?最強四缸發動機，4G63T的秘密

最強四缸發動機：4G63T！

說到它，肯定會想到EVO，其實EVO都是后話了，它一開始是用在Galant身上的。

4G63有很多版本，像AMG調教的Galant。

還有更早之前的Starion跑車。

他們身上的4G63是純自吸的，調教會有不同。

只有4G63T是加了渦輪，因為要把它用到拉力賽車上，就是Galant了。

在80年代，很多車廠都會到拉力賽上去表現自己。

三菱豐田有參加，斯巴魯也有參加，我大三菱家大業大，拉力賽不能沒有我。

不過WRC A組規定，要量產超過2500臺的車才能參加比賽。

突然這下，就搞到三菱迷茫了，不可能馬上研發新車啊，就算不差錢，也要很長時間，研發完都錯過幾年比賽了。

還好被他們想到了一個絕世好橋，橋唔怕久，至緊要受，就做個高性能版吧。

他們拿著第六代Galant，裝上4G63T渦輪增壓引擎還有四驅系統，Galant VR-4就這樣做出來了。

不過初代引擎不算很瘋狂，原廠2.0T就205匹，扭矩300牛·米。

還裝了很多當年的黑科技，全時四驅、定速巡航；后輪轉向、可調轉向助力、空氣懸掛等等，這些豪華車才有的配置他都有。

裝著4G63T的Galant，參加了1989到91賽季三屆WRC，拉力賽不是跑那些漂漂亮亮，還打掃干凈的賽道的。

除了走崎嶇小路，又要沖沙跑泥涉水，還經常都要飛檐走壁。

引擎的性能算很好了，不過Galant是中型車，再怎么靈活也是個肥仔，很難發揮到極致，

所以3年下來就拿了6次分站冠軍，贊助商和三菱老板早就不爽了，這個成績也太丟人了，還行不行啊，不行就散了。

當時其他車廠都改變戰略了，開始玩小車。

像斯巴魯，就把力獅Legacy賽車換成了 Impreza翼豹。三菱看到斯巴魯都這樣，自己也慌了，還用Galant比賽肯定會被人虐死的。

于是就用一款小轎車的衍生車型Lancer做底子，再把Galant VR-4的全套動力移植上去，這才有了第一代EVO。

EVO一共10代車型，和4G63T并肩作戰，相輔相成。也和斯巴魯做了冤家，斗得頭破血流，所以那幾年的WRC真的特別精彩。

那EVO之所以能名留青史，一方面少不了車手馬基寧的功勞，沒有他，EVO和4G63可能就沒有現在的名氣。

所以三菱也推出了6.5代EVO，馬基寧特別限量版，也是我最喜歡的EVO。

也少不了工程師的鬼斧神工，嘔心瀝血的把4G63T做了出來，所以在三十多年后的今天，還能背得起最強四缸機這個稱號。

放在EVO身上的4G63T大概分為3代，第一代重新設計了進、排氣，換了新的噴油嘴、大尺寸中冷和更大的渦輪，壓縮比也有提高。用在EVO第1到第3代上，原廠最大馬力就是3代的265匹。

第二代最大的改變就是凸輪軸驅動機構的設計，然后用了輕量化活塞，也優化進排氣，還有強化冷卻系統。渦輪也用了更輕的鈦鋁合金材質來減少遲滯，最終馬力有280匹。

當然了，這個馬力是被限制的，就是那個君子協議了，全部原廠車的馬力不能超過280匹，極速也鎖在180km/h。

有了君子協議，原廠馬力動不了，除了優化進排氣、冷卻系統這些常規套路，只能在扭矩上發力了，雖然馬力限制在280，但是扭矩有400牛·米，拿現在的S3來看看，2.0T是310匹，扭矩也是400牛·米。

那9代EVO和4G63T是最后一次合體了，也是原廠4G63T的最終極版本。

雖然大的亮點不多，就是加入了三菱的MIVEC可變正時技術。

10代EVO呢就很可惜了，因為環保 排放的問題，拋棄了4G63。

不過原廠是原廠，玩車是玩車，買了EVO是不可能不改的。

七八百匹是常態，上千匹都很隨意。這只是一副四缸引擎啊，真的太夸張了。

所以4G63和EVO到現在，還這么能吹，就是因為恐怖的改裝潛力。

首先解除ECU的緊箍咒，原車就能突破300匹。

簡單改改進排氣、點火系統、換一下渦輪，四五百匹很輕松。

這些都只是基礎，繼續進階，像HKS之類的改裝廠，有很多很多4G63的專屬改件。活塞、連桿、曲軸、瓦片、凸輪軸等等等等。

如果還不滿足，那它氣缸長行程的優勢就能用上了，除了平時扭力好，還能玩擴缸。不復雜的，直接換對應的活塞曲軸，最大能做到2.4L的排氣量。有很多改裝廠都會做專用的，不同尺寸的曲軸活塞，涵蓋了2.1到2.4排量，想要高轉取向也行，想要賽車取向也行，各種改法都有。

這樣下來就上到七八百匹了。而且這些都是玩了幾十年很成熟的方案了，當然，也要錢到位。

那這臺四缸機強大的原因，就是因為它有著鑄鐵的中缸和封閉式水道的設計。

這兩個是永恒不能變的基礎，最根本的保障了發動機能承受超高的強度，不會說隨便改一下，給點油門就說爆缸。

再加上散熱做得好也很關鍵，散熱這個問題啊，一直都是渦輪引擎的痛點，但是4G63因為散熱好，能長時間承受2.0bar以上的壓力，所以很多EVO，只要一打開引擎蓋，都看到一個超大的渦輪。

我覺得這就是4G63最迷人的地方，無論是下賽道、跑拉力，蹦零四或者普通用來日常走街，它都能滿足你，開多久都不會厭倦，只要舍得花錢改就是了。