從基礎硬件上來講V90CC具有不錯的競爭力。其中發動機最大功率187千瓦，峰值扭矩350牛米，也達到了主流的水平。

在日常行駛下，V90CC的變速箱一直是在默默的工作，積極地升擋換來燃油經濟性的提高，并且換擋時也不容易被人差距，潛移默化的就容易給人一種高級感。但如果駕駛者緊急加速，或者那種緊跟車輛一腳油門、一腳剎車的情況，變速箱反應就有點跟不上節奏。

懸掛第一感覺是偏硬，尤其過減速帶時，簡單干脆顯得非常利索。有人或許喜歡這種進口車原汁原味的感覺，但習慣了偏軟懸架的國人會覺得V90CC在舒適性上有所減分。在試駕過程中還有一段因為修路而導致的非鋪裝路面，有趣的是，V90CC在走這種路面的時候，懸掛卻顯得不那么硬，是一種很有韌性的表現，這種感覺其實很多出現在硬派越野車上。

隔音降噪水平令人滿意，符合一個旗艦車應有的一面，在100公里/小時行駛時，風聲、路面噪音并不算明顯，幾乎影響不了車內乘坐之間的交談。只是偶爾在急加速時，發動機轉速超過3500轉，從發動機艙傳出的聲音會比較明顯。

以目前來看，旅行車在國內終究是小眾車型，并且普遍售價偏高。遍布歐洲大街小巷的旅行車，轉眼一變在中國加入了“情懷”成分，未免讓人唏噓。當然這也與我國汽車文化、傳統認知有關，畢竟在國人眼中三廂車才是正統。但隨著國內消費者對于汽車的逐漸了解，自主品牌以及合資品牌已經試探性的推出了幾款旅行車，或許在未來不久旅行車在國內的接受程度會越來越高。