昂科旗：再降真沒利潤了，配2.0T+9AT，為何難以走量？

30萬預算買臺SUV，對于很多消費者來說很容易糾結，因為這個價位可選車型并不少，尤其是合資品牌的旗艦級車型與豪華品牌中端車型低配之間怎么選，令人頭大。如果你比較注重品質，或許對合資品牌的旗艦產品更青睞，比如說目前國內30萬預算可以考慮的合資SUV有途昂、漢蘭達、探險者等，市場口碑和銷量都挺不錯，可以帶來較高品質出行體驗。但話說回來，這個價位考慮漢蘭達也依舊是中低配，功能體驗并不算優秀，所以今天我們聊聊別克昂科旗，一款30萬可將高配開回家的合資中大型SUV。

目前別克昂科旗在售的2022款車型有五種配置可選，指導價區間為29.99-35.99萬元，這自然是符合自身定位，畢竟是一臺合資中大型SUV。而且經過調查，很多地區報價還要更低，基本都能給出5萬左右優惠力度，所以說考慮高配版本也能30萬開回家，比如今天實拍這款配置，也是目前2022款別克昂科旗最走量的版本，官方稱之為昂科旗 2022款 652T 四驅尊享旗艦型 7座。

還是先來看一下設計部分，作為別克品牌當之無愧的旗艦SUV，2022款別克昂科旗自然是要采用最新家族語言。如前臉造型不難看出，飛翼式中網搭配兩側L型LED日行燈，以及分體式大燈設計，帶來較高辨識度和時尚感，尤其是加入矩陣式LED光源后，照明效果也得到了很好提升，放眼同價位競品是很難媲美。至于前包圍，即便新車沒有運動套件，可兩側開口還是帶來不錯殺傷力，鍍鉻飾條點綴下也不缺高級感。

作為一款中大型SUV，別克昂科旗尺寸表現中規中矩，4981*1953*1722mm的長寬高和2863mm軸距，各位應該可以看出哪里不足，所以很多消費者擔心第三排空間，這個咱們等下再說。而就車身造型來看，整車還是顯得頗為帥氣，短前后懸的設計讓比例更為協調，依舊是隨處可見的鍍鉻飾條也提升了氣場，搭配20英寸密輻式輪圈，規格與樣式也都挑不出什么毛病。

尾部設計給人感覺很是飽滿，首先映入眼簾的就是一根粗壯的鍍鉻飾條連接左右尾燈組，而尾燈組造型較為細長，在LED光源應用下也能帶來較高辨識度，最起碼比漢蘭達質感強多了。再就是后包圍，雙出排氣布局也是貨真價實，這在當下也不多見了，符合別克昂科旗的旗艦定位。

如果外觀還能符合大眾審美，坐進車內或許就明白了為何該車性價比高卻沒有換來更高銷量的原因了。依舊是熟悉的別克家族語言，中控臺造型沒有什么驚喜，即便配色和用料很下功夫，比如實拍這款車型有棕色皮革點綴，摸起來和看起來也比漢蘭達等競品的裝配工藝強點，可再看到中控屏、多功能方向盤，以及后方液晶屏+傳統指針組成的儀表盤，科技感沒能被突出表現。不過按鍵式換擋再度提升了豪華氛圍，并且讓操作便利性得到提升。

功能配置絕對是別克昂科旗的強項，怎么說也是旗艦定位，所以L2級別駕駛輔助系統也從這一配置開始出現，甚至還有自動泊車入位。而電動感應后備廂、全車無鑰匙進入、主動閉合式進氣格柵、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、前排座椅加熱通風、后排座椅加熱、14喇叭BOSE音響、氛圍燈、后排獨立空調等諸多實用性或舒適性功能，盡可能標配。不過我們覺得選擇6座版更好，因為第二排座椅還能享受到通風和按摩，儼然是一臺MPV做派。

接著聊一下乘坐感受，介紹尺寸時提到別克昂科旗的軸距在同級屬于很一般，因此第三排空間被較多關注。此次試駕者身高1.8米，調整好前排沒問題，頭部空間近一拳，座椅包裹性也夠出色，開上兩三個小時不會覺得疲勞。進入第二排，腿部空間大概兩拳，這就屬于一個很平均的水平，而第三排就有些狹小了，只能是以端正姿勢乘坐，但比漢蘭達還是略勝一籌，比途昂和探險者差點。所以我們更推薦6座也不是因為功能配置，對四口之家來說，2+2+2座椅布局也更實用。

最后還是動力，作為旗艦SUV，全系標配2.0T發動機沒什么不妥，況且還是高功率調校，最大功率達到了174kW（237馬力），最大扭矩為350N·m，匹配9AT變速箱和四驅系統，官方百公里加速時間9秒。要說動態體驗，別克昂科旗給人感覺很一般，加速與操控都是如此，只能是一個日常代步的及格水平，而且很多消費者對通用集團有意見，覺得這款2.0T發動機太普遍了，基本是覆蓋了所有車型，讓旗艦也難凸顯旗艦魅力。

總結：其實昂科旗目前市場表現屬于不溫不火，日子倒也過得去，畢竟30萬可以買到合資6/7座中大型SUV不易，更何況新車還有豐富功能配置和不錯設計，只是比漢蘭達、途昂市場份額少點。如果能夠改進一下內飾設計，或者是升級一下這套動力，性能表現也有足夠多亮點，我想在現有性價比的支持下，離爆款也就不遠了。