終極蛙王，RUF CTR3 Evo 中置版保時(shí)捷911

都說中置發(fā)動(dòng)機(jī)是最完美的布局，只有保時(shí)捷在堅(jiān)守后置后驅(qū)的傳統(tǒng)。并不是保時(shí)捷不會(huì)做中置，相反保時(shí)捷的超級跑車都是中置布局，入門的也有中置的718可選。然而保時(shí)捷是一個(gè)極為忠于傳統(tǒng)的品牌，所以911無論是外形還是布局，一直沒有改變，只是在不斷優(yōu)化。那么問題來了，基于定位，718永遠(yuǎn)不可能超越911，難道想要中置保時(shí)捷，只能選入門或者頂級？RUF給出了否定的答案。

RUF是誰？熟知保時(shí)捷的車迷都知道有一大堆品牌專門改裝保時(shí)捷，而RUF算是最彪悍的那個(gè)，說的就是性能。Ruf誕生于1939年德國巴伐利亞州普法芬豪森的一間車庫中，創(chuàng)始人Alois Ruf Sr.的家族以打造外觀優(yōu)雅且動(dòng)力強(qiáng)勁的車輛脫穎而出。1974年，兒子Alois Ruf Jr.掌管了公司，將公司重點(diǎn)放在了保時(shí)捷品牌上，尤其是911。1981年，RUF得到德國政府的保時(shí)捷改裝制造商認(rèn)證，RUF開始以保時(shí)捷為基礎(chǔ)，制作整車銷售。其中包括不同性能定位的車型，而2007年推出首款Ruf CTR3，就是RUF的旗艦車型。

2012年RUF推出性能更強(qiáng)的升級版車型CTR3 Clubsport，2023 年蒙特利汽車周上，RUF帶來了最新的CTR3 Evo 。

從資料上看，CTR3是基于保時(shí)捷 Cayman打造，然而其實(shí)是融合了911的元素和兩者的優(yōu)點(diǎn)，規(guī)格遠(yuǎn)高于911。車頭造型采用了997的設(shè)計(jì)，重新設(shè)計(jì)了前包圍，導(dǎo)風(fēng)口和造型都經(jīng)過了空氣動(dòng)力學(xué)的考量。

除了車頭和車門覆蓋件有保時(shí)捷痕跡外，車身后部其實(shí)是經(jīng)過重新打造，利用管陣式車架，加長了軸距，容納更大的發(fā)動(dòng)機(jī)放置在后軸之前，形成中置布局。尾部造型重新設(shè)計(jì)，從上一代的Cayman尾燈改為四圓LED尾燈。并且布有巨大的碳纖維尾翼和碳纖維擴(kuò)散器。車身覆蓋件采用了Kevlar 復(fù)合材料制成，重量十分輕，巨大的后發(fā)動(dòng)機(jī)蓋采用一體式，取消了后窗，車頂?shù)倪M(jìn)風(fēng)口能直達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣。

底盤方面前麥弗遜懸掛做了強(qiáng)化，后懸掛重新打造采用推桿式結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)CTR3 Evo在彎道上的靈活性。輪轂采用20寸中央鎖止鍛造輪轂，配合米其林高性能輪胎。剎車采用6活塞卡鉗，配合380mm碳陶瓷剎車盤。

動(dòng)力系統(tǒng)來自911的3.8 升雙渦輪增壓水平對置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過RUF深度改裝，用上了干式油底殼、直噴、可變氣門正時(shí)等技術(shù)。在7100rpm 時(shí)爆發(fā)789 馬力，在4000rpm 時(shí)爆發(fā)990牛·米的峰值扭矩。匹配RUF打造的7速雙離合變速箱（也可選配6MT），百公里加速3.2秒內(nèi)，極速380km/h。

內(nèi)裝方面采用大量Alcantara和碳纖維材質(zhì)搭配黃色縫線，標(biāo)配六點(diǎn)安全帶、車載滅火器等賽車裝備，還有帶中央轉(zhuǎn)速計(jì)數(shù)器的儀表。

客戶訂購 CTR 3 Evo 的價(jià)格將超過 725,000 美元（約合人民幣528萬元），所以說要擁有一臺(tái)極致的中置保時(shí)捷跑車，價(jià)格也不會(huì)便宜的。