捷尼賽思兩款純電車型上市 延續了燃油車的競爭力？

說到捷尼賽思這個品牌，給我印象最深刻的是：純進口的身份，卻賣得比某些國產豪華品牌還便宜。比如對標“3、4、C”的G70，起步價只有25萬左右，而且還是后驅平臺。

不過，國內的市場格局卻正在發生著巨大的轉變，新能源一躍成為了時代的主角，即便是更加追求純粹的豪華市場同樣如此。所以產品力再強，單靠一條腿走路，也不再是長久之計。

與此同時，捷尼賽思也迅速地觀察到了這一點，并且在2021年回歸中國市場之后短短幾個月，就亮相了三款純電產品—包括中國首秀的首款基于純電平臺打造的捷尼賽思GV60，以及捷尼賽思首款純電車型G80、中型豪華純電SUV捷尼賽思純電GV70。

在時隔一年左右之后，也就是2022年12月31號，捷尼賽思的首批純電產品—純電G80及純電GV70終于落地，并在重慶剛開業的渝北捷尼賽思中心宣布了這兩款車正式上市，其中純電G80售價40.68和47.58萬元，純電GV70售價38.58和43.98萬元。

與此同時，捷尼賽思還進行了以下承諾：自2025年起，捷尼賽思所有全新車型均將為純電車型；到2030年，捷尼賽思將實現100%零排放；到2035年，捷尼賽思將實現品牌凈零碳排放。

整體而言，純電G80和純電GV70的價格區間為38-48萬左右，屬于新能源市場中上水準。但拿它們對標的車型來比，這個價格依然是延續了其燃油車在同級別當中的性價比和競爭力，比如純電G80對標的奔馳EQE，以及純電GV70對標的寶馬iX3、奔馳EQC，其實都要更有誠意。

當然，除了價格更關鍵的是產品力。其中，純電G80在CLTC工況下，捷尼賽思純電G80的續航里程可達625公里，百公里加速為4.9秒。同時，搭載了Genesis Active Safety Control駕駛輔助系統以及標配10個安全氣囊。

純電GV70，在CLTC工況下續航里程可達511公里和530公里，并支持最高350kW的充電功率，百公里加速僅為4.4秒，同時至快可在18分鐘內將電量從10%充至80%。另外，它還是首款搭載e-Terrain地形模式的純電車型。

總的來說，和同級合資豪華品牌對手相比，這兩臺車雖然綜合實力并不能形成碾壓形勢，但是在新能源市場特別看重的動力性能和安全配置方面，這兩臺車絕對能做到更勝一籌。

除此以外，這兩臺車和其他同級產品不同的是，它保留了豪華品牌傳統燃油車的優點—優雅和豪華。比如純電G80和燃油版G80相比，除了車機系統的UI和儀表盤內部的造型以外，整體基本上是如出一轍。雖然說沒有其他的電動車那么科幻，但捷尼賽思在不管是優雅和豪華感的營造上，還是觸感和真材實料上，絕對都是同級別當中是數一數二的，所以當你切身感受之后，相信一定會改變你的看法。

與此同時，這兩臺車在設計上也同樣如此。就像大家所說的捷尼賽思堪稱是“小賓利”一樣，這兩臺車的外觀設計也是百看不厭，越看越喜歡。并且這兩臺車還在部分細節做了一些純電動車的設計，特別是充電口被隱藏在了前進氣格柵當中，一眼看去完全看不出任何“破綻”，同時也體現出了捷尼賽思的做工水平是真不賴。

寫在最后

一直以來，個人認為捷尼賽思都是一個非常有格調的品牌，甚至超過了沃爾沃給我的印象。并且實際上它還不僅是一個外在光鮮亮麗的品牌，更是一個實力兼備的選手，尤其在北美市場，斬獲了年度風云車大獎、消費者報告等，并五次在J.D. Power美國新車質量研究中位列豪華車品牌第一。所以，捷尼賽思這個品牌在國內只要不斷堅持下去，相信總有一天會發光。