奔馳EQE

試駕體驗(yàn)感很好

促銷價(jià)不到50萬，雖然很貴，但是誰買了誰知道真的很劃算，各方面的感受都是頂級(jí)的。奔馳大品牌的售后也可以相信。

這款車高速上行駛底盤穩(wěn)健，超車毫無壓力。電池續(xù)航不像一些車型虛標(biāo)過大，夜間行車時(shí)，音樂氛圍燈很有詩情畫意，甚至到了車庫都要倒座椅，靜靜聽那么兩首歌再上樓，實(shí)際上，顏值比照片好看多了，停在車位上，跟旁邊的車一對(duì)比明顯個(gè)頭大，回頭率也挺高的，快充電速度很快，手機(jī)APP遠(yuǎn)程管理充電，開車窗，空調(diào)等都很實(shí)用。VR實(shí)景導(dǎo)航，百萬級(jí)的靜音百公里幾乎沒有聲音，避震調(diào)教的簡(jiǎn)直沒有任何挑剔，唯一就是頂配都沒有通風(fēng)座椅。

EQE的駕乘感受真的是舒適、安靜、順暢！ 50多買單電機(jī)，車友們紛紛吐槽。 正是因?yàn)橹挥幸粋€(gè)電機(jī)，所以驅(qū)動(dòng)起來很順暢！ 很多朋友說這車感覺不像電車，不容易暈車？ 底盤很穩(wěn)，之前沒開過其他電車，就不做對(duì)比評(píng)價(jià)了！ 車內(nèi)隔音效果極佳，安靜舒適。 如果后窗也有雙層玻璃不是更好嗎？ 動(dòng)力也夠用，百公里6.7的數(shù)據(jù)超車也夠用了。 雖然比不上一些百公里3點(diǎn)的雙電機(jī)，但誰買車天天踩油門就不是飛機(jī)了！

作為iX3的前車主，說話一定要慎重解釋。 底盤的堅(jiān)固性基本相同，但EQE更能保持平穩(wěn)，尤其是在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)EQE 顯然更勝一籌，可能是因?yàn)檗I車和車輛的重量（2.9 噸）。 同時(shí)在輔助駕駛方面，比X3更加靈敏和智能，可以識(shí)別彎道提前減速，急剎車更加線性，不像iX3會(huì)自動(dòng)退出。 美中不足的是，像寶馬一樣，有時(shí)會(huì)突然急剎車，希望后期能優(yōu)化一下。

奔馳ENQ在續(xù)航能力做的非常好，最大功率為215kW，最大扭矩為530N·m，0-100km/h加速僅需5.6秒，續(xù)航里程可達(dá)610公里。很不錯(cuò)很喜歡這一點(diǎn)

開車去見客戶很有面子，實(shí)力的一種體現(xiàn)。

我試駕過新勢(shì)力和特斯拉，但最終選擇奔馳EQE。它的駕駛和乘坐舒適度讓我愿意掏錢。靜謐性做得非常好，后輪轉(zhuǎn)向10度，轉(zhuǎn)彎非常輕松絲滑，而且后輪不會(huì)拖尾，對(duì)暈車人士來說非常友好。EQE還有抬頭展示和360倒車影像等基本功能。

開這個(gè)車出門都很有面子，牌子也好，其他各方面也不錯(cuò)。

看來看去，還是這個(gè)最滿意，各個(gè)方面都是很適合我的。