別說下次一定了！這進(jìn)口SUV質(zhì)感爆表 堪稱30萬內(nèi)最美？

教授認(rèn)為，當(dāng)今汽車領(lǐng)域只有兩個汽車品牌可以讓旗下車型的顏值帥得無可爭議。它們分別是來自日本的馬自達(dá)，另外一個則是以浪漫著稱的法國豪華汽車品牌DS，其中后者的設(shè)計堪稱藝術(shù)。今天，我們要聊的正是DS旗下的一款車型。

7月13日，全新DS 4以進(jìn)口直營的身份正式在中國市場上市，新車EMP2 V3平臺打造，定位為緊湊級兩廂車，它共引進(jìn)了夏樂宮CROSS版和里沃利CROSS版兩款車型，售價分別為26.28萬元和29.18萬元。

銷售政策方面，DS 4的首任車主將享受一年一次的終身免費(fèi)保養(yǎng)、終身車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以及流量（影音流量無限，地圖下載流量上限為2G/月）以及24期利率1.99%三重購車禮。

設(shè)計方面，法國作為世界設(shè)計之都，我們永遠(yuǎn)可以相信法國人的藝術(shù)細(xì)胞。盡管DS 4只是品牌矩陣中的定位偏入門的車型，但DS作為法系車當(dāng)中的高端品牌，它超高的顏值仍然讓教授嘆為觀止。

具體來看，DS 4的前臉采用了眾多設(shè)計元素。它的前臉包含一個大尺寸的六邊形黑化中網(wǎng)、巴黎之光2.0矩陣式LED前大燈以及ASL浮光折影日間行車燈，并且在中網(wǎng)和發(fā)動機(jī)蓋上采用了雙logo設(shè)計。

事實上中網(wǎng)、大燈組、日間行車燈是所有傳統(tǒng)燃油車前臉一定會有的元素。然而，教授認(rèn)為能夠?qū)⒃煨蛷?fù)雜的元素井然有序地糅合在前臉，這就是法國人在汽車領(lǐng)域的設(shè)計底蘊(yùn)，而這樣復(fù)雜的設(shè)計還并不只是出現(xiàn)在外觀部分。

DS 4車身側(cè)面的設(shè)計元素倒是比較簡潔，新車整體采用了跨界的設(shè)計元素。細(xì)節(jié)部分最顯眼的就是三條交匯在前門的筆直線條、銀色的隱藏式車門把手以及尺寸達(dá)到了19英寸的動感大輪轂。

有意思的是，盡管DS 4產(chǎn)地和國內(nèi)的東風(fēng)雪鐵龍C5 X雖然相隔萬里，但它們的輪胎規(guī)格卻有著“異曲同工之處”。它們雖然配備了一雙看起來炫酷的大腳，但輪胎規(guī)格為205/55 R19。

相比起寬胎，它的優(yōu)點在于節(jié)油，并且在日常用車工況下扭矩?fù)p耗更低，而缺點就是剎車距離更長，并且后期換胎可選擇的同規(guī)格輪胎不多。

DS 4的車尾讓教授聯(lián)想到了繁華浪漫的巴黎。它的車尾輪廓同樣由幾根筆直硬朗的線條構(gòu)成，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜的尾燈設(shè)計呈現(xiàn)出了激光浮雕刻度的視覺效果，整體看上去就像是華燈初上的夜晚。

另外，DS 4的長寬高分別為4400mm、1830mm、1480mm，軸距為2675mm。新車整體車身尺寸比奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3等同價位德系豪華品牌車型略小。

按下“F”鍵進(jìn)入車內(nèi)之后，我們就會發(fā)現(xiàn)法國人是真的非常擅長通過復(fù)雜的設(shè)計元素，營造高級的質(zhì)感。相比起目前大屏化、多屏化帶來的簡潔設(shè)計，DS 4的車內(nèi)氛圍顯得更加獨具匠心，或者說更加另類。

DS 4雖然也在車內(nèi)裝備了四塊屏幕，其中就包括了7英寸全液晶儀表盤、10.25英寸的中控屏、21英寸的AR-HUD抬頭顯示以及馬鞍臺上5英寸的觸控屏。然而，這些屏幕并不妨礙它營造復(fù)雜高級的設(shè)計元素。

用料材質(zhì)和做工設(shè)計都是營造車內(nèi)高級感的關(guān)鍵。DS 4車內(nèi)采用了皮革、Alcantara、鍛碳以及木材等多種不同的材質(zhì)。要知道，把這么多種材質(zhì)融合到一起的做法在50萬元以內(nèi)的車型當(dāng)中都極為少見。

另外細(xì)節(jié)設(shè)計方面需要給到好評的是，盡管DS 4的車內(nèi)已經(jīng)有了足夠多的屏幕，但它依然為消費(fèi)者保留了包括空調(diào)控制區(qū)在內(nèi)的大量實體按鍵，并且這些實體按鍵看起來都非常精致，高級感十足。

當(dāng)然，法系車的設(shè)計大多都是為了眼球服務(wù)，其實用性和便利性依然有待商榷。例如，DS 4將車窗控制按鈕非常炫酷地設(shè)計在了車門窗沿上大，教授在實際體驗之前都對這種設(shè)計的上手難度保留懷疑的態(tài)度。

乘坐空間方面，DS 4 2675mm的軸距并不算長，起碼比與它價位相當(dāng)?shù)牡孪岛廊A品牌車型都要短。

然而，后排乘坐空間其實不會是DS 4用戶群體真正關(guān)注的重點。一方面，購買這款法系豪車的消費(fèi)者家里通常都不會只有這一款車。另一方面，如果后排乘坐空間是剛需，那么他們在相同的價位區(qū)間內(nèi)有著更多的車型可供選擇。

相比起出色的設(shè)計和用料，DS 4的動力系統(tǒng)其實沒太多好說的，因為它搭載的依然是我們已經(jīng)非常熟悉的1.6T發(fā)動機(jī)，并且匹配了8速手自一體變速箱。其中，發(fā)動機(jī)最大功率為158kW，最大扭矩為300N·m。

底盤懸架方面，DS 4同樣也采用了前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁非獨立懸架這樣的經(jīng)典搭配。

盡管教授相信法國工程師能夠?qū)⑦@套懸架系統(tǒng)發(fā)揮到極致，但它仍然很難不被人吐槽，畢竟它的起售價就已經(jīng)超過了26萬元，可能是目前最貴的使用扭力梁后懸架的車型。

智能駕駛方面，DS 4的高配車型里沃利CROSS版搭載了DS智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，它支持自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)志識別、長距離盲點檢測、倒車車側(cè)預(yù)警等功能，擁有L2級別的自動駕駛能力。

首先可以確認(rèn)的是，從價格和車身規(guī)格來看，漂洋過海遠(yuǎn)道而來的DS 4絕對算不上是一款性價比高的車型，因此它注定小眾。然而，DS 4有著出色的外觀內(nèi)飾設(shè)計、堪稱奢華的做工用料，這些元素很難在同價位其它車型上看到。

在教授看來，相比起同價位主流的BBA車型，車型小巧，設(shè)計精湛的DS 4之所以引進(jìn)到國內(nèi)，它的意義更多是可以給消費(fèi)者另外一種選擇。如果不考慮銷量和受眾，教授認(rèn)為DS 4雖然偏科，但不失為一款好車。