這款賓利設計師操刀的豪華純電SUV，售價竟低至2字頭？

豪華品牌造純電動，真的能行嗎？在國內消費者眼中，這類產品最大的賣點，好像除了打折還是打折。一個連BBA都賣不好的細分市場，韓系豪華品牌能不能出奇制勝呢？這個答案給到了捷尼賽思GV60來回答。

GV60豪華版官方指導價為28.58萬元起，旗艦版官方指導價為35.18萬元起，主要競品為特斯拉Model Y與華為問界M5 EV。

純電平臺加持

從數據就能看出，目前豪華品牌的主要銷量依然集中在純燃油車型，中國消費者之所以不買它們的純電車型，更多的還是因為車型的產品力問題。豪華品牌純電車型大多存在設計缺乏新鮮感、純電續航低等問題。說到底，這些都是“油改電”平臺所帶來的基因缺陷。

所幸，捷尼賽思GV60作為品牌首款基于純電平臺E-GMP打造的車型，新車定位為純電中型跨界SUV，并不存在“油改電”的先天缺陷。GV60純電續航方面，在CLTC工況下更是達到645公里。動力上，GV60提供性能版最大功率360kW，峰值扭矩700N·m；標準版后驅版最大功率168kW，峰值扭矩350N·m；標準版四驅最大功率234kW，峰值扭矩605N·m。另外，捷尼賽思GV60還支持800V快充，緊跟純電市場的頭部陣營。放眼望去，這樣的表現比BBA的同級競品明顯優秀不少。如果你看重實用性的話，毫無疑問捷尼賽思GV60會更符合你的需求。

設計想法獨到

除了續航更實在外，捷尼賽思GV60在設計上也有著更合時宜的方向。跨界式溜背SUV，在捷尼賽思品牌里還是第一款，告別傳統豪華品牌純電車型的一眼看穿哪款是原型車。除了總體的車型輪廓外，GV60還加入了很多純電車型中常見的科技感設計元素。

GV60前臉延續捷尼賽思家族標志性雙層分體式大燈組，極具辨識度。和之前燃油車型不一樣的是，GV60將中央的菱形進氣格柵下移，弱化了格柵的存在感，讓你一眼就能看出這是一款新能源車型。

車身側后方，捷尼賽思GV60溜背的造型配合上揚的窗線，令車側視覺效果不會太過油膩臃腫。D柱的隱藏式設計，GV讓60擁有懸浮車頂的視覺效果。值得一提的是，車門除了采用隱藏式門把手外，還配備了面部識別和指紋識別系統，科技感會是同價豪華品牌里數一數二的存在。

車廂內部，捷尼賽思GV60力求給消費者帶來其他豪華品牌不一樣的豪華氛圍。在營造儀式感方面，水晶球式換擋結構在啟動車輛時還會自動旋轉，同時還有氛圍燈鑲嵌在內，營造出不錯的高科技座艙氛圍。

國人看重的車機部分，GV60也進行了本地化中文適配，并內置百度地圖、QQ音樂等本土化App。簡單來說，GV60的車廂設計吊打特斯拉Model Y不說，哪怕和傳統豪華品牌的寶馬iX3，奔馳EQC等競品相比，GV60也相當能打。

GV60立足國內純電市場，依然極具挑戰性

看似萬事俱備的GV60，其實前路并不好走，并充滿挑戰性。GV60需要面對的第一道障礙是品牌。在純電市場中，哪怕是一線豪華品牌的BBA都需要打骨折，才能讓銷量不至于太過難看。何況，捷尼賽思作為一個在國內積累不久的韓系豪華品牌，想通過品牌影響力吸引自來客，并不是一件容易之事。

第二道障礙會是，GV60的車身尺寸。不可否認，GV60的造型放在同級市場，里里外外都可以說是極具設計感。為達到以上的設計觀感，GV60采用更小巧的車身尺寸，更圓潤的流線達成。誠然，4515*1890*1580mm的車身尺寸，配合2900mm的軸距水平，放在同級算不上出彩。何況，車身尺寸還是國人購車很難忽略的一環。換句話來說，GV60大概率不是家庭的唯一用車。

第三道障礙，會是捷尼賽思的銷售網絡。從捷尼賽思官網查到，目前國內的官方銷售門店不過20家，這也拉高了消費者了解產品以及售后便捷的門檻。當然，鋪設銷售網絡的成本以及當前品牌的聲量，也是捷尼賽思需要結合考慮的問題。如何將品牌以及產品宣傳出去，更是需要考慮的首要。

寫在最后

誠然，捷尼賽斯GV60在審美以及設計方面相比同級豪華品牌競品有著長足的優勢。但目前捷尼賽思在國內市場的聲量以及GV60在尺寸以及審美上的取向，依然算不上主流。GV60的產品特性，更符合追求精致、個性的小眾消費群體。結合當下BBA純電車型的市場表現，GV60能否憑借獨特的產品取向異軍突起，我們還是交給市場去驗證吧。