日產(chǎn)中國40周年重申轉(zhuǎn)型決心，兩款全新車型首發(fā)亮相

從1985年日產(chǎn)汽車公司北京辦事處成立至今，日產(chǎn)在華已經(jīng)走過了整整40年。40年里，它給中國市場帶來了大量經(jīng)典車型，比如藍(lán)鳥、軒逸、天籟、奇駿、逍客、帕拉丁、途達(dá)等等。

10月16日，日產(chǎn)中國在杭州舉辦了40周年品牌之夜慶典。慶典現(xiàn)場，日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官伊凡·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）親臨，并重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了中國市場的重要性。

埃斯皮諾薩表示：“我們的商業(yè)計(jì)劃‘Re:Nissan’，旨在重新定義當(dāng)下與未來我們需要實(shí)現(xiàn)的價(jià)值。這意味著要強(qiáng)化核心優(yōu)勢，重燃日產(chǎn)品牌激情，打造令人心動(dòng)且值得信賴的產(chǎn)品。這代表著更精準(zhǔn)聚焦的產(chǎn)品策略、更強(qiáng)大的品牌實(shí)力，以及對客戶煥然一新的承諾。這場轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵在中國。中國市場的發(fā)展速度、技術(shù)引領(lǐng)地位與用戶洞察，正為全球汽車行業(yè)樹立標(biāo)桿。”

近年來，中國本土品牌快速崛起，極大擠壓了包括日產(chǎn)在內(nèi)的跨國品牌生存空間。

對此，日產(chǎn)中國管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣坦誠分享了自己的想法，“清醒認(rèn)識(shí)到了轉(zhuǎn)型必須加速”。

馬智欣表示，近兩年日產(chǎn)中國開啟了一場深刻的戰(zhàn)略與組織變革。在日產(chǎn)汽車總部更高的信任和授權(quán)、以及東風(fēng)集團(tuán)全方位支持下，中國團(tuán)隊(duì)從產(chǎn)品定義、開發(fā)節(jié)奏，到供應(yīng)鏈整合、價(jià)格策略、市場打法，都擁有了比以往更大的主動(dòng)權(quán)。“我們擁有一支由本土精英與全球人才融合而成的團(tuán)隊(duì)，這種多元協(xié)作的結(jié)構(gòu)是我們最核心的競爭力。在全新的Glocal模式下，日產(chǎn)汽車將真正實(shí)現(xiàn)為中國造車，并從中國走向全球。”

今年上半年，日產(chǎn)推出了全新新能源天演架構(gòu)下的首款純電中高級(jí)轎車N7，它的推出是日產(chǎn)加速電驅(qū)化和智能化的重要里程碑。據(jù)悉，N7僅50天累計(jì)大定就突破了20,000臺(tái)，成為最快大定破萬的合資純電車型之一。連續(xù)多月獲得合資新能源車型銷量榜首，在8月份更是成功突破一萬臺(tái)大關(guān)，成為首個(gè)“單月銷量和交付雙破萬”的合資純電車型。

此次40周年活動(dòng)現(xiàn)場，日產(chǎn)又帶來了兩款全新車型，一款是日產(chǎn)全球首款插電式混合動(dòng)力轎車N6，另一款則是日產(chǎn)首個(gè)搭載鴻蒙座艙的燃油車——天籟·鴻蒙座艙。

N6與N7技術(shù)同源，可以視為“插混版N7”。但車身尺寸比N7小一些，車長4831mm，軸距2815mm。搭載了同級(jí)最大的21.1kWh電池，有著更長的純電續(xù)航。據(jù)悉，N6將于未來數(shù)周內(nèi)上市。

天籟·鴻蒙座艙，搭載了華為鴻蒙座艙5.0與HUAWEI SOUND聲學(xué)系統(tǒng)，將新一代天籟的舒適標(biāo)桿基因與華為頂尖的智能生態(tài)相結(jié)合，新車也將于未來數(shù)周內(nèi)上市。

值得一提的是，此次官方還透露正在積極籌備，于明年將有著純粹賽道基因與性能追求的經(jīng)典車型Z NISMO引入中國市場。據(jù)悉，到2027年夏季以前，日產(chǎn)將在中國推出10款新能源車型，其中9款屬于日產(chǎn)品牌。