新車開一年就虧一輛五菱宏光，這幾款家轎都是虧本貨！

現在買車除了必要的性價比、配置、動力外，保值率也或多或少影響著許多人的購車選擇，它能反映一款車的保有量、口碑以及用車成本等等，而保值率高的車我們都能隨口說出幾個，但保值率差的車卻知之甚少，下面這5款的保值率就低到令人發指，買車前一定得看清！

榮威 950

指導價：16.88-22.68萬元

1年保值率：47.23%

3年保值率：35.59%

5年保值率：27.14%

榮威950在上市之初也曾輝煌過，當時在上海本地占據了大多數專車的市場，但如今確實榮威品牌最大的累贅，11月的銷量僅有532臺，不過換種想法，與一大票法系車相比，950其實還不算太慘。

榮威950如今掉隊的原因也不復雜，外觀老氣，動力落后，更重要的是一直未能更新換代，某種意義上實榮威自己放棄了這款車，畢竟一款國產家轎的起售價接近17萬，如果不走量的話很難收回成本，這個價位大家也更愿意選擇合資車。

而它慘淡的保值率也打消了許多消費者購買它的念頭，并且大部分的優惠幅度只在1萬出頭，這個價格，只能說一句打擾了。

觀致 3

指導價：9.89-15.39萬元

1年保值率：51.33%

3年保值率：39.32%

5年保值率：31.29%

許多人常說觀致是一個叫好不叫座的品牌，但一個一年賣不了幾臺的品牌自然投訴量都起不來，而作為品牌首款車型， 觀致3當初獲得了E-NCAP五星成績后都沒能乘勢占領市場，更不用說現在合資品牌瘋狂下探還想分一杯羹了。

觀致失敗的原因也不復雜，有實力但卻不會營銷，但價格卻看準了合資，理所當然不會吸引目光，此外極少的線下渠道以及背后動蕩的資本之爭都讓它難以翻身，而看看觀致3這個可憐的保值率以及區區一萬出頭的優惠，買它的朋友還是慎重考慮吧。

東風 A9

指導價：17.97-21.97萬元

1年保值率：53.42%

3年保值率：40.65%

5年保值率：33.22%

看看東風A9接近18萬的起售價，你就知道頭鐵的不止榮威一家車企了，即便A9實質上就是一輛換殼的雪鐵龍C5，但這個價格都已經高過了不少合資中型車，何況它已經兩年未進行更新換代了，在高達5萬的優惠下也難以讓人心動。

前段時間，東風A9還爆發了車主維權，令人驚訝的是車主人數竟然達到了70人，不夸張的說2018年三分之一買A9的人都聚在一堂了，而拋開車主們所投訴的發動機問題，東風A9的保值率也讓人望而卻步，買它的時候一定得慎重。

菲亞特 致悅

指導價：10.08-14.88萬元

1年保值率：53.69%

3年保值率：40.72%

5年保值率：32.22%

不夸張的說，要不是寫有關保值率的文章，懂哥都快忘記有菲亞特這個品牌了，即便是在它的大本營長沙，菲亞特的出鏡率也遠遠低于其它的合資品牌，相比已經退市的鈴木，它能堅持到現在也實屬不易。

而說回致悅這款車，除了慘淡的保值率外，超高的故障率更為消費者熟知，尤其是變速器，幾乎投訴點都集中在在它身上，什么漏油、抖動、異響比比皆是，即便目前有較大的優惠，但仍然十分不推薦。

DS 5

指導價：24.39-30.89萬元

1年保值率：58.73%

3年保值率：44.96%

5年保值率：35.75%

在過去的11月份，DS5的銷量又創下了新低，只賣出了2輛，不過看到這個數據懂哥也不意外，法系車現在幾乎是不叫好也不叫座，尤其是自詡為豪華品牌的DS了，事實上整個DS品牌在11月賣的最好的DS7也只賣了72輛，真是聞者傷心,聽者落淚。

不過懂哥在街上倒是見到過許多次DS5，外觀設計真是沒的說，尤其是側面足以競爭最美側面獎項了，但一看到價格后相信大部分人都會立馬改變想法，更何況慘淡的保值率了，總之DS目前不值得購買，如果有一天能夠放下高傲的身段，或許還能挽回幾分顏面。