福特電馬降價(jià)，25萬(wàn)能買到6.2秒加速，比特斯拉劃算？

最近，特斯拉降價(jià)的消息成為了國(guó)內(nèi)電動(dòng)市場(chǎng)的熱點(diǎn)新聞，在發(fā)酵了一段時(shí)間后，一些品牌相繼也有了動(dòng)作，包括推出更便宜的低配版車型，或者直接選擇跟進(jìn)降價(jià)，這之中就包括了將特斯拉Model Y視為最直接對(duì)手的福特電馬，它的最高降幅達(dá)到了2.8萬(wàn)元，入門(mén)版車型的售價(jià)也跌進(jìn)了25萬(wàn)元以內(nèi)，售價(jià)區(qū)間為24.99-36.99萬(wàn)元。那么問(wèn)題來(lái)了，降價(jià)后的福特電馬依舊比Model Y便宜不少，那么它到底值不值得買呢？下面我們就進(jìn)行一番解析。

關(guān)聯(lián)Mustang，再去看福特電馬，吸引力不小

如果以一款合資純電中型SUV來(lái)看待此次降價(jià)，福特電馬的24.99萬(wàn)元起售價(jià)似乎并沒(méi)有太多吸引力，因?yàn)橹柏S田已經(jīng)將自己的純電中型SUV——bZ4X的起售價(jià)拉低到了20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間以內(nèi)。大眾旗下的中大型SUV——ID.6 X的起售價(jià)也不過(guò)25萬(wàn)元出頭。

但不可忽視的是，福特電馬可是有“野馬”加持的，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，當(dāng)年聽(tīng)到福特電馬的名字，很容易會(huì)將它與美系傳奇跑車“野馬”——福特Mustang聯(lián)系到一起，認(rèn)為這款車擁有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)基因。

當(dāng)然，福特也確實(shí)是這樣做的，將福特電馬的外形設(shè)計(jì)無(wú)限向Mustang靠攏，例如車頭的鯊魚(yú)鼻前臉、獨(dú)特的三柱型尾燈、肌肉感車身造型等等，再配上轎跑SUV造型，所展現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)感，確實(shí)要比Model Y拉風(fēng)不少，并且當(dāng)Model Y和福特電馬擺在一起時(shí)，相信多數(shù)人會(huì)多看福特電馬兩眼。

相比Model Y，選福特電馬能帶來(lái)哪些不一樣？

眾所周知，特斯拉Model Y一直都是以極簡(jiǎn)風(fēng)格為主打，可以說(shuō)開(kāi)創(chuàng)了內(nèi)飾設(shè)計(jì)的新風(fēng)格，喜歡它的人有不少，但同樣也有一些詬病的位置，例如做工、用料一般，功能也不太人性化等等。

相比之下，福特電馬帶來(lái)的感受則完全不同，在內(nèi)飾用料、配置方面，它繼承了美系SUV所有優(yōu)點(diǎn)，例如福特電馬的內(nèi)飾十分有質(zhì)感，大面積的皮質(zhì)包裹觸感很好，座椅的柔軟程度和舒適性也優(yōu)于Model Y，此外包括細(xì)節(jié)用料、做工也要比Model Y高一個(gè)檔次，讓人會(huì)覺(jué)得物超所值。

與此同時(shí)，作為對(duì)純電SUV的理解與創(chuàng)新，福特電馬還運(yùn)用了不少創(chuàng)新設(shè)計(jì)，包括中控臺(tái)上的拼接覆蓋材料，取消隱藏式門(mén)把手后的按鈕開(kāi)門(mén)方式，以及車內(nèi)頗有儀式感的拉桿式車門(mén)拉手等等，看上去都要比Model Y有意思。

不過(guò)，福特電馬的內(nèi)飾布局做得還是有些偏保守，當(dāng)然這也是相對(duì)特斯拉而言，例如懸浮式中控屏、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口等，都是國(guó)內(nèi)比較常見(jiàn)的設(shè)計(jì)，雖然看上去沒(méi)有任何問(wèn)題，但放在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于年輕人缺乏一定的吸引力。

