13萬級出彩的性能家轎全新菲斯塔N Line調校是否夠味？

點擊展示全部

作為一款專供國內市場打造的運動屬性轎車，北京現代菲斯塔終于迎來了它的中期改款；其中，融入現代汽車“N”系列高性能運動元素的全新菲斯塔N Line無疑是最具“流量”的存在。那么，全新菲斯塔N Line是否能夠更懂年輕用戶的需求？能否重振旗鼓重回主流市場？讓我們一同往下看。

自2015年現代汽車高性能品牌“N系列”創立以來，專為賽事打造的高性能運動賽車i20 N WRC、30 N TCR等，在WRC、WTCR、紐博格林24小時耐力賽等全球頂尖賽事中包攬多座獎杯。而N Line系列，就是現代汽車推出的繼承了高性能N系列運動基因的產品；其通過專屬運動套件等強化運動風格，滿足年輕消費者對駕駛樂趣的追求。

全新菲斯塔N Line搭載了代號為G4FS的1.5T發動機，最大功率147kW（200馬力）/6000rpm；最大扭矩253Nm/2200-4000rpm；該發動機還采用了全球首創CVVD連續可變氣門持續期技術，在同級別中較為亮眼。與發動機匹配的7DCT 2代變速箱，其采用了改善的控制邏輯和強化硬件，這進一步提升了變速箱的可靠性。

作為一款主打運動定位的運動轎車，全新菲斯塔N Line的整體調校是較為激進的，當然，這也是為了在駕駛層面也盡可能為用戶帶來運動感。當你點火按鈕后，立刻能聽到低沉的排氣聲浪從身后傳來，與同級別其他車型的夸張聲浪不同，全新菲斯塔N Line的聲浪更偏向于渾厚有力，甚至給人一種像是大排量車型的錯覺，更能激發你的駕駛欲望。

雖然這款車定位偏向運動，但對于用戶來說，日常的場景依舊占據大多數；所以全新菲斯塔N Line的初段的動力釋放總體比較線性有力，輕快的起步和順暢的加速讓人能夠快速適應。車輛在舒適和智能模式下，動力響應還是透露出一絲絲運動屬性，只要不是暴力深踩，油門踏板跟腳且較為線性，升檔會變得相對積極一些，降檔速度也不算慢。

切換至Sport+模式后，車輛隨即進入最具駕駛樂趣的戰斗狀態，這臺車才算是真正被喚醒，儀表盤變成紅色，方向盤阻尼變沉，油門響應十分靈敏，換擋邏輯也變得非常激進，這時候你稍微深踩，轉速便會快速提升，迷人的聲浪也時刻在觸動你的駕駛激情。

全新菲斯塔N Line采用了前麥弗遜+后多連桿式的獨立懸架組合，整體調校選擇了稍偏硬一點的調校風格，但也一定程度照顧了日常舒適性。從試駕感受來看，全新菲斯塔N Line路感還是比較清晰的狀態，對于鋪裝路面細碎的顛簸過濾的還算不錯，但遇到一些坑洼較多的爛路時顛簸感稍微有些明顯；當然，新車緊致的底盤換來了更好的操控感受，尤其是在你過彎時能夠提供較強的支撐性能，但也不會硬到明顯影響其舒適性。

此次我們試駕的頂配版車型配備了Hyundai SmartSense智心合一安全系統，擁有同級領先的21項ADAS配置，大幅提升了車內的駕乘舒適。尤其值得一提的是，全新菲斯塔N Line搭載的HDA高速公路駕駛輔助功能，表現十分亮眼，它能夠比較輕柔的對方向盤進行修正，絲毫不會讓人覺得突兀，讓人全程都處在一種輕松的狀態。

外觀設計方面，全新菲斯塔N Line整體輪廓的變化并不大，不過對車頭、車尾的細節方面進行了相應的調整，而這次“整容”的效果，也可以說是比較成功的。

中網進氣格柵取消了鍍鉻飾條，經過黑化處理后看上去更加簡潔干練；并且，在左右兩側還分別嵌入4顆六邊形日行燈，配合造型犀利的LED遠近光一體大燈，點亮后辨識度也更強。此外，N Line運動套件對于前保險杠的造型也進行了全新設計，更具戰斗氣息。

全新菲斯塔N Line的車身尺寸為4690/1790/1425mm，軸距為2700mm，整體尺寸相較于現款車型，在車身長度方面略有提升。實拍車型配備帶有N Line專屬標識的18英寸雙色多輻輪圈，配以紅色的剎車卡鉗，進一步烘托出了其運動元素。

車尾部分，全新菲斯塔N Line的整體造型更加激進、大膽。全新設計的后擴散器配合雙邊四出排氣，在姿態方面拿捏到位，運動范兒十足，左右兩側分別內嵌有三顆六邊形示寬燈，巧妙的與前格柵的日行燈相呼應，搭配下移的轉向燈和倒車燈，整體更加協調。

相較于外觀方面的錦上添花，全新菲斯塔N Line內飾部分的改變更讓人眼前一亮，尤其在整體質感方面的提升更加明顯。數字液晶儀表和中控大屏組成的雙10.25英寸聯屏，盡可能的迎合了年輕消費者主流審美；擋把、空調按鍵均進行了全新設計并更換了材質配色，利用紅色點綴增加運動感。在換擋按鍵右側是駕駛模式切換功能，紅色的撥桿為一鍵切換SPORT+模式，細節處理十分到位。值得一提的是，在如今內飾功能全面極簡化、觸控化的今天，菲斯塔N Line仍舊保留了相當多實體按鍵，進一步提高了操作實用性。