2023款奔馳EQS SUV日常實用性測試報告
奔馳旗下的純電動旗艦SUV——EQS SUV已經正式上市，在外觀和內飾的設計上，眾說紛紜，好壞暫且不談，畢竟“各花入各眼”，但實用性方面相信多數人的標準是統一的。那么此次實用性測試，就對這臺“大家伙”下手，看看它實用性表現如何？是否能有旗艦SUV的表現。
測試車輛：2023款 奔馳EQS SUV 450 4MATIC 豪華版
指導價格：110.05萬元
一、功能性配置測試環節
2023款奔馳EQS SUV采用感應解鎖功能，當持鑰匙靠近車輛時便會自動解鎖。一鍵啟動按鍵位于前排對開式中央扶手箱前方的控制面板中央，操作時不容易誤觸。
后備廂支持車內開關、車外按鍵、鑰匙遙控以及腳部感應等多種開啟方式。需要注意的是，在車內操作后備廂時，支持一鍵開啟，但關閉需要一直按下位于前門板儲物槽內的后備廂開關，而非一鍵關閉。
與奔馳EQS一樣，奔馳EQS SUV的發動機艙蓋也同樣不支持開啟，如需檢查電動機等動力系統零部件，需要到4S店通過專業人員開啟。也正因如此，玻璃水加注口被移至到左側前翼子板處。
門檻離地高度一定程度上決定了上下車的便利性，根據實測結果來看，2023款奔馳EQS SUV的門檻離地高度為380mm，日常上下車輕松。
二、舒適性配置測試環節
此次測試車為頂配車型，其不僅提供了前排座椅電動調節/加熱/通風/按摩功能，并且還提供了3組位置記憶，舒適性配置直接拉滿。
在主駕駛座椅測試中，2023款奔馳EQS SUV駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為280mm，座椅可調節行程寬泛。
多功能方向盤支持電動上下+前后調節，上下可調節角度為10.2°，前后拉伸距離為60mm，可調范圍寬泛。
2023款奔馳EQS SUV的后排座椅提供了三個頭枕，但僅左右頭枕可上下調節，并配備了枕靠舒適的頭枕墊。好在中間頭枕的面積和高度適中，雖然舒適度一般，但能夠為后排中間乘客的頭部提供有效支撐。
前排中央扶手采用皮質包裹，面積較大，觸感出色。同時，雖然中央扶手不支持調節，但駕駛者在扶握方向盤時依然能為手肘提供有效支撐。
三、多媒體配置測試環節
2023款奔馳EQS SUV為前排乘客提供了夸張的6個Type-C接口，分別位于前排儲物槽、前排中央通道下方儲物槽以及前排中央扶手箱內部。同時，第二排提供了2個Type-C接口以及2個HDMI高清視頻接口，第三排左右兩個座位的儲物槽內部各提供了2個Type-C接口，確保了每名乘客的電子設備充電需求。
隨著如今智能車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統”，我們通過以下四段固定話術，來評判語音交互系統在語音識別率、反應速度以及可控制功能等方面的表現。
1、我有點冷/我有點熱
2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗
3、我要聽“XXXX”（歌曲名）
4、我要去倫洋大廈
經過實測，2023款奔馳EQS SUV的智能語音系統被喚醒之后，會通過中控臺的氣氛燈變為藍色來示意正在溝通的乘客位置，并且中控屏頂部也會顯示藍色“銀河”樣式圖標來表示狀態。測試中所有規定動作都能全部識別并執行，而且還支持聲源定位和連續對話功能，但自然對話的識別率表現一般，部分功能用詞需要非常精準。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《靈動的“游艇” 試駕2023款奔馳EQS SUV》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。
經過實測，所有固定物品都能被放置妥當，尤其是中央通道下方的儲物槽，不僅容積較大，還配備了綁帶和可折疊的蓋板，進一步強化了實用性。
2023款奔馳EQS SUV的后備廂表現出色，內部規整，空間利用率高，即便將第三排座椅展開，依舊能有不錯的容積表現。同時，后備廂蓋板下方還預留了儲物空間，便于放置隨車工具。
此外，我們還對后備廂的基礎數值進行了實測，開口長度為1000mm；開口寬度為1060mm；后備廂進深為470mm；后備廂地臺與內部車頂的垂直高度為760mm。
五、安全配置測試環節
在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野環節，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為3.5m，在測試過的同級別車型中處于中下游水平，前方視野盲區較大。
后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。由于后排中間頭枕較高，遮擋了內后視鏡的視線，導致后方中間視野盲區較大，最終測試成績為27.6m，在測試過的同級別車型中屬于下游水平。
外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區范圍越小，反之則后視鏡視野盲區越大。
2023款奔馳EQS SUV左右外后視鏡均為雙曲率鏡片，經實測，左側視野范圍為32.2°，右側視野范圍為22.8°，在測試過的同級別車型中均處于上游水平。
在倒車雷達測試過程中，2023款奔馳EQS SUV最遠在0.95m處可以感應到后方物體，后雷達功率中規中矩。同時，參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣，從實測數據來看，該車倒車雷達持續蜂鳴提示距離為0.2m，與測試經驗值略有差距。此外，前雷達最遠僅可在0.35m處感應到前方物體，持續蜂鳴階段最遠距離為0.15m，與測試經驗值相差較大，表現不太盡如人意。
2023款奔馳EQS SUV配備了360度全景影像，支持多視角查看，并且提供了車外視角以及輔助線等功能。同時，影像畫質清晰度較高，鏡頭畸變不嚴重，在強大的泊車輔助影像的加持下，彌補了駐車雷達表現不佳的短板。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，2023款奔馳EQS SUV原地掉頭的最小路面寬度為10.2m，表現處于同級別平均水平，日常完成掉頭動作較為輕松。
2023款奔馳EQS SUV四個車門上方均配備車內拉手，表現出色。車內拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。
六、續航測試
實際道路測試當中，測試車輛啟動前表顯純電續航里程為660km，隨后將自動空調設為22攝氏度，能量回收切換至低。行駛路線方面，途經城市路段，其中擁堵路段占比為10%，全程平均車速為40km/h左右。到達目的地時表顯純電續航里程為649km，車輛實際行駛里程7km，表顯示續航里程減少11km，即平均每行駛1km消耗的續航里程約為1.6km。
此外，對于充電效率我們也進行了測試，實測使用快充樁充電15分鐘，電量從84%充至90%，續航里程增加23km。
總結：
從整體實用性表現來看，2023款奔馳EQS SUV符合一款旗艦SUV的定位，尤其是采用了電驅動系統之后，更加靈活的動力布局，為儲物和乘坐“讓”出了更大的空間。但一些小細節，比如前雷達的設定以及前/后方車內視野等方面，還可以再優化一下，畢竟這些并非大問題，處理起來也不繁瑣。
聲明：本文由太平洋號作者撰寫，觀點僅代表個人，不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網絡，感謝原作者。
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2023-07-04
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