2025年銷量要達80萬輛！零跑汽車朱江明是在畫餅？還是真有實力？

說到朱江明，那可是零跑科技創(chuàng)始人、董事長、CEO。

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另外，朱江明還獲得了“2021年度風(fēng)云浙商”稱號，連頒獎都是由浙江省人民政府副省長廬山親自頒發(fā)，由此可見朱江明在浙江商圈中也擁有不錯的影響力。

而說到朱江明所創(chuàng)建的零跑汽車，在近兩年時間里也確實做出了一點聲量。不過，相比“蔚小理”以及哪吒汽車在新能源汽車市場里的“強勢”，零跑汽車的銷量卻遠不及前面四位選手。

在剛剛過去的2月份，零跑汽車只交付了3435輛新車，回顧過去的2021年，零跑汽車全系3款車型也只貢獻了43121輛新車的銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)。所以很顯然，如今的零跑汽車在體量上仍然是一家很小的新能源車企。

另外很多人可能都不知道，朱江明早在2021年的一場零跑2.0戰(zhàn)略發(fā)布會上就宣布了零跑汽車在接下來的一系列舉措。而具體則可歸納為，零跑汽車要在“3年超越特斯拉”、“4年推8款新車”、“2025年銷量達80萬輛”。

看到朱江明給零跑汽車所制定出的這一戰(zhàn)略規(guī)劃，我不知道大家心里面作何感想。但以我們媒體人的思維出發(fā)，我覺得這一目標是有些過于激進了的，甚至有點“PPT造車”的嫌疑。

圖為年銷量僅600多臺的零跑S01

畢竟，從2021年零跑汽車的累計交付量來看，也僅僅才賣出去了4萬多臺新車。按照這一趨勢發(fā)展下去，即便是每年都有銷量上的“良性增長”，我們認為也很難在2025年實現(xiàn)80萬輛的銷量目標。所以，這是否也就證明朱江明是在給外界“畫大餅”呢？

當然，說朱江明一手打造的零跑汽車就是在給用戶“畫餅”，倒也不能這么絕對。畢竟，在2021年的4月30日，零跑汽車就獲得了新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，而這一生產(chǎn)資質(zhì)的由來，則是因為零跑汽車成功收購了福建新福達，至此也就為其獲得造車資質(zhì)奠定了基礎(chǔ)。

另外，雖然2020年是“疫情年”，但零跑汽車還是在2020年獲得了資本市場的青睞，B輪融資便達到了43億元，而且超募13億。所以結(jié)合這些來看，零跑汽車的造車之路好像也沒有那么荒唐，而是逐步地走上了“正軌”。

最后，朱江明給零跑汽車的目標還定出了三個維度規(guī)劃，分別是技術(shù)戰(zhàn)略、產(chǎn)品戰(zhàn)略以及用戶戰(zhàn)略。技術(shù)這點應(yīng)該沒問題，畢竟朱江明本身就是技術(shù)出身，而他也深信“只有核心技術(shù)全域自研，才能打造有靈魂的汽車”，所以剩下的就是看如何付諸行動了。

據(jù)朱江明的規(guī)劃，零跑汽車計劃將自動駕駛算法團隊擴大至100+人，2023年底投產(chǎn)激光雷達方案，2024年實現(xiàn)全場景自動駕駛技術(shù)。此外，零跑汽車也規(guī)劃了800V超高壓電氣平臺，計劃2024年第四季度量產(chǎn)，并支持400kW的超級快充能力。至于這些項目的研究成果是否真能落地，目前誰也不清楚。

產(chǎn)品規(guī)劃方面，除去現(xiàn)有的3款車型之外，零跑汽車在2022年還將推出C11四驅(qū)性能版及增程版車型、T03改款/出口版、C01純電轎車。2023年將推出C12純電版車型、全新A11緊湊型SUV。2024年將推出C02轎車、C13增程版和純電版、C21增程版MPV車型。從整體的產(chǎn)品節(jié)奏來看，如果這些新車型能夠真正落地，那么距離朱江明所定下的到2025年累計銷量達到80萬輛的目標實現(xiàn)還是很有可能的。

總的來說，我們也不能全盤否定朱江明為零跑汽車所制定的這一2.0戰(zhàn)略就是錯誤的，只是也想提出建議的是，零跑汽車計劃通過核心技術(shù)的自研，從而實現(xiàn)對第一梯隊新能源車企的全面趕超，其難度無疑是非常之大的。

要知道，目前零跑汽車真正在售的車型本就只有2款，一款零跑T03主打的是入門級的微型電動車，另一款則是上市都還沒多久且銷量也平平的零跑C11車型。從這兩款車型的價格來看，其實相比蔚來旗下的車型在售價上都是相差甚遠的，加上零跑目前在自動駕駛領(lǐng)域并沒有取得很有效的成就，車主口碑方面的反響也是平平。所以零跑汽車是否能長久地存活下去，這點我們估計都要打上一個大大的問號。

至于朱江明喊出的“三年內(nèi)超越特斯拉”這一目標，我覺得也有些太主觀的個人英雄主義了。要知道，特斯拉能有今天，能成為全球市值第一的車企，靠的就是它在軟件領(lǐng)域的強大研發(fā)實力，而零跑雖然融了一點資，但畢竟沒有背靠硅谷這樣世界著名的高科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)，因此在“地利”這一點上，零跑就是不占優(yōu)的。所以，零跑想在3年內(nèi)就超過特斯拉，自然也就不免會遭受外界很多的質(zhì)疑聲。

最后，零跑汽車到底有沒有未來？從短期來看，我認為零跑的未來是很渺茫的，畢竟銷量擺在那里，外界也并不太知曉這一品牌。不過從長遠角度來出發(fā)，如果零跑真能夠?qū)Ｗ⒂诤诵募夹g(shù)自研，并最終落實到項目成果上來，那么相信零跑汽車的市場份額是會越來越多的。

總之，國內(nèi)的新能源汽車市場也確實需要有“百花齊放”的氛圍，畢竟，眼下新能源車是一個新興事物，很多消費者一時半會兒都還難以接受這種轉(zhuǎn)變。所以接下來就看零跑汽車在核心技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)成果以及是否能夠有足夠多的資金來維持企業(yè)的運營情況了。最后，你們看好零跑汽車這家車企嗎？評論區(qū)里留言說說，咱們一起來交流探討下。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優(yōu)視汽車的立場。