4月轎車銷量榜：比亞迪贏麻了，德系賣不過日系？

乘聯(lián)會公布了車市最新銷量，整體來看，降價潮刺激銷量，漲幅擴大，但還是疲軟，1~4月銷量下滑，同、環(huán)比分別上漲了55.6%和2.5%，轎車市場4月雙增長，但1~4月累計銷量同樣出現(xiàn)下滑。

具體來看，自主品牌3款車型進入前十，其中兩款車型都是來自比亞迪，秦和海豚分別拿下冠、亞軍，其中秦已經(jīng)連續(xù)3月奪冠，4月熱銷4.2萬輛，同比大漲81.3%，背后的原因是冠軍版的推出，將價格下探到10萬內(nèi)，與軒逸、朗逸等合資緊湊家轎競爭，搶走了大量訂單。

AION S是除比亞迪秦、海豚外又一上榜自主品牌車型，AION S和AION S PLUS一齊發(fā)力，加上不錯的產(chǎn)品力和口碑，4月份的銷量達到了19569輛，同比大漲393.2%，位居榜單第六位，這也是轎車銷量排名前十中增幅最大的車型。

五菱宏光MINI EV 4月份的銷量達到18086輛，同比下滑了27.4%，也是榜單中銷量唯一下滑的車型，下滑的原因并不完全是產(chǎn)品力，主要還是同類車型太多，諸如長安Lumin、奇瑞冰淇淋等等，都是不錯的選擇，后來五菱又推出了定位更高繽果，同樣分走了部分宏光MINI EV 潛客。

再看合資品牌，日系4款車型進入前十，德系則只有2款，顯然日系更勝一籌，其中緊湊車型市場，軒逸以439輛的微弱優(yōu)勢打敗朗逸，仍是合資轎車銷冠，

不過即便如此，不管軒逸還是朗逸，比起秦也有1萬多輛的差距，可見合資品牌的光環(huán)正在褪去。

而在B級車市場，德系雙雄同樣不敵日系品牌兩款B級車，其中雅閣再度拿到細分市場第一，4月銷量25590輛，同比大漲123.3%，原因可能是換代雅閣即將上市，老款車型優(yōu)惠力度大，銷量自然水漲船高，不過，接下來凱美瑞也將迎來換代，大眾新一代邁騰也蓄勢待發(fā)，誰能笑到最后？

4月轎車銷量榜上熟面孔更多，不過隨著國六b全面禁售，油車優(yōu)惠可能會加碼，而油車也是合資品牌的優(yōu)勢所在，因此5、6月份轎車榜上合資車可能會增多，而比起合資，自主品牌新能源車型表現(xiàn)更強勢，尤其是比亞迪，不會受到太多影響，但帝豪、逸動等燃油家轎可能會受到?jīng)_擊，總之，在國六b政策完全落地前，榜單都有可能發(fā)生較大變化，值得期待。