130萬買入門保時捷，要么是傻，要么是真懂！

第二集，我們自然講述的是第二代Cayman, 代號981。

如果說第一代Cayman是萬眾期待，橫空出世，那么第二代Cayman更多像是補漏升級，把原來一些不完善的問題進行了改進。

這次我們駕駛的Cayman GTS，是全系里第二強的車型，僅次于GT4。而且在981這里，GTS和GT4均是六缸自吸，差別并沒有最新的718那么大。

那究竟這一代Cayman改進了什么？這臺選裝完價格直逼911的Cayman是不是一點意義都沒有呢？大家看視頻里會有詳細講解。

但我真正想說的是，對于Cayman這臺車，我可能是唯一一次不認同Jeremy Clarkson的看法。他說Cayman僅僅是為了那些買不起911的人所準備的，我覺得這可能占了一部分，但它更輕的車身，更少的科技配置，更合理的重心分配，注定了它是一臺比911更好的駕駛者之車。

沒錯，保時捷不給Cayman最強的發動機，就是怕它會超越911，而且我相信絕對會。但我認為買Cayman和買911的是兩種人群，我反而覺得買Cayman的，玩車的目的可能更純粹。

當你開86找不到更好的體驗和速度感了，你需要的不是一臺豐田標的寶馬，反而可能是一臺保時捷。

最后也要跟大家道個歉，本來這個系列是為了最新的Cayman GT4去做鋪墊的，可惜因為環保規定的原因，4.0自吸這個發動機，實在沒有辦法引進，當時一些交了定金的車主也只能無奈退車。

這些純粹的駕駛機器不知道后邊還會剩下多少，但大排量自吸的年代可能真的要和我們遠去了。

Cayman可能不是最快，但它匹配大排量NA的話，就是最原本的駕駛味道。

自然吸氣性能發動機，且行且珍惜。

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