在配置方面，福特電馬延續(xù)了美系車的高水準(zhǔn)，包括SNYC+的車機(jī)系統(tǒng)以及Co-Pilot360智能輔助系統(tǒng)都十分好用，10揚(yáng)聲器的B&O音響也能增加車內(nèi)的豪華感，其中SNYC+的車機(jī)系統(tǒng)，搭配豎置布局的15.5英寸中控屏，以及豐富的本土化應(yīng)用，在合資車型中絕對(duì)是領(lǐng)先水平。更重要的是，這里的大多數(shù)配置都是全系標(biāo)配的，也就是說(shuō)不到25萬(wàn)元的入門(mén)版也將配備。當(dāng)然，在智能駕駛方面，Model Y依舊是全球獨(dú)一檔的水平，年輕人想要體驗(yàn)領(lǐng)先的智能駕駛帶來(lái)的便捷，還得是特斯拉才能給到。

Model Y的“三電”更好，福特電馬的駕控更吸引人

對(duì)于純電SUV來(lái)說(shuō)，三電系統(tǒng)可以說(shuō)是車輛的核心，在這方面，Model Y的表現(xiàn)更好，電控、電機(jī)都是自研的，并且具備CTP電池底盤(pán)技術(shù)，可以進(jìn)一步降低車輛重心，提升操控能力。

另外，Model Y的續(xù)航、動(dòng)力數(shù)據(jù)表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，后輪驅(qū)動(dòng)版CLTC續(xù)航545km，搭載194kW后置電機(jī)，零百加速6.9秒；高性能版搭載357kW雙電機(jī)，零百加速3.7秒。

相比之下，福特電馬同樣有多個(gè)車型版本，其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的CLTC續(xù)航里程為513km，零百加速時(shí)間為6.2秒，GT版搭載359kW雙電機(jī)，零百加速時(shí)間為3.65秒。相比之下，Model Y在續(xù)航方面稍有優(yōu)勢(shì)，而福特電馬則是動(dòng)力更強(qiáng)。

與此同時(shí)，在大家鼓吹Model Y駕控好的同時(shí)，其實(shí)大家都忽略了福特電馬的駕控優(yōu)勢(shì)，畢竟福特玩駕控可是出了名的優(yōu)秀，福特電馬也傳承了不少M(fèi)ustang的運(yùn)動(dòng)基因，外加專業(yè)的運(yùn)動(dòng)調(diào)校，開(kāi)起來(lái)絕對(duì)不是Model Y那股“科技味”所能比擬的。當(dāng)然，這里其實(shí)不否認(rèn)Model Y的操控，只是相比福特電馬可以更好人車結(jié)合的操控，Model Y將好的操控都給了它的駕駛輔助系統(tǒng)，以便能夠在緊急時(shí)做出必要的規(guī)避動(dòng)作，所以兩者還是有較大差別的。

結(jié)語(yǔ)：

從產(chǎn)品上看，Model Y和福特電馬可以看作是兩個(gè)完全不同類型的產(chǎn)品，Model Y追求極致科技體驗(yàn)和智能駕駛體驗(yàn)，而福特電馬在擁有電車駕駛感受的同時(shí)，保留的運(yùn)動(dòng)跑車的駕控樂(lè)趣，同時(shí)美系SUV的豪華、配置豐富也有傳承。只不過(guò)，目前國(guó)內(nèi)年輕用戶更喜歡特斯拉這種新鮮的前沿科技事物，因此Model Y賣得好。但考慮到降價(jià)后的福特電馬起售價(jià)依舊要比Model Y便宜近4萬(wàn)元，相信這樣的價(jià)格優(yōu)勢(shì)對(duì)于那些喜歡操控和純電SUV朋友來(lái)說(shuō)，依舊會(huì)有相當(dāng)吸引力。