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1月MPV市場大洗牌,有新車有話題但銷量就是上不去?

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近兩年,MPV市場變得異常火熱。據(jù)不完全統(tǒng)計,單是去年一年,MPV市場的上市新車就超過了12款,不斷到來的新面孔也將這個小眾市場推向流量高峰。但很遺憾的是,雖然新品不斷,但整個市場呈現(xiàn)出的狀態(tài)卻和這種“活力”截然相反。

根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,1月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達129.3萬輛,同比下降37.9%,環(huán)比下降40.4%。其中,MPV車型在1月銷量為6萬輛,同比下降40.9%,環(huán)比下降40.1%。

很顯然,一開年MPV市場就迎來了“開門黑”。不過很有意思的是,仔細觀察榜單會發(fā)現(xiàn),很多車型的排名都出現(xiàn)了不小的變化。比如新面孔騰勢D9殺進前三,常青樹GL8出現(xiàn)斷崖式下滑以及全新MPV世紀也出現(xiàn)在了榜單中...

五菱宏光別克GL8雙雙下滑

關(guān)于五菱宏光和別克GL8這兩個MPV界的常青樹,其實從去年開始就呈現(xiàn)出下滑的態(tài)勢。尤其是五菱宏光,一直從單月銷量三四萬臺掉到了月銷一萬出頭。關(guān)于五菱宏光的表現(xiàn),其實某種意義上可以說是在預(yù)料之中,畢竟在整個大環(huán)境不好并且市場高端化的背景下,當年那種低端工具車路線已經(jīng)很難行得通。

而另一邊的GL8,幾乎是所有MPV推出時的“假想敵”。但是讓所有人都沒有想到的是,在1月的銷量榜上,GL8竟然從第二掉到了第六,月銷3317臺的成績幾乎創(chuàng)下了自己的歷史新低。

毫無疑問,去年上市的幾款國產(chǎn)MPV或多或少會對GL8產(chǎn)生一定的影響,不過即便如此,一個稱霸市場多年的標桿車型也至于一夜之間就徹底坍塌。從整個市場來看,騰勢D9確實分走了一部分份額,而別克自家這邊的世紀也進入量產(chǎn)階段,所以綜合下來,其實更有可能是產(chǎn)能因素導(dǎo)致。

賽那表現(xiàn)仍然穩(wěn)定

從去年停止加價之后,賽那就回歸了正常狀態(tài),單月銷量一直穩(wěn)定在六七臺左右,即便1月份經(jīng)歷了過年假期,賽那仍然以6621臺的成績排在了第二名。

對于賽那這樣的表現(xiàn),可以說是意料之中。因為在一眾國產(chǎn)新能源MPV到來之前,賽那在家用MPV最稀缺的那個檔口出現(xiàn),抓住了市場先機。并且,自身的口碑基礎(chǔ)以及實用性優(yōu)勢,也能支持賽那的銷量保持穩(wěn)定。在諸多新能源MPV還沒有形成氣候之前,賽那還有一定的發(fā)揮空間。

騰勢D9勢頭不減

繼去年12月之后,騰勢D9在今年1月份再次創(chuàng)下了銷量新高,單月6438臺的成績緊跟賽那,排到了整個市場的第三名。

從去年開始,汽車市場就有這樣一個梗,就是比亞迪自帶爆款體質(zhì),不管什么車只要一沾上比亞迪,就準能火。要說騰勢D9火的原因是這個,沒錯,但你要說只是因為這個,就有問題了。

比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)的使用,是騰勢D9火爆的原因,但不是全部。因為除了出色的動力系統(tǒng)之外,騰勢D9還有著宜商宜家的外觀設(shè)計、均衡的空間表現(xiàn)、不錯的舒適性以及同級來說相對合理的定價,再加上如今比亞迪以及騰勢兩大品牌力的加成,自然會有不少人買單。

奧德賽也賣不動了?

一直以來,本田的奧德賽算得上是家用MPV市場的常青樹。雖然市場表現(xiàn)算不上特別突出,但每個月基本也都能維持在4000——5000臺的水平。

不過,1月份奧德賽的銷量表現(xiàn)并不盡如人意,1759臺的成績差一點就要跌出了前十。客觀因素來看,除了極少數(shù)熱門車型之外,整個市場都受到了春節(jié)假期的影響。但除此之外,結(jié)合近幾個月的銷量數(shù)據(jù)來看,奧德賽的整體表現(xiàn)其實也是在緩慢下滑。

究其原因,其一是奧德賽之前所處的家用MPV市場并沒有太多車型,而如今這個細分市場涌入了大量的對手,它們面向的也大都是家庭用戶。并且,這些新車型相比于奧德賽來說,配置更高、動力和底盤的表現(xiàn)更好,實用性表現(xiàn)也沒有差太多,所以綜合來看,奧德賽的優(yōu)勢確實是越來越小了。

別克世紀上榜

在1月的MPV銷量榜上,別克世紀以1590臺的成績出現(xiàn)了第十名的位置。雖然數(shù)量不算多,但是要知道,這是一臺起售價高達52.99萬的MPV車型。在此之前,其實已經(jīng)很久沒有這個價位的MPV出現(xiàn)在這個位置。并且,根據(jù)上汽通用別克的消息,世紀是在12月中旬才開始交付的,也就是首個交付完整月,世紀就取得了這樣的成績。

關(guān)于別克世紀的表現(xiàn),一方面可以說明,別克造高端MPV底蘊是在的;另一方面也說明了消費者對于別克高端MPV的認可。當然,看到世紀這樣的表現(xiàn),也不禁讓人懷疑,GL8的銷量下滑會不會是別克主動減產(chǎn)來為新車讓路?

站在別克的角度,反正中大型MPV市場的老大已經(jīng)做了這么多年,如今大家都想來分GL8的蛋糕,那不如就向上開辟更高端的市場。如果真的是這樣,那別克必然還會繼續(xù)拔高并引領(lǐng)國內(nèi)MPV市場很長一段時間。

圖片來源于官方

聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
2003
2023-02-18
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