62萬的雷克薩斯RX值得買嗎？建議選40.5萬的最低配

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62萬的雷克薩斯RX值得買嗎？

在很多人的印象中，雷克薩斯RX是一臺四五十萬的車，主打錯位競爭。它定位于豪華中大型SUV，和寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7屬于同級別，但是價位卻低了不少。而相比寶馬X3、奔馳GLC和奧迪Q5L，雷克薩斯RX純進口的身份和更大的車身尺寸又讓人感覺更高級一點。不得不說，雷克薩斯對消費者心理的把握很到位。

不過這次我們實拍的這臺雷克薩斯RX比較特別，它是指導價54.9萬元的2023款雷克薩斯RX新能源 450h+ 四驅暢享版。這還沒完，定睛一看！才發(fā)現(xiàn)這輛車還選了臻享（49800元）和科技（29800元）兩個選裝包，一下子就把這輛車的售價干到了62.86萬元。

接下來，我就帶大家一起來參觀一下這臺價值62.86萬元的雷克薩斯RX，到底值不值？

外觀方面，2023款雷克薩斯RX的前臉部分采用了家族化的紡錘式造型，以及前格柵采用了類似于“無邊界式”的設計。配合兩側雷克薩斯家族標志性的日間行車燈，讓整個前臉看上去更加的犀利、運動。

車身側面，2023款雷克薩斯的車身線條更加的優(yōu)雅，由上方一根平直的腰線和下方一根上揚的腰線組成，C柱部分向后延伸出的熏黑飾板與后擋風玻璃相連接，營造出半懸浮式車頂?shù)男Ч屲嚿韨让鎸哟胃懈吁r明。

另外，這臺車的選裝包里還包含了一套21英寸雙拼色多輻式輪轂，讓整臺車看上去更加敦厚穩(wěn)重。

尺寸方面，2023款雷克薩斯RX的車身長寬高分別為4890/1920/1695mm，軸距為2850mm。相比于上一代雷克薩斯RX，2023款雷克薩斯RX的車身更寬更高，軸距更長。

車輛尾部，2023款雷克薩斯采用了貫穿式尾燈組，日間行車燈類似將字母“U”拉寬后的造型，兩側下方加入了更加凌厲的車身線條，配合底部寬大的后包圍，營造出非常強烈的肌肉感。

進入到車內，我們這臺車選裝包的優(yōu)勢就體現(xiàn)了出來。首先，就是黑白雙拼色的內飾，一眼望去除了真皮就是翻毛皮，桃木+真皮包裹的方向盤還支持加熱功能。

當然了，來到62萬這個價位，品牌音響肯定是少不了的！49800元的臻享套裝內包含了擁有21個揚聲器的馬克萊文森音響，買雷克薩斯不選馬克萊文森的話，總覺得少了點什么。

14英寸的中控屏內，配備了Carplay、Carlife、OTA升級、語音識別控制系統(tǒng)以及手機APP遠程控制等功能。另外，液晶儀表盤的大小為7英寸，并且標配HUD抬頭顯示，方向盤上還有駕駛員狀態(tài)監(jiān)測功能。

扶手臺區(qū)域由木紋飾板和真皮進行覆蓋，電子擋桿周圍保留了部分實體按鍵，前方儲物格內支持手機無線充電，儲物空間也完全夠用。

來到后排，作為一款中大型SUV來說，2023款雷克薩斯RX的后排空間非常寬敞，并且座椅坐墊夠長，座椅高度適中，180cm及以下身高的乘客坐進去后，對大腿部分的承托性幾乎是完全契合的，選裝包內的半苯胺真皮座椅也讓座椅的乘坐更加舒適。另外，選裝包內還包含后排座椅的通風、加熱功能。

后備廂的儲物空間也完全夠用，內部有大量的植絨材質，寬度和進深表現(xiàn)都不錯，并且還支持后排座椅的一鍵放倒功能。

動力方面，我們這臺2023款雷克薩斯RX新能源 450h+ 四驅暢享版由2.5L四缸自然吸氣發(fā)動機+前后雙電機組成插電混動系統(tǒng)，匹配E-CVT無級變速箱。其中，發(fā)動機最大功率為136千瓦，峰值扭矩228牛·米。電動機總功率為174千瓦，官方零百加速時間為6.5秒，WLTC工況下純電續(xù)航可達66km。

