不看名氣看實力，全新DS 4和奔馳A級，誰更會討好年輕人？

當下的汽車市場是最好的時代，也是最差的時代。對于熱門選手而言，其不需要太多的宣傳策劃，就能享受到源源不斷的流量。但對于冷門小眾車型而言，其生存空間被進一步擠壓。國內用戶早已過了“看牌子”的年代，要想突圍，就要搞好實力，合資不再是“尚方寶劍”。

例如，法系豪華品牌DS，近半年才賣出303輛車，表現十分慘淡，距離退出中國市場僅剩一步之遙。7月13日，全新DS 4宣布正式上市，共推出2款車型，官方售價區間為26.28萬-29.18萬元。其依托EMP2 V3平臺打造，可提供終身免費保養。那么，新款DS 4的產品實力如何？又能否挽救DS家族的頹勢？為此，車叔找來了同級別市場的經典車型奔馳A級，其官方售價區間為21.48萬-27.22萬元。不看名氣就看實力，看看誰才是最適合消費者的產品？

靜態對比：造型各有特色

奔馳A級的空間體驗更舒適?

先說DS 4，其造型設計延續家族風格，在審美上法系車還是有一定話語權的。大尺寸六邊形熏黑進氣格柵，配合兩側熏黑犀利的矩陣式頭燈，辨識度很高。兩側連通到前包圍的“雙L”字型日間行車燈，也具有較高的科技未來感。

側身方面，DS 4利用多條折線來凸顯腰身的骨感，配合大角度的D柱和隱藏式門把手，帶有很強的運動色彩。

空間方面，DS 4的長寬高分別為4400/1830/1470 毫米，軸距為2675毫米，空間優勢并不明顯，屬于常規的A級轎車。但后排空間表現在線，不會有太多的詬病，支持4/6比例放倒，方便儲物和載人功能的轉換。

配置方面，DS 4提供主駕駛電動調節、座椅加熱/記憶功能、自動空調、后座出風口、8色氛圍燈等配置。車機系統方面，DS 4提供OTA升級、語音識別控制系統、手機互聯等耳熟能詳的產品，表現中規中矩。

車尾方面，DS 4采用“玻璃式”的矩陣尾燈組，配合雙邊共兩出排氣，看著很是大氣。

再說奔馳A級，其造型設計想來各位車友都不陌生，依舊是家族風格。前臉采用星輝式中網，內置鍍鉻奔馳LOGO，配合兩側矩陣式燈組，辨識度很高。前包圍則采用三段處理，并利用熏黑元素形成貫穿效果。

側身方面，奔馳A級線條被簡化，型面也相對平直，造型設計中規中矩。

空間方面，奔馳A級的長寬高分別為4630/1796/1459 毫米，軸距為2789毫米，同樣定位緊湊型轎車，但尺寸水平卻達到了A+級別，尤其是2789毫米的軸距，能夠充分釋放后排的腿部空間。在數據上，奔馳A級也會比DS 4更討喜，體驗感更豐富。

配置方面，奔馳A級提供主副駕駛電動調節、64色氛圍燈、自動空調、后座出風口等配置。車機系統方面，奔馳A級采用MBUX車載智能系統，支持手機互聯、語音識別控制系統、手機APP遠程功能、OTA升級等產品，科技含量在線。

車尾方面，奔馳A級采用矩陣式燈組，配合雙邊共兩出鍍鉻排氣，時尚精致。

動力對比：油耗大差不差

DS 4賬面數據略占優勢?

先說DS 4，其將搭載1.6T四缸渦輪增壓發動機，最大功率為158千瓦，最大扭矩為300牛·米，傳動系統匹配的是8擋手自一體變速箱，最高車速為235公里/小時，WLTC綜合油耗為6.5-6.8L/100公里。

再說奔馳A級，其全系標配1.3T四缸渦輪增壓發動機，但卻提供兩種動力調校。最大功率分別為100千瓦和120千瓦，最大扭矩為230牛·米和270牛·米，傳動系統匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，最高車速為230公里/小時，WLTC綜合油耗為6.06L/100公里。

車叔總結

通過上述對比，我們能大致了解到兩款車型的產品表現。作為法系車的一員，DS 4在顏值把控上還是比較到位的，能夠參考到新能源領域的流行元素，線條和型面處理也偏硬，能夠給年輕消費者留下較深的印象。但單從上述對比來看，車叔個人還是更推薦奔馳A級，雖說在顏值上沒有DS 4出色，但在其他方面卻能保持優勢。品牌認可度更高，空間體驗感更舒適，能夠提供出色的載人與載物空間。動力方面，兩款車型都表現得中規中矩，主打的“平順感”，都適用于城市場景。