3月份銷量僅75臺 除了日產的內卷 還有啥讓藍鳥折了“翅膀”

藍鳥是日產的“一只神鳥”，曾經也是我和身邊小伙伴的夢想之車，巔峰時刻月銷量可超兩萬，彼時彼刻，藍鳥強大的“翅膀”能帶著日產品牌一起高飛。

而此時此刻，日產車型的內卷，折了藍鳥的翅膀，我這輛曾經的夢想之車，3月份的銷量僅僅75臺。

在內卷中勝出的是軒逸，騏達和藍鳥都不復當年之勇。當然，車型的更迭也在遵循著優勝劣汰的規律，但看著藍鳥如今成了“掉毛的鳳凰”，心中總會有那種女生突然變大媽的落差感，難免要感慨兩句。

看這三款車，騏達起售9.99萬元，軒逸起售9.98萬元，藍鳥起售12.59萬元，雖然藍鳥的指導價高，但終端優惠后，和同門兩位師兄弟，也是同一身價，并沒有恃寵而驕的賣高價，然而之所以軒逸能勝出，是因為軒逸老款車型依然在銷售，價格優惠到讓人心動。

而藍鳥是一款外表上看似運動，但其實動力并不強勁的車型，起初的時候，大多數年輕人被吸引，一是因為價格，二是因為顏值，或者將二者統一來說，在10萬元左右的家用轎車中，藍鳥的給人的感覺，是性價比更高。

但開的時間長了，就知道了，1.6L發動機+CVT的動力組合，其實挺弱雞的，渴望著動力表現和外觀設計一樣，踩死了油門踏板，也呼叫不出來個像樣的動力。所以后來有很多車主失望，藍鳥的口碑也就逐漸下降。

而此時的軒逸，在科技配置方面有所提升，發動機的表現也比藍鳥更強，銷量也就越來越好，并且同級銷冠的名頭，也讓軒逸比藍鳥更有競爭力。

不僅僅是日產內部，在國產品牌中，10萬元左右的轎車也是層出不窮，這一代的年輕人，已經不認為藍鳥的設計運動氛圍多濃，喜愛動感車型的，可以選擇影豹，名爵，長安等等，價格不高，而且科技配置也是日產藍鳥無法相比了。

所以總結一下，整個大環境的改變，更多設計動感的車型出現，讓藍鳥的外形優勢蕩然無存，日產為了確保軒逸的銷量，在新車的設計上，促銷的力度上，都更傾向于軒逸，藍鳥少了廠家大力度的支持。

另外，自身產品力不強，導致口碑下降。

三方面的壓力一起壓過來，本身就不強大的藍鳥難免會折斷“翅膀”，俗話說，掉了毛的鳳凰不如雞，何況還是一只鳥，前途堪憂。