DS4正式上市，售價26.28萬元起，豪華氛圍媲美BBA？

誰都沒有想到，在2023年年中這個時間節點，已經幾乎在市場上銷聲匿跡的DS，居然還能為中國市場推出新車。

不過一如既往的是，這個法系豪華品牌給中國市場帶來的，依舊是一款不那么對中國消費者口味的車型。

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日前，DS在國內舉行發布會，宣布全新一代的DS4正式在中國市場上市，新車定位緊湊型兩廂車，共推出里沃利CROSS（高配）與夏樂宮（低配）兩款車型，官方定價分別為29.18與26.28萬元。

在外觀設計上，DS4延續了這個法系豪華品牌一貫的高水準發揮，全新的雙L型日行燈以及中網機蓋雙LOGO的設計都與整個前臉的風格搭配得天衣無縫。

單從這副前臉所呈現出來的質感而言，DS4要比同級別的BBA入門級緊湊型小車都要來得更有貴氣，也符合了DS品牌給我們的一貫印象。

但是不知道為什么，在多看了兩眼以后，我居然覺得這臺車長得有點像上一個時代的魏牌SUV......

在車身的側面，復雜且凌厲的腰線讓DS4顯得力量感十足，尤其是前門下方的Y型折線，更是整車側面最具辨識度的設計元素。而與當下不少新車一樣，DS4也采用隱藏式的門把手，以進一步降低車身風阻。

作為一臺歐洲原汁原味進口的緊湊型兩廂車，大家就不必對它的空間有太大的幻想了，DS4車身長寬高分別為4400/1830/1470mm，這在同級別中其實并不算小，但是它的軸距僅有2675mm，短小精悍的外觀配合19寸的大尺寸輪轂讓整車透露著一股比較運動的氣息。

不過與前臉以及側面相比，我認為這臺DS4外觀部分最“性感”的地方還是在車尾，通過扁平化的燈組與尾窗，以及恰到好處的后包圍點綴，讓DS4車尾顯得圓潤之余又不失干練。

精致得宛如水晶燈一樣的后尾燈，在點亮以后更像是在一只名貴的水晶杯里裝上了法國紅酒，讓人忍不住一看再看。

同樣的，在DS4的內飾部分，法國人再次展現了自己對豪華汽車的獨特理解。與當下不少品牌細化堆砌屏幕又或者走簡約風格不同，DS4的內飾依舊充滿了老派的豪華氛圍。

所見之處皆用上了皮質包裹，不管是中控部分的功能按鍵還是最基礎的車窗按鍵，都被賦予了充滿藝術感的設計。

“用起來可以不順手，但是看起來一定要好看！”

在機械部分，一如其它法系車一樣，DS4并沒有給我們任何驚喜，在動力方面依舊是我們熟悉的1.6T+8AT的配置，發動機最大馬力215馬力，最大扭矩300牛·米，WLTC油耗為6.5-6.8L/100km，至于底盤方面也同樣是法系入門車型“標配”的前麥弗遜、后扭力梁獨立懸掛。

在海外市場DS4還擁有1.6T的插電混動版本，不過有可能是考慮到DS在中國市場的小眾定位以及插電混動成本，這次官方并沒有同時引進。

其實這次上市的DS4嚴格來說不算是一款“新車”了，早在2022年現款DS4就已經率先在海外市場上市，不過彼時DS品牌在中國市場的前程未卜，因此該車也一直沒有國產化或者進口的計劃。

而隨著寶能集團跨界造車的失敗幾成定局，DS重新奪回在中國市場的話語權，按照品牌新母公司STELLANTIS集團的計劃，后續DS品牌將會在中國市場采取“輕資產”的策略進行運營，從2024年起，DS將會以全系進口的方式售賣，前期的產品矩陣將會由DS3（小型SUV）、DS4（緊湊型轎車）、DS7（緊湊型SUV）以及DS9（中型轎車）組成。

新款DS3

在后續，這種“輕資產”模式也將會是STELLANTIS集團旗下大多數品牌在中國的運營模式，除了DS以外，包括JEEP、阿爾法羅密歐、阿巴斯等品牌在內也大概率會將會采用類似的模式經營。

這種模式雖然能極大地降低品牌在中國市場的整體運營成本，但是也顯然不利于產品的本土化，而更要命的是，無論是DS還是上面提到的JEEP、阿爾法羅密歐等品牌，在中國市場都屬于極其小眾的品牌，而更低的本土化程度只會讓它們進一步背離主流市場。

也許在他們看來，與其在競爭激烈市場花費巨大的成本與對手們硬碰硬，倒不如專注服務于那一小撮認可他們造車理念的消費者吧，反正總會有人愿意為設計以及個性所買單的。

但是，全進口的身份也意味著這些車型的門檻一定不會低，就拿DS4為例，同級別的BBA競品在今年車企價格戰的背景之下都已紛紛將入門車型的價格下探到了20萬以內，而DS4的售價明顯要比對手高出一大截。

換個角度來看，也許真的只有真愛，才會愿意花一臺A4L的錢，去買一臺A3吧？而這樣的人又會有多少呢？