我們帶著這個問題把這臺車開上了路，溫柔駕駛的情況下，其實根本聽不到發(fā)動機介入的聲音，整個加速過程非常平順，就像是在開電車，并且因為前排標配了雙層隔音玻璃，所以整個行車過程非常安靜。如果偶爾深踩油門的話，才會感受到發(fā)動機的噪音，不過我相信買雷克薩斯RX的人，更多的肯定是為了舒適，而不是為了速度與激情去選擇它的吧？

另外多提一嘴，6.5秒的零百加速對于一臺新能源車來說不算快，但是對于一臺自重超2.1噸的雷克薩斯SUV來說，已經(jīng)很不容易了。

其次，前麥弗遜+后多連桿的獨立懸架調校的恰到好處，選裝包內包含的懸架軟硬調節(jié)功能讓整個底盤更加高級，路面的細碎顛簸過濾的非常果斷，轉彎時的側傾抑制同樣到位。

那試駕完后我們再回到剛才的問題，62萬元的雷克薩斯RX值不值得買呢？我個人的答案是：54.9萬的版本就很香了。當然，我的意思是接近8萬元的選裝包對我來說不是剛需，所以選裝包完全是看個人抉擇。

如果我們拋開選裝包不談的話，這臺指導價54.9萬元的2023款雷克薩斯RX新能源還是有一定性價比的，要知道這是一臺插電混動車型，所以它是不需要交購置稅的！！！

我們拿指導價為47.9萬元的2023款雷克薩斯RX 350h 四驅醇享版來說，加上10%的購置稅等雜七雜八的費用之后，最終的落地價格也要來到53萬元往上了。那么兩款車的配置有哪些不同呢？

我們把兩款車型有區(qū)別的配置列舉出來后，發(fā)現(xiàn)指導價為54.9萬元的2023款雷克薩斯RX新能源 450h+ 四驅暢享版雖然最終的落地價格會比2023款雷克薩斯RX 350h 四驅醇享版高出2萬元左右，但卻多出了很多配置，動力也強了不少，并且66km的純電續(xù)航也能省出一部分用車成本不是嗎？

如果你想入手一臺四驅版本的雷克薩斯RX的話，2023款雷克薩斯RX新能源 450h+ 四驅暢享版是完全可以考慮的。但是話說回來，2023款雷克薩斯RX的指導價區(qū)間在40.5萬~61.9萬元，如果沒有什么越野需求，或者四驅不是剛需的話，其實我個人更推薦買指導價為40.5萬元的2023款雷克薩斯RX 350h兩驅悅享版。

雖然是雷克薩斯RX的低配車型，但其實配置并不低，剛需配置基本都配備了，唯一美中不足的可能就是缺少了前排座椅的通風、加熱功能，但是相比次低配版本能省下接近4萬元，還是很香的。

雷克薩斯RX可能會吸引到一些想買寶馬X3和奔馳GLC的用戶，對此我是這么看的。首先從車型上來講，雷克薩斯RX畢竟是中大型SUV，而寶馬X3和奔馳GLC則是中型SUV。

其次從價格上看，我們拿三款車的最低配車型相比，雷克薩斯RX最終的落地價會比寶馬X3略高，比奔馳GLC要低，況且雷克薩斯RX 350h 兩驅版本在WLTC工況下的綜合油耗僅為5.38L/100km，還有6年15萬公里免費保修保養(yǎng)，我們按1萬公里保養(yǎng)1次，每次花費1000元計算的話，再考慮到豪華品牌的延保費用，后期至少能省下2萬元的用車成本。

最后從品牌價值來看，雷克薩斯可能沒有寶馬和奔馳品牌那么張揚，但我相信買雷克薩斯的消費者更多的是為了低調、舒適、省心去的，所以這就要看個人心態(tài)了，大家覺得呢？

整體看下來，相信大家心里已經(jīng)有了自己的答案，其實車呢都是好車，只不過每個人的需求不同，所以選擇不同。在這三款車當中，個人還是更傾向于選擇雷克薩斯RX，畢竟低調、舒適、省心、空間還大，除了比較堅挺的售價，幾乎沒有不選擇它的理由。

看到最后，你覺得62萬的雷克薩斯RX值得買嗎？或者你覺得雷克薩斯RX哪一款更值得買？歡迎在評論區(qū)留言，我們一起討論！